奧迪A7組合儀表上多個報警燈亮起

廖新穎

（廣州市德迪汽車貿(mào)易有限公司 510000)

0 引言

汽車是由眾多零部件組合而成的，汽車上的任何一個零部件出問題，都有可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果，甚至能讓乘客及行人付出生命的代價。為了安全起見，減少事故的發(fā)生，在汽車零部件出現(xiàn)問題時，汽車儀表上相應(yīng)的警告燈就會亮起，以此來告知駕駛員車輛有故障發(fā)生。

1 故障現(xiàn)象

車輛在正常行駛時，儀表上多個指示燈報警（懸架、ABS、大燈照明、電動轉(zhuǎn)向、駐車制動器等）。

2 故障診斷過程

由于車輛是晚上在路上拋錨的，拖車到救援站后并未及時進(jìn)行檢查。第二天起動車輛時發(fā)現(xiàn)故障無法再現(xiàn)。用專用故障診斷儀檢測車輛系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，有多個故障碼存在（由于信息缺失造成功能損壞）。于是聯(lián)系客戶詢問當(dāng)時情況，并從客戶的敘述中得到故障發(fā)生時的相關(guān)信息，發(fā)現(xiàn)以下幾個故障與車主所描述的情況相對應(yīng)或吻合。

故障代碼和相對應(yīng)的故障情況如下：19網(wǎng)關(guān)，U10BD00FIexRay數(shù)據(jù)總線上的ABS控制單元無通訊，偶發(fā)；02變速器，U012100ABS控制單元無信息交換，偶發(fā)；01發(fā)動機(jī)內(nèi)存有故障，P050100車速信號，不正常信號，偶發(fā)；U041600ESP不可靠信號，偶發(fā)；U012100ABS控制單元無信息交換，偶發(fā)。

根據(jù)以上的故障碼分析得出故障的大致方向為J533和J104可能存在問題[1]。廠家的相關(guān)文件說明中并為查到有用的信息，查詢該車的維修歷史記錄發(fā)現(xiàn)，該車因空氣懸架故障更換過網(wǎng)管J533并升級到最新版本。

3 故障原因分析

懷疑故障原因有可能是ABS控制單元的內(nèi)部問題[2]，所以檢查J104的供電熔絲和搭鐵線的情況，均沒有發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象。對J104進(jìn)行終端電阻測量，由于該車的配置較低，沒有圖像處理控制單元J851，所以按照電路圖上進(jìn)行測量J533、J104，測量2個控制單元終端電阻為94 Ω，測量FIexRay的導(dǎo)線電阻小于2 Ω。經(jīng)過以上檢測所有的疑點全部正常。由于該車在行駛當(dāng)中出現(xiàn)故障的時候會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向失靈，所以不敢輕易交車，同時保留以前的故障導(dǎo)航對車輛進(jìn)行故障反復(fù)比較和檢查。

首先在車輛正常使用中，把J104的供電熔絲拔掉，發(fā)現(xiàn)儀表中出現(xiàn)許多故障指示燈報警，轉(zhuǎn)向阻力增大。用診斷儀電腦將故障導(dǎo)航拷貝下來，與之前的故障導(dǎo)航進(jìn)行對比，發(fā)現(xiàn)大致相同，但還是有不同的故障代碼出現(xiàn)。

然后在車輛使用中，把J104與J533之間的FIexRay總線斷掉，發(fā)現(xiàn)儀表中同樣出現(xiàn)許多故障指示燈，轉(zhuǎn)向阻力增大，再次把故障導(dǎo)航拷貝下來，進(jìn)行比較發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)的故障代碼完全相同。于是對J104及J533上的FIexRay總線針腳進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)針腳連接不夠牢固。從新固定插線，故障消失。

4 故障處理方法

對J104和J533之間的FIexRay總線進(jìn)行重新加固處理。由于該故障出現(xiàn)的頻率較低，通過以上檢查工作，建議客戶先使用一段時間，看問題是否會再次出現(xiàn)，客戶也認(rèn)同了處理意見。從上次維修至今，經(jīng)詢問客戶車輛情況，得知一切使用正常。

5 結(jié)束語

現(xiàn)在車輛的電器故障出現(xiàn)的較多，要對車輛的故障信息了解清楚（包括時間、地點、出故障時的環(huán)境條件以及故障詳情等）[3]，只要了解清楚故障出現(xiàn)的因素，對車輛的后續(xù)維修以及解決故障問題會有很大的幫助。

[1]欒琪文.奧迪車系故障診斷與維修實例[M].化學(xué)工業(yè)出版社.2016.

[2]瑞佩爾.奧迪汽車維修案例·電路·資料全書[M].化學(xué)工業(yè)出版社.2017.

[3]于海東,胡波勇.奧迪汽車維修案例精析與技術(shù)通報[M].化學(xué)工業(yè)出版社.2016.