淺談物聯(lián)網(wǎng)對(duì)智能交通發(fā)展的促進(jìn)作用

馮國(guó)臣

（鄭州市統(tǒng)計(jì)局辦公室 450000)

1 什么是智能交通

智能交通是將傳感器技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊與信息技術(shù)、中心控制技術(shù)等有效的集成運(yùn)用于交通管理系統(tǒng)中，從而建立一個(gè)覆蓋范圍廣，能夠及時(shí)、高效、便捷發(fā)揮作用的智慧交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。智能交通中無(wú)處不體現(xiàn)著物聯(lián)網(wǎng)的身影，物聯(lián)網(wǎng)將人、車、環(huán)境交互在一起為智能交通提供發(fā)展的動(dòng)力。其主要包括：中心型子系統(tǒng)、區(qū)域性子系統(tǒng)、旅行者子系統(tǒng)與車輛型子系統(tǒng)[1]。

2 物聯(lián)網(wǎng)在智能交通中的應(yīng)用

2.1 應(yīng)急處理

根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)事故發(fā)生位置進(jìn)行定位后通知有關(guān)部門進(jìn)行救援。當(dāng)救援車輛接收到救援命令后，根據(jù)交通指揮中心統(tǒng)一規(guī)劃進(jìn)行救援處理，確定距離最短、路況最優(yōu)的線路，以最短的時(shí)間到達(dá)事故發(fā)生地點(diǎn)。

2.2 交通指引

交通系統(tǒng)在城市主要的交通路口，通過(guò)智能交通誘導(dǎo)布局道路，為駕駛員提供交通指示的公路信息，使其選擇路況最優(yōu)的行駛路線。同時(shí)可以調(diào)整汽車流量分布，改善交通狀況，保障路況暢通。

2.3 交通執(zhí)法管理

基于物聯(lián)網(wǎng)的交通管理系統(tǒng)結(jié)合“天網(wǎng)”技術(shù)，使用檢測(cè)信號(hào)與“時(shí)間差”等技術(shù)，對(duì)道路上的各種違法現(xiàn)象進(jìn)行實(shí)時(shí)準(zhǔn)確檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字信息化交通違法現(xiàn)象的處罰。

2.4 應(yīng)用于智能交通體系框架建設(shè)

應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)的智能交通體系建設(shè)，是結(jié)合縱剖面與斷面路網(wǎng)信息進(jìn)行全時(shí)段信息的采集與分析。實(shí)現(xiàn)車輛的動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)、路徑規(guī)劃與信號(hào)控制，為新路網(wǎng)交通信息采集功能的設(shè)置提供相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)與服務(wù)，方便交通信息系統(tǒng)的統(tǒng)一服務(wù)，建設(shè)覆蓋范圍更大，服務(wù)功能更加完善的交通體系。

2.5 需求管理

在某些城市的中心區(qū)域，對(duì)于進(jìn)入這一路段的車輛進(jìn)行收費(fèi)管理是緩解交通擁堵現(xiàn)象的重要舉措，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在這一方面也是大有作為。當(dāng)汽車進(jìn)入這一路段時(shí)，系統(tǒng)能夠自主檢測(cè)出車輛擁有者的信息，并可自動(dòng)扣除應(yīng)該繳納的費(fèi)用，大大縮減了停車等待的時(shí)間。

3 物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用

3.1 智能感知技術(shù)

智能感知技術(shù)用于檢測(cè)車輛行駛狀態(tài)、道路狀況、路面交通狀況、車輛自主駕駛狀況、停泊車狀況以及天氣狀況等，這些都是與智能交通有著密切聯(lián)系的因素。任何傳感器都無(wú)法實(shí)現(xiàn)全部的功能，所以需要不同的傳感器協(xié)同作用，將信息通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行整合，保證信息的完整性與準(zhǔn)確性。

3.2 RFID技術(shù)

射頻識(shí)別技術(shù)由天線、標(biāo)簽、傳送器、處理器與天線構(gòu)成。其利用射頻信號(hào)通過(guò)空間耦合將無(wú)接觸信息傳遞，并通過(guò)信息處理來(lái)進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別[2]。

3.3 交通信息的深度挖掘

智能交通信息技術(shù)的深度挖掘，廣泛的收集與處理，采用一定的預(yù)測(cè)控制算法進(jìn)行交通預(yù)測(cè)與歸納。獲取交通流參數(shù)不能只依靠某幾個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)完成，必須要在關(guān)鍵地區(qū)的主要交通干道上進(jìn)行測(cè)試與數(shù)據(jù)采集，收集不同時(shí)間段的交通信息。通過(guò)采集到大量信息進(jìn)行交通信息挖掘，促進(jìn)智能交通的繼續(xù)向前發(fā)展。

4 結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)智能交通建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入了快車道，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)的興起與發(fā)展可以大大提高交通運(yùn)輸?shù)墓芾硭脚c信息化水平，提升交通運(yùn)輸質(zhì)量，緩解交通運(yùn)輸壓力，提高服務(wù)水平。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高度發(fā)展為城市智能交通發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通中的深度運(yùn)用，將為中國(guó)交通帶來(lái)飛速發(fā)展。

[1]劉唐,彭艦,楊進(jìn)等.基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通流探測(cè)技術(shù)研究[J].計(jì)算機(jī)科學(xué),2011,38(9):67-70.

[2]張?zhí)熳?基于RFID技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)智能交通系統(tǒng)開發(fā)研究[J].蘭州交通大學(xué)學(xué)報(bào),2012,31(4):112-116.