全球低碳汽車技術演化路徑探索

程雅坤

（湖南交通職業技術學院，湖南 長沙 410132）

1 探索全球低碳汽車技術演化路徑的現狀和意義

1.1 探索全球低碳汽車技術演化路徑的現狀

汽車作為必需品給人們的日常生活以及工作帶來許多便利，汽車制造業的蓬勃發展也拉動GDP節節上升，但可怕的事出現了，假如全世界所有的汽車發動起來，就象一條巨龍張開血盆大口，那么一條長江般大小的“油河”就干涸了，幾億立方的廢氣直接排放到大氣層中污染全球環境。最新數據顯示一輛普通的汽車每年如果行程達2萬公里，那么它所釋放出二氧化碳的排放量總和約為4噸，相當驚人的數字因為相當于每公頃森林一年吸收的二氧化碳總和，很難想象全球有多少輛汽車又需要多少公頃的森林面積來確保人類環保健康的低碳生活。全球人們及時醒覺起來共同發展和使用低碳汽車，我國更向世界各國承諾大幅度下降國內二氧化碳的排放，避免全球氣溫變暖帶來的嚴重后果。

1.2 探索全球低碳汽車技術演化路徑的意義

低碳汽車是環保型汽車的一種，通常是指有良心的汽車開發商在生產銷售過程中沒有甚至是零污染，使用健康并且安全絕不會弄壞周圍環境和破壞生態，根據專業的技術標準下生產出來的汽車成品。低碳汽車技術對于汽車生產基地，汽車能源和汽車尾氣的需求以及對環境，生產技術，安全等方面的要求，均有嚴格的國際低碳標準。高級低碳小轎車和載重低碳汽車均需裝載大功率發動機，因此全球低碳汽車技術人員開始研發新型可變排量的低碳發動機。

2 探索全球低碳汽車技術的主要內容、基本思路和方法

2.1 探索全球低碳汽車技術的主要內容

探索全球低碳汽車技術的主要內容在于加快自主創新和自主研發，日前私人小汽車保有量急劇增加，我國現在每千人就有40輛汽車，世界平均擁有量是120輛，發達國家是每千人500輛左右。如果我國的汽車擁有率達到發達國家的擁有率，那么城市將全面擁堵且不宜居住，我國低碳汽車必須各部門攜手合作實施全面產業化并進行技術交流與溝通，通過探索全球低碳汽車技術演化的創新路徑降低和減少能源的消耗和環境的破壞。

2.2 探索全球低碳汽車技術的基本思路

探索全球低碳汽車技術的基本思路在于用電能或其他能源代替汽油，現在路面的助動車都是使用蓄電池作為主要的電源，但是電力助動車有車型小，保護及安全性能差不利于推廣普及，而現在的私家車迅速地發展，不僅造成了交通的擁擠，更造成了嚴重的空氣污染，增加了空氣中二氧化碳的排放，地球變暖容易引發“溫室效應”，出于環境保護和促進國家可持續性發展的戰略的需要，我國的汽車企業必須大量開發和推廣以蓄電池或電能作為能源的低碳汽車。

2.3 探索全球低碳汽車技術演化路徑的方法

根據數據顯示香港市區面積 1000多平方公里低碳汽車卻發揮了作用，市區人口超過 700多萬且汽車擁有量達 50萬輛，但由于廣泛采用了低碳汽車技術路況顯得便捷通暢，而且當地低碳汽車技術與國際接軌不乏維修和保養技術人才。眾所周知，汽車的價格不低，二手車或者報廢車的價格也低不到哪里去，所以采購低碳汽車的車輛或其零部件便是一項重大的支出，全球低碳汽車基礎建設薄弱。然而我國往往不會下撥大量的經費去讓汽車專業去采購大量的低碳汽車工具，所以全球低碳汽車需要的經費通常都是不足的局面。由于經費的不足，無法有大量的資源用來探索全球低碳汽車技術演化路徑的方法。在低碳汽車技術演化路徑所接觸到的方法也不足，沒有辦法面面俱到讓有智之士練習全部的汽車技術演化路徑。所以，探索全球低碳汽車技術演化路徑的方法沒有辦法照流程一步步穩固地走下去，全球低碳汽車技術演化過程和規律也就無法得到提高。

3 探索全球低碳汽車技術的重難點、主要觀點及創新路徑

3.1 探索全球低碳汽車技術的重難點

全球低碳汽車技術的重難點在于優化低碳車輛運力結構，加快調整中型低碳車為補充的低碳車輛運力結構，淘汰高耗能的老舊車輛和加快營運車輛向低碳化發展步伐，同時發展適合高速公路的低碳重型汽車、適合于鐵路的低碳列車等低碳運輸車輛。

3.2 探索全球低碳汽車技術的主要觀點

低碳指在生活中產生較低的溫室氣體(以二氧化碳為主)排放，代表更健康、更自然、更安全，也是一種低成本、低代價的生活方式。簡單理解，低碳生活就是在人與自然的溝通中返璞歸真，在時代的潮流融入更多自然的元素。目前，在城市和鄉鎮對環境污染對厲害的因素就是嚴重的汽車尾氣。那么如何利用來促進和提高環境質量呢？利用全球低碳汽車技術改進汽車的發動系統，使用電能作為汽車的主要能源，這樣既能減少空氣中的汽車尾氣，減少二氧化碳的排放，降低溫室氣體。

3.3 探索全球低碳汽車技術演化的創新路徑

跟新能源汽車相比較的話，全球低碳汽車技術演化所需要的探索時間會更長，這是由于低碳汽車的特殊性所決定的。汽車研發專家需要有一個階段去使他們可以從一個層次到另一個層次地去研發更上一層的汽車發動系統，直到通過創新汽車電能使得他們可以熟練地掌握電能或其他能源代替汽油，順利通過淘汰高耗能的汽油汽車，減少空氣中的汽車尾氣排放，控制溫室效應的影響。這個過程需要低碳汽車的保駕護航，可以這么說，汽車發動系統和電能技術演化的創新路徑就是低碳汽車中的一個跳板，只有通過大量開發和推廣以蓄電池或電能作為能源的低碳汽車，才能夠減少能源的消耗和環境的破壞。

我國的汽車企業應根據目前低碳生活的需要和環境保護的需要，大力生產以蓄電池或電能作為新能源的低碳汽車技術，通過開發和推廣等手段讓低碳汽車技術更趨成熟和簡易，讓全球人民能使用手機一樣令低碳汽車可以不間斷地充電保證電量的提供，令低碳汽車技術演化成為更方便、更干凈和更環保的實用型汽車；同時運用全球先進的低碳汽車技術設計出多功能隨時可以補充電能的低碳汽車，讓電能化汽車或其他能量低碳汽車變得更方便和符合人民的更高要求。因為我國經費問題導致設備不足的情況可以通過制定相應的全球低碳汽車技術演化獎勵和評價制度進行解決。在全球低碳汽車技術演化中制定獎勵和評價制度可以激勵我國汽車行業的熱情，還可以減少汽車研發專家由于操作不規范所造成的對設備的損害。獎勵制度主要是在評價的基礎上對有突出表現得汽車研發專家進行獎勵，激發他們的探索低碳汽車的積極性。而評價制度則是通過對汽車技術表現以及低碳汽車技術演化資料的收集對汽車研發專家進行一項評分操作，解決平常汽車研發專家操作的不科學性，還可以進一步探索低碳汽車技術的新路徑。例如可以在低碳汽車頂部或外殼全部加裝太陽能吸收器材，直接將太陽能轉化為低碳汽車的電能或動能，同時將低碳汽車的使用成本和使用門檻進一步降低或取消，讓低碳汽車技術不再受制于國內外油價不斷變化的影響，另外根據低碳汽車技術演化對二氧化碳的排放系統進行優化，將低碳汽車的二氧化碳排放量不斷地減少或減少直排到外界的時間，通過探索全球低碳汽車技術演化的創新路徑使空氣質量不斷改善和提高，降低使用低碳汽車成本使人們生活環境更加亮化和美化。

4 結語

全球低碳汽車技術演化的路徑探索發展雖然并不長，但對于空氣質量不斷改善和提高的重要是實實在在展現在我們面前的，只有做好對二氧化碳的排放系統進行優化才能夠保證可以向將低碳汽車的二氧化碳排放量不斷地減少。只有將太陽能轉化為低碳汽車的電能或動能不斷的改善和成熟，才能讓低碳汽車技術不再受制于國內外油價不斷變化的影響。通過對全球低碳汽車技術演化的路徑探索，不難看出真正可以加快發展全球低碳汽車創新技術的途徑在于改變低碳汽車研發和推廣落后的思路和做法，全球低碳汽車技術演化路徑探索點滴的改變，加大自主研發力度就能保持城市低碳，造福子孫后代。

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