嚴冬是考驗企業的最好季節

相比起2017年市場的紅火，2018年上半年的半掛車市場則是明顯有股“寒意”。根據中國汽車技術研究中心統計的數據，今年上半年我國半掛車的產量為25.16萬輛，同比下滑了34.4%。

近兩年，新GB 1589和新GB 7258相繼出臺，全國各地治超新政頻出，讓我國的半掛車市場出現了“井噴”式的增長，這個勢頭一直延續到了2017年年底。在這段時間內，全國大大小小的半掛車企業都獲得了不錯的收益。

古語有云：“禍兮福之所倚，福兮禍之所伏”。2018年上半年半掛車市場的急劇下滑，有些在2017年賺得“盆滿缽滿”的半掛車生產企業，到2018年就突然變得舉步維艱了。對于市場的劇烈變化，很多人歸納為2017年的市場透支，而一些企業則沒有把準“脈搏”。在市場的繁榮期，大多數企業都能活得很好，而在市場調整期，只有真正有實力的企業才能繼續屹立不倒。

事實上也是如此。2016～2017年期間，半掛車需求量大，很多企業為了趕進度而“疲于奔命”，在享受政策帶來的“紅利”的同時，卻忘了看眼前的路。而有的企業卻會選擇在這個時候冷靜下來等一等，想一想在高峰期過去之后，如何獲得持續增長，為今后可能面臨的困難做好準備。

在筆者調查的企業中，中集東岳表現良好。原因是他們提前布局發展了中置軸轎運車，重點開發了港口物流快遞運輸車，同時圍繞公鐵聯運和多式聯運梳理優化了自卸式半掛車。正是這幾類車型的儲備和升級，彌補了他們今年上半年倉柵和欄板半掛車的訂單不足。

山東鑼響也是如此，前兩年他們就對工藝生產線進行了升級改造，基本實現了智能制造；擁有電泳工藝線、機器人焊接等先進設備，模塊化、自動化等已經實現；大力推行輕量化，確保了產品的高質量。這些舉措都保證了今年山東鑼響沒有受到整體市場下滑的影響。

新GB 7258對于普通類半掛車提出了更高的要求，配置面臨著全面升級。未來幾年，我國半掛車行業的更新換代勢在必行。雖然傳統類的半掛車普遍具有適應性廣、性價比高等特點，在一定時期內還能繼續保持較高的市場份額。但是隨著智慧物流、甩掛運輸、交換箱等新型運輸方式和技術的興起，我國的半掛車行業一定會朝著更安全、更高效、更便捷、更智能化的方向發展。誰準備得更早，誰就更有可能在未來的市場上占領更多的“高地”。

當前的下滑只是暫時的，暫時的困難只是在考驗企業的實力。不必灰心，未雨綢繆，跟上潮流與趨勢，才能抓住未來的機會。