電動自行車超速、改裝等情況嚴重 存大量安全隱患

近年來，電動自行車以經濟實用、占地面積小、綠色環保等優勢，成為不少人首選的代步和運輸工具。但與此同時，電動自行車在道路交通等方面存在的安全隱患也日益增多，成為社會關注的焦點。

速度可調高 超速很常見

2017年11月11日下午17時許，南寧一女子從科德路口方向經科園立交橋底左轉往清川橋方向行駛，行駛到該斑馬線時，由于車輛太靠近馬路邊緣，而車速又較快，車輛底盤突然撞上凸起的馬路牙子，導致連人帶車摔倒在地。

2017年11月17日20時45分，一名年輕男子駕駛電動自行車，自西往東方向通行，電動自行車突然撞擊到了隔離主輔車道的綠化帶上的一根燈桿。由于事發時車速太快，所以強大的沖擊力讓該名男子當即倒地不起，當場死亡。

速度可調

電動自行車的速度問題一直備受關注。盡管國家標準明確規定了電動自行車的的最高時速（最新出臺的《電動自行車安全技術規范》中規定設計車速不超過25千米/小時），但路面上狂飆疾馳的電動自行車卻不少。

北京市一家電動自行車銷售經理介紹，目前市面上的電動自行車在生產時都會按照國家規定的時速進行設置。但如果買家想增速，店里可以對出廠限速參數進行解禁。此外，買家也可以自行購買更大功率的電池。“現在路面上跑的電動自行車，速度基本上都能達到時速30千米以上。在北京平整的路面上，某些店所售的電動自行車，最高能達到每小時70千米。”該經理說。

對于電動自行車車主來說，將出廠時速設置解禁早已是公開的秘密。據調查發現，不少電動自行車車主都會調高車速，但是，他們并不知道，電動自行車的剎車系統需要定期保養。雖然知道剎車很重要，但很多老百姓沒有多余時間去進行保養，能用就將就用，除非到了剎不住的地步，這更大大增加了安全隱患。

超速頻發

據調查發現，部分電動自行車駕駛人由于不遵守道交法，使得交通事故頻發。其中，隨意超車、超載、闖紅燈和走機動車道等是比較典型的交通違法行為。

某訂餐平臺規定，客戶下單后40分鐘內送餐員必須將外賣送達，若被投訴每單將扣除100元，這相當于一天白干了。因此很多送餐員雖然清楚道路交通安全法的規定，也知道遵守交通規則，但在公司規定面前，他們只能不斷加快速度才能達到公司要求。“對于路上行人，只要不碰著身體就沒事。”某送餐員稱，“就外賣行業的交通違法率而言，我覺得不能只怪配送員本身，客戶也得承擔一定責任。他們下單后，都希望配送員盡快送達，在送餐過程中，客戶對于配送員犯錯的寬容度較高；但拿到餐后，他們往往會反過來指責外賣配送員的交通違法行為。”

送餐員在入職時，公司會讓他們簽一個協議，其中就有關于騎行電動自行車時要遵守交通規則的條款，但表述很籠統，公司也不會組織員工進行交規方面的系統培訓和普及。此外，若遇到交通事故，一般情況下都是騎手自己負全責，公司基本上不會出面解決問題。現在不僅是快遞員、送餐員追求速度，許多上班族和一些其他人員甚至學生都騎著電動自行車，他們中的很多人都存在違反交通規則的行為。

改裝隱患大

2017年8月12日凌晨4點50分許，在二環桂平方向玉林城區城北電信紅綠燈路口旁的輔道上，兩名男青年騎改裝電動車闖紅燈撞上停在輔道的一輛皮卡車，導致一人當場死亡，一人重傷的交通事故。事故處理民警對發生事故的電動車進行現場勘查，事故中的白色電動車是一輛輪間距很寬的電動車。“這種電動車已經經過改裝，加裝了平衡桿，制動控制器，電機也換成功率大的，可以多加好幾塊電池，速度比普通的電動車快得多。電動車的材質和摩托車不一樣，制動性能也無法與摩托車比，一旦電動車速度太快，剎車就不靈。”民警說。

“按照國家規定，電動自行車是不能載人的，但有的店可以免費安裝一個兒童座椅。”某電動自行車銷售經理介紹說。如果安裝好坐墊，長度在40厘米左右的坐墊變成了長約50厘米，不過兩個人同時乘坐還是顯得有些擁擠。而且這種電動自行車后部沒有踏板，坐在后面的人只能兩腳懸空。在行駛過程中，腳掌缺乏著力點容易失去平衡，影響行車安全。

對于座椅的安裝位置，該經理說還可以將其安裝在駕駛人的踏板處。據觀察發現，如此安裝會影響駕駛人的操作。私自加座會影響駕駛，這和安裝遮陽傘、懸掛擋風被等行為一樣，都會影響到駕駛人對車輛的有效把控。一方面，遮陽傘、擋風被容易剮蹭到行人或其他騎車人；另一方面，一旦發生事故，遮陽傘、擋風被很容易戳到騎車人，刺傷身體。

《道路交通安全法實施條例》第七十一條對電動自行車和自行車等非機動車載物有明確規定，即高度距地面不能超過1.5米，寬度左右不得超出0.15米，長度前端不得超出車輪，后端不得超過0.3米。一般情況下，安裝遮陽傘的電動自行車都違反了這一規定。

充電成火災隱患

通過近幾年的宣傳，很多人已經了解了電動車的火災危險性，但總有人存在僥幸心理，在樓道里停放電動車、私拉亂扯電線為電動車充電的現象難以杜絕，并造成各種安全隱患，危及自己和他人的生命財產安全。

2017年10月，寶應京華國際小區一輛電動車充電時發生火災，停靠在旁邊的一白色轎車尾部被燒毀。

2017年12月13日，北京市朝陽區十八里店鄉白墻子村一村民自建房發生火災。經初步勘查，此次火災系電動自行車引發。

據調查發現，目前電動自行車使用的電池主要有鉛酸蓄電池、鋰電池、鎳氫電池和鎳鎘電池。目前,使用量比較大的有兩種，一種是鉛酸蓄電池，比較重，但是便宜；一種是鋰電池，相對較輕，使用壽命也長，但是價格貴。目前鉛酸蓄電池的市場占有率約90%。

據業內人士介紹，鉛酸蓄電池的充電電壓太高或充電時間過長，就會產生大量的氫、氧氣體。當這種混合氣體濃度在空氣中占4%又來不及溢出時，如果排氣孔堵塞或氣體太多，遇到明火就會發生爆炸。鉛酸蓄電池的充電器對于安全非常重要，但劣質充電器沒有自動斷電功能，電流不穩，易導致事故發生。此外，還有一種更危險的充電方法——“飛線”充電。“飛線”充電，其實就是將車停在樓下，把接線板從住宅窗戶甩出來給電動自行車充電。這種充電方式其實最危險，接線板暴露在戶外，難免發生一些不可預料的事情。

在此提醒廣大群眾，為保護好自己和他人的生命財產安全，電動車充電應注意“四個不要”：不要長時間給電動車充電，電池老化要及時更換；不要私自改裝電池、改動電氣線路、拆除限速裝置；不要貪圖便宜購買劣質充電器，要選擇正規廠家的電動車和充電器；不要在樓梯間、過道或房間室內充電。