我國二手車出口市場及特點簡析

王海洋 孫麗爽 許廣健

中國汽車技術研究中心有限公司 天津 郵編：300300

一、二手車出口市場情況

2019年以來，商務部會同公安部、海關總署等部門先后分兩批支持北京、天津、上海等30個地區(qū)開展二手車出口業(yè)務。截至2021年6月，我國累計出口二手車10889輛，出口量破萬輛，累計出口金額6884.7萬美元，平均單價6322.6美元。其中，2021年上半年出口二手車3488輛，出口金額3289.2萬美元，同比分別增長1.4倍和3.3倍；平均單價9430美元，比2020年的4821.1美元增加近一倍。

從出口市場來看，“一帶一路”沿線國家是我國主要的二手車出口市場。截至2021年6月，我國二手車已銷往全球近80個國家和地區(qū)。其中，對“一帶一路”沿線國家累計出口二手車10566輛，占總出口量的97%，出口金額6455萬美元，占總出口金額的93.8%。從具體出口國家來看，尼日利亞、安哥拉、貝寧、蒙古、吉布提為前五大出口市場，我國向上述五大市場累計出口二手車6864輛，占總出口量的63%，出口金額3181萬美元，占總出口金額的46.2%；其中，出口尼日利亞的二手車平均單價最高，為7074.9美元，吉布提平均單價最低，僅為1275.2美元。

表1 2019—2021年上半年我國二手車出口金額前5位目標市場

從產品類型來看，二手乘用車出口量高于商用車出口量。截至2021年6月，我國二手乘用車出口5842輛，占總出口量的53.7%，出口金額3640.2萬美元；二手商用車出口5047輛，占總出口量的46.3%，出口金額3244.4萬美元。其中，二手新能源乘用車出口2551輛，出口金額2327萬美元；二手新能源商用車僅出口21輛，出口金額20萬美元，二手新能源乘用車出口量遠高于二手新能源商用車出口量，由于我國首批上市的新能源乘用車已進入置換期，預計未來二手新能源乘用車出口量將持續(xù)增長。

表2 2019—2021年上半年我國分產品類型二手車出口情況

從國內區(qū)域分布來看，東部地區(qū)占據絕對優(yōu)勢地位。浙江、山東、廣東、青島、天津的出口金額位列前五位，五大地區(qū)二手車累計出口金額達到5182.8萬美元，占總出口金額的75.3%；二手車出口量8256輛，占總出口量的75.8%。其中，浙江出口金額1729.5萬美元，位居首位；山東、廣東分別以1483.4萬美元、865.4萬美元位列第二、三位。同時，在二手車出口金額排名前10的地區(qū)中，廈門出口的二手車平均單價最高，達到11458.3美元，天津、山東出口的二手車平均單價也超過了1萬美元。

表3 2019—2021年上半年我國二手車出口金額前10名地區(qū)

從出口企業(yè)來看，出口金額前10名企業(yè)是二手車出口的主力。截至2021年9月，全國二手車出口企業(yè)共計139家。企業(yè)類型涵蓋二手車交易市場、經銷企業(yè)、二手車電商平臺、平行進口企業(yè)、主機廠相關企業(yè)等。二手車出口金額前10名企業(yè)累計出口金額5048.2萬美元，占總出口金額的73.3%；二手車出口量8207輛，占總出口量的75.4%。其中，出口金額超過1000萬美元的有2家，蝸牛貨車網（山東）電子商務有限公司的出口金額為1476.4萬美元，位列第一；臺州市隆通汽車銷售服務有限公司的出口金額為1360.4萬美元，位列第二；廣東好車控股有限公司以649.3萬美元位列第三。同時，在二手車出口金額前10名企業(yè)中，廈門現代通商汽車服務有限公司出口的二手車平均單價最高，達到11883.5美元，一汽國際貿易（天津）有限公司、蝸牛貨車網（山東）電子商務有限公司的平均單價也超過了1萬美元。

表4 2019—2021年上半年我國二手車出口金額前10名企業(yè)

二、二手車出口主要特點

二手車出口業(yè)務開展以來，出口企業(yè)積極探索可行的出口模式，挖掘有競爭力的出口產品，創(chuàng)新二手車出口配套服務等。整體來看，現階段我國二手車出口主要呈現以下特點：

（一）二手車出口量價齊升。2021年上半年，我國二手車出口量和出口金額分別同比增長1.4倍和3.3倍，平均單價達到9430美元，比2020年增長近一倍。在20個已實現出口的地區(qū)中，出口二手車平均單價超過1萬美元的地區(qū)達到10個，其中新疆以約2萬美元的平均單價位居首位。山東、青島、天津、北京、陜西、四川等地在2021年上半年的出口量已超過2020年全年，出口金額實現較大幅度增長。

（二）企業(yè)積極探索多元化出口模式。目前，我國二手車出口企業(yè)主要通過與海外代理商合作的方式出口二手車，海外代理商提出車輛需求，國內二手車出口企業(yè)采購車源，然后出口至目標國代理商。部分具有主機廠背景的出口企業(yè)，積極依托主機廠海外新車銷售網絡開展二手車出口業(yè)務。一些企業(yè)嘗試與當地企業(yè)合作，將二手車出口至目標市場，通過開展網約、公交、租賃等運營方式探索“出口+運營”的二手車出口模式，一些有實力的企業(yè)開始探索在海外投資建設以二手車進口為主的海外園區(qū)，搭建二手車出口海外倉，利用園區(qū)和海外倉開展二手車進口或轉口貿易，提高售后服務能力和質量。

（三）二手商用車出口優(yōu)勢顯著。當前，“一帶一路”沿線等國家和地區(qū)普遍處于經濟發(fā)展的上升時期，正在大力開展基礎設施建設，在道路、橋梁、礦產、農林等方面對牽引車、自卸車等需求較大。同時，對垃圾車、掃地車、救護車、消防車等特種車輛也有較大的進口需求。目前，由于我國實施淘汰老舊柴油貨車、公共領域電動化等政策，很多車況良好的車輛提前進行更新，為二手車出口提供了質優(yōu)價廉的出口產品，受到海外客戶的青睞。而且，二手商用車一般在出口前都需要進行大量的整備翻新，這也為企業(yè)帶來了新的利潤來源。

（四）新能源二手車成為出口新亮點。截至2020年，我國新能源汽車保有量接近500萬輛，部分新能源汽車進入置換期，新能源二手車逐步進入流通環(huán)節(jié)。我國新能源汽車數量多，產品種類豐富，現階段新能源二手車殘值遠低于傳統(tǒng)燃油車，價格方面具有一定優(yōu)勢。國外新能源汽車產品種類較少，對新能源二手車具有較強的消費需求。同時，一些國家還對進口新能源二手車給予關稅減免、放寬車輛使用年限等優(yōu)惠政策，為我國新能源二手車出口創(chuàng)造了有利條件。

（五）各地積極開展二手車出口基地建設。二手車出口業(yè)務開展以來，各地區(qū)和企業(yè)積極探索二手車出口新模式，其中非常重要的一種方式就是（籌備）建設二手車出口基地。通過建設二手車出口基地，引進和培育二手車出口企業(yè)，帶動交易、整備、檢測、物流、金融等產業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展，提高產業(yè)聚集度，打造產業(yè)集群，充分發(fā)揮二手車出口對當地經濟和社會發(fā)展的促進作用。

目前，我國二手車出口尚處于起步階段，與美日韓等二手車出口大國相比仍有很大差距。雖然短期內二手車出口受到新冠肺炎疫情全球持續(xù)蔓延、國際航運價格上漲、人員往來停滯等不利因素影響，但長期來看，隨著我國二手車出口配套服務不斷優(yōu)化，商業(yè)模式持續(xù)創(chuàng)新，企業(yè)開拓市場能力不斷增強，產品競爭力和品牌知名度不斷提升，海外營銷和售后服務網絡日趨完善，我國二手車出口有望放量增長，出口潛力較大。