追風的選擇

張磊

看著窗外美景，呼吸新鮮空氣，開窗好像無法滿足親近大自然的訴求，既然這樣，干脆一不做二不休，連車頂都不要了，盡情擁抱夏日艷陽與路人目光，盡情享受這一切吧！但誰說追風一定是高性能車款的專利，Land Rover就是不從世俗框架，并以旗下路虎極光車型為基礎打造敞篷車型，讓SUV也能盡情追風！

在見到這臺極其罕見的極光后，還是為之震驚，橘色的車身涂裝，配合“大腳”輪轂，黑色軟頂，這種“新奇特”的外觀讓人用盡了形容詞，繞著車身走了好幾圈，兩個字：大愛。

當你啟動車輛降下軟頂的那一刻，頭頂的一片藍天頓時屬于你，高高在上的坐姿，這種感覺實在是太爽了。當你駕駛攬勝極光敞篷版走在路上，路人無不對你行注目禮或是掏出手機沖你一通亂按。

大有乾坤

外觀上，路虎攬勝極光的車頭和側身整體感覺和普通版的沒有太多區別，但側面是沒有B柱的，C柱直接就是軟頂設計。車尾的小尾翼和尾箱是與普通版本有很大區別的。由于軟頂收放的問題，尾箱蓋很短小，但后備箱空間還是有一定的實用功能的，內部很規整。

車頭中網的方形玻璃塊面是自適應巡航雷達，車頭車尾的燈組光源都是LED的，除了倒車雷達，攬勝極光敞篷版還帶有全景影像。另外，它還帶有多種路況駕駛模式選擇，也是有一定的輕野能力的。畢竟通過性要強于普通轎車。我們開玩笑說，攬勝運動極光很適合開到海邊，下沙灘，敞篷、帶著沖浪板和美女為伴。

攬勝極光敞篷版的玻璃和其他無框玻璃的跑車一樣設計，拉開車門時玻璃自動下降一點，敞篷開關就在換擋桿區域后方。如果想打開敞篷，四扇玻璃會自動下降，然后軟頂打開。這個軟頂可以在車輛行進中開關，但需要在百公里時速50的情況下。

一如既往

中控臺與普通版的極光一樣，彰顯路虎的豪華感，很多鋁制裝飾條和真皮的包裹，在肌膚可以接觸的地方都很舒適。多媒體系統也是路虎通用的款式，上手很簡單。另外，敞篷款極光的座椅配置很強大，帶有通風和加熱，并有多角度支撐調節，在開車一定時間后座椅自動開啟按摩功能。舒適性設計做的非常全面。

第二排并非雞肋，是完全可以乘坐成年人的，前排座椅都有扳手可以一鍵傾斜，并可以從第二排座椅處控制老板鍵調節第一排座椅靠背的傾斜角度。

偏向運動

攬勝極光敞篷款的駕駛感受還是偏向于運動型調校的。可以說它可以勝任“拉風”這個任務。無論你在普通模式下還是運動模式下，幾乎你都可以順暢的在紅燈變綠的同時，引領車流，或是順暢高效的完成超車動作。2.0T和9AT的搭配還是非常順暢的，動力非常夠用，變速箱可以根據駕駛員的意圖很快的完成升降檔。

在底盤懸架方面，攬勝極光敞篷版使用了前后都是多連桿的懸架形式，配合20寸鋁合金輪轂，車輛在行駛質感上偏硬朗、運動。所以在你駕駛時，底盤有著很強的整體性和支撐性。

攬勝極光對于路虎來說，算得上是一個很成功的產品。極光的外觀在發布之初絕對可以用“驚艷”來形容。漂亮的外觀加上較高的品牌價值，為路虎吸引來大批的顧客，極光也如雨后春筍一般，出現在大街小巷。此次試駕的敞篷版更是豐富了攬勝極光家族，讓消費者有了更多的選擇余地。

車身尺寸（mm）：4370x未知x1609

軸距（mm）：2600

最大功率（kW）：177

最大扭矩（Nm）：-

變速器：9檔手自一體

懸掛系統：麥弗遜獨立懸掛

后多連桿式獨立懸掛