PSPC對船舶電氣專業(yè)的相關(guān)要求

郭永貴

（泰州口岸船舶有限公司技術(shù)部，江蘇 泰州 225321）

所謂“PSPC”，是指在所有類型船舶上專用海水壓載艙和散貨船雙舷側(cè)處所保護涂層性能標準，本標準規(guī)定了對由MSC216（82）通過的SOLAS第II-1/3-2條所述日期或以后簽訂合同[1]、安放龍骨或交船不小于500總噸的所有類型船舶專用海水壓載艙和船長不小于150 m的散貨船雙舷側(cè)處所內(nèi)保護涂層的技術(shù)要求。

根據(jù)相關(guān)的設計要求及合理的施工工藝，有關(guān)電氣設備的電纜敷設及電舾件的定位要明確到位，在分段預舾裝安裝時就要確定到位。結(jié)合以上的相關(guān)要求，我們電氣專業(yè)主要采取的措施是：在以上艙室內(nèi)及表面安裝電舾件時，要保證電舾件的安裝高度大于50 mm并且一定要加三角腹板焊接，板厚不小于10 mm[2]。具體注意事項如下。

1 電氣施工圖紙設計要完整

生產(chǎn)設計圖紙按計劃完成，施工放樣圖前期準備要充分。在圖紙設計階段，要將P階段安裝的電舾件設法移到B階段安裝完成，圖紙信息要全面、準確，要注意各專業(yè)之間的相互協(xié)調(diào)并且有必要通過船東船檢的文字確認（不要求全船的施工圖由船東確認，至少涉及到以上區(qū)域的各專業(yè)施工圖必須由船東簽字確認，尤其是甲板舾裝的圖紙，很有必要給船東簽字確認，因為該部分設備安裝位置隨意性很強）。同時，經(jīng)營部門在談合同時要與船東約定好：對于在分段油漆結(jié)束后船東提出的電舾件的修改，不應納入油漆破損面積的計算。

2 托盤表必須完整

根據(jù)設計所完善后的施工圖紙，結(jié)合工廠的實際情況，整理出符合本廠具體施工的小分段托盤表圖冊。

3 合理的船舶建造電氣施工工藝

船舶建造要嚴格執(zhí)行入級船級社的《船舶入級規(guī)范》、“國際海事組織的規(guī)范規(guī)則”、《國際海上人命安全公約》、IEC 60092、中國造船質(zhì)量標準（CSQS）及本船的《技術(shù)規(guī)格書》，并且根據(jù)本廠的施工具體情況編制出適合本船的電氣施工工藝。該工藝必須得到船東船檢的確認，在實際安裝電氣設備時還需要特別注意以下事宜：①設備安裝不應破壞以上艙壁的原有防護性能及強度，在以上艙壁上和甲板的外圍壁上不應鉆孔，以螺絲緊固電氣設備。②電氣設備不應直接安裝在主甲板以下的船殼板上及以上相關(guān)的艙壁上。③若電氣設備必須在油艙、油柜或雙層底、儲油艙、壓載艙等外壁表面安裝時，設備與此類艙壁之間至少應有50 mm的距離[3]，但工作時能產(chǎn)生高溫的電氣設備（比如各類電阻器），禁止在此類艙壁表面安裝。調(diào)節(jié)電阻、啟動電阻、充電電阻、電熱器具及其他工作時能產(chǎn)生高溫的電氣設備，應盡量遠離以上艙壁安裝，必要時中間應用絕熱材料隔開，當設備外殼溫度超過80℃時，應加防護網(wǎng)或在布置上予以安排。④當非鋁合金設備支架安裝在以上艙壁上時，中間應有絕緣襯墊隔開（比如橡膠布、涂有白漆的帆布等），以防直接接觸艙壁引起電解腐蝕。⑤蓄電池不應安裝在以上艙壁的甲板上，如果靠近以上艙壁安裝，要用專用的箱柜安裝并且安裝距離至少200 mm[4]。⑥電纜需敷設在電纜支承件上，并且要適當?shù)毓潭ā＂咴谝陨铣睗竦膲狠d等艙壁上敷設電纜時，電纜與艙壁之間至少應有50 mm的間距。⑧敷設于船殼板、以上艙室甲板上的電纜與其間距不小于50 mm，在滑油、燃油柜艙上敷設的電纜與其間距不小于60 mm[4]。⑨如果該船舶上安裝有輔助陰極保護裝置，此區(qū)域涂層的輔助陰極保護應與輔助陰極保護系統(tǒng)相兼容。

4 提高人員操作素質(zhì)，按照施工工藝實施

在這方面，可從以下幾方面做起：①在安裝電氣設備前需要充分做好準備工作（認真消化各系統(tǒng)圖紙），要根據(jù)電氣設備電裝圖、布置圖以及安裝工藝要求進行設備安裝的實船定位，標出安裝位置及設備名稱、代號等。另外，還要仔細考慮及檢查其他專業(yè)設備的相互碰撞。②在以上艙壁上安裝大型電氣設備時要考慮反面加強。③嚴禁直接在以上艙壁板上安裝電舾件，如果不可避免，最好安裝在桁材上面。④要加強現(xiàn)場保護及文明施工。各單位要對已經(jīng)完工的油漆現(xiàn)場進行保護，避免施工的隨意性，一定要注意在非壓載艙壁上燒焊或切割時的飛濺火花，不能破壞已經(jīng)完工的油漆；安裝后的電舾件要進行有效的防護，尤要注意不能將電舾件當作腳手架或吊碼來使用。

5 增加壓載艙分段電舾件完工報檢項目

建議檢驗部門增加壓載艙分段電舾件完工報檢項目（在分段進噴砂房前），報檢的內(nèi)容可包括電舾件的規(guī)格及數(shù)量、安裝尺寸、焊接質(zhì)量等；檢驗員要仔細地檢查并提高分段二次除銹前預裝完整性，嚴格實行“三級檢驗”制度。

6 編制生產(chǎn)計劃，加強施工管理

生產(chǎn)部必須結(jié)合具體的生產(chǎn)要求及設備供應到廠情況，編制嚴謹、合理的生產(chǎn)計劃，各個階段必須按照生產(chǎn)計劃實施。同時要加強施工管理，尤其要加強不同工種交叉作業(yè)的施工管理。

7 結(jié)束語

實施IMO《涂層性能標準》對我們來說將面臨新的嚴峻的挑戰(zhàn)，有很多困難要去面對。只有得到相關(guān)專業(yè)的大力支持，經(jīng)營、生產(chǎn)、技術(shù)等關(guān)鍵部門之間齊心協(xié)力地去做，并且把它作為船舶建造中的基本工藝流程，各單位只有認真對待，系統(tǒng)考慮，提高建造精度，加強生產(chǎn)管理，并且把提高精度管理水平、加強焊接變形控制、提高分段二次除銹前的預舾裝完整性、嚴格實行“三級檢驗”制度、提高焊縫預密性水平、加強涂層保護等幾項關(guān)鍵技術(shù)性攻關(guān)工作做細、做好，全面滿足PSPC的《涂層性能標準》要求，才能大大提升企業(yè)在國際市場上的核心競爭力。

［1］國際船級社協(xié)會（IACS）.共同結(jié)構(gòu)規(guī)范［S］.北京：人民交通出版社，2005.

［2］中國船級社.鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范［S］.北京：人民交通出版社，1989.

［3］中國船舶工業(yè)總公司.中國造船建造質(zhì)量標準（CSQS）［S］.北京：中國標準出版社，1993.

［4］中華人民共和國船舶檢驗局.船舶建造檢驗規(guī)程［S］.北京：人民交通出版社，1984.