關于船舶制造企業技術創新影響因素的研究

馬坤，王洪麗

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關于船舶制造企業技術創新影響因素的研究

馬坤，王洪麗

（蓬萊中柏京魯船業有限公司，山東 蓬萊 265601）

船舶制造業是我國經濟支柱型產業之一，更是我國市場結構中不可或缺的重要組成單位，在我國的社會結構發展中起到承接經濟發展與緩解勞動力就業壓力的作用，同時，又促進了產業結構的升級和結構優化。船舶制造業是產業鏈條長、輻射產業面廣的高能耗、集成性產業，因此，船舶制造企業要進行生產鏈升級以及技能優化，就必須要通過自身實施技能創新措施，才能全方面進行整體的改革和提升。針對船舶制造企業技術創新影響因素展開了討論，以期為我國船舶制造技術提升作出貢獻。

船舶制造；技術創新；戰略性產業；軍民結合

1 我國船舶制造企業技術創新的意義

船舶制造業已然成為近代工業產業的代表性行業，無論是在世界大戰時期大肆爭奪殖民地的戰爭中，還是在全球經濟發展一體化中；無論是在經濟發展中，還是在國防力量的競爭中，船舶制造業對我國的長足發展都起到了不可或缺的作用。

作為“工業綜合之冠”的船舶制造產業，所生產的船舶產品不僅作為水陸面積中最大面積的海洋、河流領域中重要的交通樞紐工具，更是海洋領域防衛和國土面積保衛的重要武裝力量，屬于典型的軍民結合的戰略性產業。由于船舶制造產業的生產鏈條所涉及的產業面較廣，在生產的過程中對其他產業的發展波動作用較強，船舶制造企業的快速發展對國有經濟和民生發展的作用效果十分明顯。因此，船舶制造業被一些發達國家作為綜合工業的支柱型產業。同樣，我國也逐漸重視船舶制造業產業的發展，其逐步占據我國國民經濟和社會發展進程中的重要引領地位。在現今國際發展的情況下，提升我國船舶制造企業的技能水平、船舶制造企業創新水平，可優化我國產業鏈條結構、緩解勞動力的大量積累，還能增加我軍事御防能力和經濟競爭能力，對國家未來的發展、GDP指數和能源的高效利用均具有重要意義。

2 船舶制造企業技術創新的影響因素

2.1 技術創新受設備規范與標準的影響

船舶制造企業與其他制造業企業不同，船舶制造業具有以下2個特點：①以銷量訂單決定產品數量，是指單件產品大多情況下不會批量生產的生產線特點；②單件產品投入資源大，體現在人員、資金、設備上，投入的資源所占比例直接影響船舶產品的市值，且受技術、設備的規范和標準影響較大。作為大規模的船舶產品出口國，需要符合我國的相關標準，更應符合國際市場的需求。除了受我國境內的相關規范約束，所造產品更要符合國際公約的制造規范。此外，產品制造周期長、產業鏈條復雜、所涉及的上下游鏈接企業眾多，且由于船舶產品較為特殊，受國家政策、經濟影響較大，因此，我國船舶制造企業的技術創新過程不僅是技術上的研發，更受到了設備規范與標準的影響。

2.2 技術創新受自動化技術的影響

在研發設計領域，我國的資源投入水平較低，很多高附加值的工藝還未完全掌握，并在較為復雜的技術難關上未形成突破性進展。在設計上，我國缺乏先進計算機技術，因此，大多數主流船型的制造以及附加產值的產品設計仍沿用傳統的設計手段，使產品的創新薄弱，在多數創新方面通過引入國外的設計圖紙、計算機繪圖技術，在此基礎上進行二次開發。在制造過程中，配套設備效率低下、能源消耗率高、環保水平較低、自動化程度較低，區域建造的研究尚未成熟，處于發展階段，計算機輔助制造的提升空間仍較大，這些導致了船舶創新技術有一定的滯后性。

3 船舶制造企業技術創新的保障對策

3.1 強化船舶企業內部保障制度

3.1.1 加大技術創新資源投入

在研發投入方面，比如在科技、人力資源、資金的投入上均需要加大力度。在科研技術方面，在企業已有的技術水平上進行研發，建立合作聯盟機制引入外來的先進技術，并對發達國家的成果進行深入分析，在已有的高度上進行改革和創新，吸收可以引用的發展成果。在資金投入水平上，由于國有企業的主要資金來源依賴于國家的資金劃撥，而非國有企業的主要資金來源來自銀行貸款和企業自籌，因此，在資金來源上，應拓展資金來源渠道，比如，吸引外來投資、招商引資、吸引風投企業、積極開拓資本市場等。應提高企業自身的融資能力，成立行業的信托、基金企業，將零散的民間資本吸引到船舶制造產業中，拓寬船舶制造企業的投資渠道。

3.1.2 制訂企業發展戰略和相關制度

根據各企業的發展目標和方向，結合本身特點與地區資源制訂差異化發展戰略，形成一系列有目的性的行動方針。在實施過程中，應根據行業發展以及競爭對手的戰略動態，隨時調整企業的經營方針，對經營計劃提出建議，隨時糾正創新走向；制訂創新目標的前提是要對投資研發的項目進行可行性研究，并對重大投資項目實施審議，并建立一系列審核機制，對企業項目創新以及項目運營情況中存在的問題進行診斷，并隨時提出改進建議，保障技術創新的研發或重組有效率地進行和產出；船舶企業的技術創新的開展必須依托于成文的管理制度來作為準則和標準，并且有效的管理制度不僅能夠制約超出范圍的行為，還可以在某些程度上鼓勵創新活動的實行。

3.1.3 加強人才隊伍的建設

企業的技能人才戰略大體可以看作技能人才的引進、企業內部的培養、后期高品質的提升等部分的戰略部署。通過對多年的技能人才供需情況的調查了解到，近十幾年以來，我國船舶制造業的求人倍率依然高達1～2倍，并有持續增長的趨勢。對于我國船舶制造產業供不應求的情況，在某種程度上需要企業從外部引進人才和挖掘人才，建立產學聯盟機制來滿足社會上薄弱的供給水平。以自身優勢為基礎，開拓新市場，推動產業發展；加大自主創新和人才激勵。同時，滿足企業的崗位需求，避免二次培訓的資源消耗。此外，在船舶制造企業吸納人才的過程中更要根據自身企業的崗位需求內部培養所需的技能人才，打造特有的人才隊伍。加強科技創新與人才培養的有機結合，鼓勵企業、科研院所與高等院校合作培養研究型人才，加強大學、專科院校船舶和海洋工程領域的教學科研力量，充分發揮高校、科研院所的優勢，培養各類緊缺型人才，鼓勵高校和科研院所圍繞船舶制造業重點產業增加相應專業，建設職業教育學院、高級技工學校、培訓中心等，培養船舶制造業發展人才，特別是高級技工人才。

3.2 做好船舶制造企業外部保障工作

3.2.1 開展相關研發活動

通過企業內部人員體系重組或引進新型人才建立科研研討組隊；通過建立產學研聯盟，建立與研究部門或高等院校的合作等方式對先進知識進行學習、對引進的先進技術進行二次開發，從而開創自主創新型工藝和技術手段。在此過程中，需要政府對造船企業在科研方面加大經費投入，增加對科研技術的研發支持和鼓勵，并在財政政策的投入和補貼過程中，建立良好的管理監督模式，確保財政的下撥金額真正落到所需要以及申請金額支持的研發中心和實地企業中，并真正地使用在科研挖掘上而不是用在他處。

3.2.2 創建新型財政扶持政策機制和準則

應避免政策實施的偏頗性。以往的財政投入主要有政府對項目的補貼、現金鼓勵等方式對企業進行扶持，但由于財政分布的依據性并不明顯，因此，造成部分需要創新的企業和技術得到的財政支持不足，延誤了技術創新；另一部分的企業或研發項目效率低下或缺乏實用性，反而得到了富足的財政投入，浪費了國有資源。因此，應改進對船舶制造業技術創新的財政投入方式，結合技術創新項目的效率或所得成果的績效，有針對性地制訂財政投入方案。

3.2.3 建立動態稅收政策

對于船舶制造企業，應基于技術創新產生自主成果轉化過程中的風投制訂動態的稅收政策，即根據創新成果轉化的創新力提升效率，適當降低幫助成果轉化過程中風投公司的稅收，使之以更大的比例投入到技術創新過程中。對再次投資于船舶制造業技術創新項目的風投企業進行鼓勵支持，并對風投企業進行營業稅減免。同時，還應增加信貸額度、延長還款期限、適當降低還款利率，增加制造企業的資金鏈來源，構建多種資金來源渠道。

4 結束語

綜上所述，船舶制造企業技術創新發展不僅僅取決于生產線技術創新和工藝優化，企業規模、企業的管理制度、發展規劃、政策環境、金融市場發展等方面均影響著船舶制造企業的技術創新。而外部環境的變化，比如市場準入機制、金融扶持、財政補貼、鼓勵政策等均依賴于政府部門的政策制訂和引導。希望通過本文的研究能夠幫助船舶企業制訂更加具有競爭力的技術創新制度，提升船舶制造整體水平。

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2095－6835（2018）18－0076－02

F273.1

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2018.18.076

〔編輯：張思楠〕