探究手機大數據在城市綜合交通規劃中的運用實施

吳黨社

（西安建大城市規劃設計研究院,西安 710055）

探究手機大數據在城市綜合交通規劃中的運用實施

吳黨社

（西安建大城市規劃設計研究院,西安 710055）

隨著我國經濟水平的飛速提高，城市人口規模越來越大，城市交通也越來越擁堵。想要更好地規劃城市綜合交通，需要不斷提高交通規劃信息技術水平，以便盡快解決城市交通的各種現實性問題。在當今中國，繁華的大城市基本可以實現人手一個智能手機的情況下，手機大數據是城市交通規劃管理者在城市綜合交通規劃方面可以探尋了一個全新的途徑。本文首先簡要介紹了手機大數據的基本概念及其特點，主要探究如何將手機大數據技術運用在城市交通規劃當中。

手機大數據；城市；綜合交通規劃；運營分析

1 手機大數據技術的基礎研究

（1）手機大數據技術的概念。手機大數據技術是指根據人們在使用手機的過程中，能夠反饋給平臺一些基礎信息，例如地理位置、交通信息等，平臺根據這些收集到的信息展開具體分析，并將得到的結果來規劃相關工作的開展安排。將手機大數據運用與城市綜合交通規劃，主要是通過智能手機數據了解居住區，工業區，商業區大致分布，同時提供居民出行特點，人流、車流的分布特征，為綜合交通規劃交通調查提供依據。應用手機大數據技術有兩個前提，首先是智能手機是人們生活的必需品，這樣才能在人們的生活中提取大量的數據樣本；其次是擁有技術支持，這里主要指運營商，他們可以幫助交通管理者迅速提取大數據。

（2）手機大數據技術的特點。首先是綜合性較強。主要表現在手機數據采集方面，例如目前市面基本上所有的智能手機都有GPS定位功能，同時城市的各個大的公共場所也大多實現了WIFI全覆蓋，那么城市交通部門在此前提下就能采集到地理位置、交通管理數據等綜合程度高的交通數據。其次是實時性，手機通訊是手機日常作用，所以數據收集也變成了一項日常性的內容。最后是真實性。手機數據分析過程是平臺自動提取數據，同時軟件可以完成數據分析的前半部分工作，所以可以看出利用手機大數據技術可以使得整個數據分析過程都由電腦完成，不用受主觀因素影響。例如根據手機衛星定位，就可以直接了解整個城市的重點商圈分布位置，這些人流量較大的地方很容易出現問題，所以城市交通規劃者要特別注意這些地區的交通規劃，同時在工作過程中要時刻對這些地方進行監控，保證在發生交通問題時，能夠及時予以解決。

2 手機大數據支持下的交通規劃研究

（1）交通需求管理的精準化規劃。交通需求管理的精準化規劃是指在精準的時間和地點，針對確定的對象，采用恰如其分的對策，手機大數據技術恰好能夠完成這個任務。例如當某個地區要重新修路或者修建地鐵等，這些新型交通需求勢必會影響周圍居民的生活和工作。那么技術人員必須提前收集該地區的居民人數、出行時間段等具體的數據，然后預估在施工過程中可能會給這些人造成怎樣程度的出行障礙，然后規劃出一條既不影響工程施工，又不會給當地居民出行造成太大阻礙的道路。

（2）公共交通的精細化規劃。伴隨著社會的發展，公共交通成為城市人民主要的出行方式，公共交通服務對象數量與日俱增。那么在城市交通規劃當中，我們必須要考慮建立有效的客戶管理問題。這種以服務為導向的公共交通體系，一方面要滿足城市人口對于運輸能力的要求，另一方面還要滿足每個人對于交通服務的不同要求。而手機大數據技術可以提供很好的技術支持，很多手機軟件上綁定的銀行卡可以直接用于公交車、地鐵、輕軌等公共交通上，那么我們就可以獲取手機大數據，比如乘客類別、對應的活動區域，那么通過這些我們可以確定各個地區具體聚集的人群以及不同人群的不同的出行特點等。了解以后，我們就可以細分服務對象，更好地為乘客服務。例如對于人流較多的公交站，可以開通一條快車公交線，只在這些人流較多的大公交站經停，這樣可以在很大程度上節省乘客的公交乘車時間。

（3）道路交通的精明化規劃。路網交通是城市交通中非常重要的部分，也是其中問題最大的交通。所以城市交通規劃者必須要認真分析路網狀態的變化情況，在此基礎上，正確地規劃路網交通。路網狀態動態分析重點強調各個重要交通點，比如火車站、汽車站等等。例如每年春節外出務工人員返程都會給路網交通帶來極大的挑戰，各大汽車站、火車站的人流都會在短時間暴增，特別是北京、上海、廣州這種一線城市。那么規劃人員就應當確定返鄉人員返程的具體時間段，每日大致接納的人流量，每日出行的時間段等，然后提前做好準備，例如加大火車站等地的工作人員數量，增加火車當日的出行次數，增加每輛火車接收的人員數量等等。

（4）城市交通的臨時應急措施。城市交通的臨時應急措施主要針對偶爾出現嚴重的交通問題，為快速有效地解決這些問題而開展城市交通規劃。例如當某路段發生車禍造成嚴重的交通擁堵，城市規劃人員應當利用手機大數據技術快速規劃出其他路線，在交通臺中通知車輛注意該道路存在擁堵，正確建議其他分流路線，確保交通管制的有效性。還有日常上下班是存在的交通問題，可以采用重新規劃車道用途、設置單行線與峰值車道、分車牌尾號單雙號進行每日的限行分流等具體方式區解決日常交通擁堵問題。

（5）面對社會公眾的針對性規劃。城市交通的主要服務對象還是社會公眾，那么城市規劃者應當讓社會公眾成為交通規劃的主要參與者，切實解決人民居住環境與機動車出行之間的矛盾。例如，城市交通綜合規劃者可以通過手機大數據技術了解哪些地區交通事故的發生頻率比較高，然后認真了解這個地區的人流量、車流量、交通路線規劃是否存在問題等等，然后根據收集到的實際情況針對性地思考解決問題的方法，進一步科學地規劃該地區的交通，盡可能降低該地區的出現交通問題的可能性。

3 結語

綜上所述，將手機大數據技術應用于城市交通綜合管理當中，可以明顯提高交通管理的質量。以上分析只是簡單提及手機大數據在城市交通綜合規劃中的簡單應用，交通部門規劃管理者應當進一步深入探究，充分發揮手機大數據技術在城市交通綜合規劃管理當中的重大作用。

[1]高文杰.吉林市綜合交通調查及分析[D].長安大學,2014.

[2]黃小龍,手機大數據在城市綜合交通規劃中的運用分析[J].科技視界,2016(05):130-131.

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.01.121

吳黨社（1968-）,男,陜西人,工程師,研究方向：道路交通規劃。