解讀行業新動向再生鉛蓄電池產業峰會順利召開

文/上海有色網 閆雪松

解讀行業新動向再生鉛蓄電池產業峰會順利召開

文/上海有色網 閆雪松

Renewable lead battery industry summit was held smoothly

在2016年鉛價的強勁走勢下，下游需求部分提前透支，以致2017年上半年鉛價一度走弱，同時，行業環保加劇，鉛產業鏈繼續優化升級；此外，如鉛精礦品味逐年下滑，再生鉛對原生鉛的替代等，基本面的變化給鉛價走勢帶來了怎樣的影響？2018年鉛價走勢如何？再生鉛與原生鉛的成本對比，再生鉛使用情況如何？

2017年9月14-16日，由SMM上海有色網主辦的“2017再生鉛蓄電池產業峰會”在徐州圓滿召開，會上各路精英對業界所困惑的問題進行了深度探討。

SMM鉛鋅事業部鉛行業高級分析師王蘭表示再生鉛產量將因環保嚴查、“三無”煉廠關停而穩步增長，動力型電池旺季結束起動型電池接檔，鉛蓄電池總體需求增速相對放緩。

中國有色金屬工業協會再生金屬分會副會長李士龍表示，目前再生鉛行業還存在以下幾個問題：廢鉛酸蓄電池處置產能嚴重過剩；個體非法回收渠道控制與主導廢鉛蓄電池市場；回收環節倒酸污染嚴重；國家財稅大量流失，財稅政策亟待調整完善；還未建立中國或區域性的廢鉛酸蓄電池回收體系。而根據《再生鉛行業規范條件》，對預處理產物利用方式、配套環保設施和技術也有了新要求：企業預處理車間地面必須采取防滲漏處理；必須具備廢酸液回收處置、廢氣有效收集和凈化、廢水循環使用等配套環保設施和技術；需脫S處理或熔煉尾氣脫S；廢鉛蓄電池預處理及熔煉設備必須配套負壓裝置。

此外，李士龍還對如何規范和推動再生鉛行業健康發展提出了一些措施和建議。他認為：一是要統一中國再生鉛處理及廢電池回收網點的布局和產能規劃；二是要加快落實《國務院辦公廳關于印發生產者責任延伸制度推行方案的通知》（國辦發〔2016〕99號）；三是要充分支持和發揮再生鉛行業先進產能作用；四是要發揮國家鉛蓄電池回收試點委員會協調各方的獨特作用；五是要亟待解決廢電池回收稅票問題，減輕企業負擔，遏制國家財稅流失；六是要積極支持鉛酸蓄電池行業與再生鉛行業上下游聯動發展。

江蘇新春興再生資源有限責任公司常務副總裁楊大偉表示規范企業的回收利用比例很低。中國是世界上最大的精鉛生產和消費國，產量和消費量分別占全球總量的43%及45%。2016年中國鉛產量為466萬噸，同比下降5.5%，而再生鉛產量達168萬噸，同比增長6.7%，約占鉛產量的36%。中國機動車保有量為2.64億左右，電動自行車保有量約為1.98億。報廢鉛酸蓄電池總量約為260萬噸，回收價格在人民幣7500--9500元/噸。

楊大偉認為，全國鉛資源循環利用產業聯盟的成立標志著新型市場模式開啟新篇章。2015年10月23日全國大型再生鉛企業、鉛酸蓄電池制造企業、相關協會和科研機構倡議發起，聯合銷售終端、回收渠道等第三方企業成立全國鉛資源循環利用產業聯盟，新春興當選為聯盟理事長。而聯盟的宗旨是推動產業規范發展，建立廢鉛電池回收利用有序對接的新型市場模式。

SMM鉛行業高級分析師夏聞鳴女士表示：鉛蓄電池產量保持上升趨勢，但增速放緩。鉛蓄電池價格同時在2016年和2017年年中附近開始出現逆轉行情，例如電動自行車電池48v12Ah，2016年是從年中的250元/組均價，一路漲到年底的475元/組，最高到500元/組，漲幅高達200%，而2017也出現相同的趨勢。就2017年1-7月鉛蓄電池企業開工情況而言，開工率水平大體低于2016。其主要因素是在2016年3-4季度，經銷商投機買漲，對電池進行瘋狂備庫，造成2017年市場需求被提前消耗（電動自行車及汽車蓄電池），同時2017年上半年國內基建整體投建進度較緩，（通訊及儲能電池）蓄電池企業訂單普遍偏弱，開工積極性差。

夏聞鳴還認為，2017年蓄電池企業成品庫存上半年基本處于高庫存狀態，主因是2016年經銷商瘋狂備庫的后遺癥。一方面，在經銷商大量備庫之后，去年年底又恰逢暖冬，終端市場實際需求偏弱，這批備庫實際上僅是從企業轉移至經銷商以及零售商，2017年之后市場一直處于消化庫存的狀態。另一方面，由于2017年上半年鉛價逐步回落，電池價格跟跌，經銷商避險情緒明顯，電池備庫極為謹慎。

浙江超威動力能源有限公司沈文祥提出了生產者責任延伸制度的重點任務在于鉛酸蓄電池、飲料紙基復合包裝。認為需要引導鉛酸蓄電池生產企業建立產品全生命周期追溯系統，采取自主回收、聯合回收或委托回收模式，通過生產企業自有銷售渠道或專業企業在消費末端建立的網絡回收鉛酸蓄電池，支持采用“以舊換新”等方式提高回收率。備用電源蓄電池、儲能用蓄電池報廢后交給專業企業處置。探索完善生產企業集中收集和跨區域轉運方式。

輕工業化學電源研究所副秘書長曹國慶表示新能源汽車產業的發展已成大勢所趨，2017年1-7月，新能源汽車產銷分別完成27.2萬輛和25.1萬輛，比上年同期分別增長26.2%和21.5%。其中純電動汽車產銷分別完成22.3 萬輛和20.4萬輛，比上年同期分別增長37.8%和33.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成4.9萬輛和4.7萬輛，比上年同期分別下降8.8%和12.8%。

曹國慶還表示，我國Li電池電動自行車呈現快速發展態勢，年產量達到800-900萬輛。Li離子電池作為電動自行車產品的動力能源，具有較為廣闊的應用前景，適應了電動自行車輕量化、美觀化的需求。在技術方面，動力Li離子電池的優勢比較明顯，比如能量高、循環壽命長、容量保持率好等。

本次會議中還進行了SMM有色網與風帆集團的簽約儀式、SMM對十家再生鉛優質供應商的頒獎活動和有色商城的新品發布活動，反響熱烈。此外，名企洽談活動也為各企業家提供了接觸、交流的平臺，大家都收獲滿滿。