公路填石路基施工技術要點分析

智 勇

（河南省交通科學技術研究院有限公司，河南 鄭州 450000）

隨著我國社會經濟建設的快速發展，人們出行需求的日益增加，公路建設進入到快速發展階段。為了提高公路的質量性和安全性，必須加強對填石路基施工技術的研究。在公路施工過程中，填石路基的設計缺乏明確的施工技術性要求和現場技術性指導，公路路基填石施工的質量得不到切實有效的保障，在浪費了項目主體大量的人力、物力、財力的同時，影響了公路建設事業的正常發展。

1 填石路基施工技術要求

路基工程是公路工程建設當中的重要組成部分，其質量的高低對于公路的整體質量提升具有十分重大的影響。在整個公路施工過程中，由于自身的特殊性，需要根據實際要求，對填石路基的每個環節進行有效控制。

在山區地帶的施工過程中，一般還需要進行開山或者是隧道的開挖，產生大量的石渣，利用廢石料來進行路基的填筑工作，此項就是填石路基的施工技術控制工作。通常這種技術主要應用到山區或者地形特殊的路段，填石路基施工的頻率比較高，而且填筑的量也是比較充足的，尤其是針對填筑高度還有要求的路基施工，在裝運的過程中要保證裝運石料顆粒的均勻性，施工現場檢驗合格后才能進行下一道工序。不僅需要提高路基的整體承載量，還需要保證工程施工的質量安全。

另外，在施工過程中所填筑的石料也有一定的黏性，會給地基的穩定性和牢固性提供一定的保障。若是地基受到比較強大的外部影響效果，在承載力不足的情況下，會導致整體施工路段出現沉降的現象。當沉降的壓力過大的時候，超過填石粒之間的摩擦力，容易導致填筑變形，若是超過了可承受的范圍也可能會引發后期的路基病害問題。填石路基的施工應用需要一定的施工技術做保障憑證，其施工技術在使用前需要滿足以下要求：在填石路基施工前施工人員還應結合一定的施工現狀對路基的端面、結構以及排水等方面進行實地的考察和設計工作，確保公路路基工程施工的穩定性和強度達到規定要求。

在路基填石的施工器械的使用上，必須以工程的實際情況為依據，同時對試驗路段進行有效的鋪筑，確保路基填筑的有效厚度、壓實技術控制等都符合施工要求；最后，填筑的石料多以巖石為主，而且不同種類的巖石其強度也有所不同，這就要求在施工過程中對填石路基的試驗路段石料進行篩選，結合試驗的規范性要求標準，準備相應的填筑石料，為后期的施工工作提供一定的便利。

2 填石路基施工技術在公路工程中的應用

2.1 路基基底施工

在公路工程的建設過程中，首先要保證填石路基的基底施工質量控制的強度能夠達到穩定的狀態，并且能夠保證其均勻性。在這些施工過程中主要選用的材料是細粒土的巖石，因此要將這些材料逐步進行處理，同時可以通過在基底上添加巖石，使路基的內部結構得到強化。具體操作主要是將基底的過渡層設置在路基的路堤上面，采用分層填筑的方式，并且將層數控制在2層～3層，而每層的材料的厚度還應控制在35cm～55cm。一般來講，在填筑過程中，設計人員以及施工人員還應確保墊層的排水性能，確保填料的粒徑控制在有效的范圍內。

在邊坡砌筑的過程中，應該采取臺階式的工作方式，在確?；讓訅簩嵉那疤嵯逻M行施工工作。在施工中還應選擇規則的石塊，確保石塊之間粘貼的密實性達到規定要求。需要保證不出現松動情況或者明顯的孔洞，砌塊之間的接觸面還應面向內微微傾斜。

2.2 場地處理

公路工程建設中的現場清理工作主要是為了方便后期的施工工作，并且采取一定的措施，對填石路基的施工質量進行有效控制。首先，按照規定的標準，將路基施工現場恢復到原有的狀態，然后對坡段的雜物進行有效清理，將人力物力進行合理配置，使各項清理工作能夠順利進行。而且在進行路基工程周圍的雜物處理的時候，對施工步驟進行有效控制，需要注意的是，清理厚度應達到35cm以上，這樣才能真正地發揮作用，同時，還需要對清理出來的雜物或者是廢石等按照指定的位置要求進行堆放和處理，減少環境的污染，提高施工的質量。

2.3 攤鋪施工

路基填筑壓實施工過程中，攤鋪前還需要對填石石料的填充空隙進行驗收，保證填石路基填充的平整性。這個過程需要將路拱保留3%左右，而且為了加強后期更有效的排水效果，在攤鋪施工階段完成之后，作為施工人員還需要進一步檢查攤鋪的厚度，保證其達到規定的標準，對于當中出現的不平或者減薄的位置進行重新處理，再統一進行檢查核驗，保證達到攤鋪標準要求，為公路工程施工質量提供更加充分的保障。

2.4 碾壓施工

在路基填筑壓實施工過程中，石料的粒徑過大超出粒徑的時候，就需要進行壓路機的碾壓處理工作，并且保證所填筑的石料在規定的標準內。在一般情況下，所使用的碾壓設備主要是自重式的18t壓路機。在碾壓的過程中還需要采取后移動的操作方式，為了能夠更好地進行碾壓操作，主要采用震動模式進行碾壓。當壓路機在操作過程中處于后退的情況下，還應調整成靜態的移動模式，在一定程度上使壓路機能夠達到規定的施工標準。若是操作過程中出現填石材料結構損壞的情況，無法達到施工標準的話，可以先碾壓路基的兩側，然后再進行中間部分的碾壓，這樣可以減少碾壓過程中出現的不平穩情況，從而達到良好的施工效果。

3 公路填石路基施工質量控制措施

3.1 合理選擇石料

石料作為填石路基施工技術的最為重要的一項施工工序，在施工過程中還應對施工環境中的可利用的石料資源進行有效的控制，而且在石料的選擇上還需要針對石料的強度和黏合度進行有效的選擇和控制，保證石料的質量在可控制范圍內，這樣才能滿足公路施工的質量要求，達到降低公路施工環境的影響。除此之外，石料運輸到施工現場并不代表著結束，不要考慮石料爆破和碾壓是否合理，石料的填充的均勻性驗收主要是在試驗路段進行有效的測試，通過實驗的方式對石料的強度和壓實度進行控制，這樣在客觀上滿足施工工程實際的工程需求，把工程施工所需的石料控制在合理的范圍內。

3.2 科學檢驗和監督管理

公路路基填石施工質量的控制還需要從石料的選用上做好全面的保障工作，在進行填石路基施工時，還要做好石料的檢驗和監督工作。一般來說公路工程的建設比較看重的是施工質量的監管以及后期的檢驗工作，但在施工過程中的質量控制工作若是監管不到位，那么在后期的檢驗中容易出現問題，在原有的基礎上進行整改的話，將會耗費大量的人力、物力，在阻礙施工進度的同時，影響工程的整體效益。因此在路基填石施工過程中應當站在宏觀的角度，建立工程的檢驗監督管理機制，將事前監督、事中控制以及事后維護等各環節結合起來，完善路基填筑施工的檢驗和監督機制，監督和檢驗的環節還需要分層的方式細化驗收結果，另外環境上的影響還需納入到監督體系中去。例如路基施工過程中的排水工程是否合理，泥土的強度是否在可接受范圍內，在工程完成之后，能及時地將廢舊工程料投入到工程中去二次利用，減少其產生的不良影響。因此從整體的監督檢驗角度來看，還應遵循全面化的原則，并能將監督管理工作貫穿始終。

3.3 強化地基處理

地基作為公路施工過程中最為重要的部分，是做好各個地基建設性工作的關鍵，只有做好了地基工程的施工，才能保證公路工程的穩定性和安全性，并提供可靠的技術支持工作。當前階段我國對于公路工程路基填筑工作有明確規定的，無論是高速公路還是一級或者是二級的公路，都需要按照嚴格的要求來進行壓實，保證壓實度控制在85%以上。即便是按照明確的規章制度，但針對地基的承載力卻沒有給出技術以及規范性處理的施工方向，這就要求施工技術人員能夠根據自身的實際情況進行合理規劃處理。例如，如果路基基底的主要成分是巖石，需要采取合適的方式進行控制，在地基施工過程中采取試驗測試方式對地基的穩定性以及承載能力的有效性進行合理分析，通過針對性的方式，使地基得到有效強化，實現良好的經濟效益。

結語

綜上所述，隨著我國經濟建設的不斷發展，公路工程建設的數量不斷增加，為經濟的發展做出了積極有益的貢獻。填石路基施工技術應用發展相對較晚，在實際的施工操作中還需要加強對石料以及施工技術的掌握，保證填石路基施工技術能在山區的公路建設中發揮出理想的效果，促進公路建設的順利發展。在具體的施工過程中，需要對各個環節和步驟進行嚴格控制，不斷總結存在的問題，在實踐過程中不斷完善施工技術，獲得良好的經濟效益和社會效益。