對基于綠色低碳理念的船閘運營管理分析

倪慧洋

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對基于綠色低碳理念的船閘運營管理分析

倪慧洋

（南通航運職業技術學院，江蘇 南通 226010）

在環境污染、能源短缺、生態惡化等問題愈發嚴重的今天，綠色低碳理念已經在社會上得到了普遍認可，并在很多領域中得到了充分貫徹，而船閘運營管理則正是其中之一。為此，對船閘運營管理進行了簡單介紹，并對船閘綠色低碳運營管理的主要影響因素與實現措施展開了分析。

綠色低碳；船閘運營管理；資源；能源

船閘運營管理對于資源、能源的浪費較大，對周圍環境與生態造成的破壞也比較嚴重，這不僅與綠色低碳理念相違背，同時也不利于船閘運營管理的長期發展，因此，當前對于船閘綠色低碳運營管理的研究是非常必要的。

1 船閘運營管理概述

船閘運營管理是指對過閘過程的有效調度安排，這項工作覆蓋了從船舶進入遠調站到船舶出閘的整個過程，具體包括船舶登記、待閘、進閘等，主要是為了保證船舶和船員安全、快捷通過船閘，并享受到良好的過閘服務。當然，在船閘運營期的管理工作也包括對船閘維修養護管理，比如定期保養相關機械設備、檢測設備設施的技術參數、大修船閘等，這些工作直接關系著船閘設備設施能否正常運行，同時也影響著船舶過閘服務的質量，對于船閘運營來說同樣是非常重要的。

2 船閘綠色低碳運營管理的主要影響因素

2.1 能源消耗

在船閘運營管理工作中，對于綠色低碳理念的貫徹是非常關鍵的，但從目前船閘運營管理的實際情況來看，卻仍然存在著很多人為影響因素，而對能源的大量消耗正是其中之一。船閘的運行需要依靠很多設備設施的支撐，這些設施所使用的動力能源雖然并不相同，但從總體上來看，其對于能源的消耗卻是非常大的。例如在船閘過閘設備中，PLC控制系統、視頻監視系統運行都需要消耗大量的電力，公務船舶則需要消耗柴油，而閘區的公務車輛則需要消耗汽油。各種各樣的能源消耗使得船閘能耗結構十分復雜，如果在能源使用上未能進行有效控制，那么就會造成很多的能源浪費，反之如果能夠對能源使用加以控制，那么船閘能耗則會大大降低[1]。另外，在船閘的維修養護工作中，同樣會造成較大的能耗，例如在進行維修電器工程、引航道清淤等工作時，都會使用一些相關設備并造成一定的能耗。

2.2 資源消耗

與能源消耗相比，船閘運營管理所造成的資源消耗要更為復雜，但其中最為主要且影響最為嚴重的則是對水資源的消耗。在船舶過閘的過程中，本身不可避免地會消耗一部分水資源，因此，過閘的船舶噸位越大、數量越多，其消耗的水資源也就會越多。同時，船閘運營管理需要多個部門的工作人員合作協調才能完成，因而閘區中的工作人員無論是工作還是生活，都可能會造成水資源的浪費，閘區綠化工作也需要水資源的支持。此外，船閘運營管理還會消耗各種各樣的材料，例如在閘區建筑設施的建設、改造施工中，會消耗砂石、水泥、鋼筋等建筑材料，而在設備的檢修工作中，則會消耗各種機械零配件，這些都屬于對資源的消耗。

2.3 環境污染

在船閘運營期間，其對于環境的污染可以體現在以下幾個方面：①無論是過閘船舶上的船員還是閘區的工作人員，其在工作與生活中都會產生大量的生活廢水，這些廢水通常會直接排放到閘區所在的河流湖泊之中，從而造成水資源的污染，而船閘檢修施工以及過閘船舶的行進則會產生含油廢水與施工污水，這些污水、廢水的排放同樣造成水資源的污染[2]。②內陸船舶通常都是以柴油發動機作為動力，這種發動機在運行時所產生的噪聲是非常大的，因此在船舶過閘過程中就會發出很大的噪聲，再加上船閘設施設備本身所產生的噪聲，就會給周圍居民帶來極大的噪聲污染。③柴油發動機動力的船舶在行駛過程中還會排放出大量的二氧化碳、二氧化硫等有害氣體，從而對大氣造成污染。此外，閘區生活垃圾、引航道清淤棄土、建筑拆除垃圾等固體污染物雖然都會進行相應的處理，但在處理不到位的情況下，同樣會給周圍環境帶來不同程度的污染。

2.4 生態破壞

船閘閘區會覆蓋陸地與水域兩部分，并使周圍的環境、地形等發生改變，進而破壞當地的生態環境，雖然閘區所占用的水域面積相對較小，但無論是排放污染物還是浪費水資源，都會破壞水域內水生生物原有的生存環境，進而使水生生物的水量大大減少，一些規模較大的船閘甚至還會導致區域內部分水生生物消失。而船閘閘區的陸地部分由于需要興建各種建筑物，因此還使當地的植被覆蓋率大大降低，并使部分物種的生存空間縮減。

3 船閘綠色低碳運營管理的有效措施

3.1 綠色低碳技術的應用

船閘運營期間產生的能耗與碳排放很大程度上來自于各種船閘設施設備，針對這一點，我們可以選擇利用相應的綠色低碳技術來降低能耗與碳排放量。例如在船閘啟閉控制方面，由于船閘啟閉所產生的能耗與啟閉速度有關，因此可以選擇利用變頻控制技術與PID技術對船閘啟閉的速度進行控制，這樣船閘啟閉控制系統能夠對水位等條件進行實時監測與數據分析，并據此對船閘啟閉速度進行調節，選擇最為合適的啟閉速度，從而避免浪費能源。而針對閘區的照明系統，則可以選擇LED節能燈等各種節能燈具來代替原有的普通燈具，并根據不同區域的照明需求來選擇不同的燈具組合，從而在滿足閘區光照需求的情況下將照明系統能耗降到最低[3]。

3.2 清潔能源的應用

船閘運營所使用的能源主要有電力、汽油、柴油，而汽油、柴油是船閘運營造成空氣污染與大量碳排放的主要原因之一，因此，如果我們能用太陽能、風能等清潔能源代替汽油、柴油，那么船閘運營期間的碳排放量就會大大降低，對于空氣的污染也能夠得到很大程度緩解。具體來看，目前船閘運營對清潔能源的應用主要可以從以下兩方面入手：①可以采用電力代替柴油作為船舶的動力，更換船舶原有的柴油發動機，并在閘區上建立岸電接用服務區，在不使用燃油的情況下，過閘船舶所排放的污染氣體就會大大減少，同時也不會對船舶行駛產生影響。②在閘區進行太陽能發電系統或風力發電系統的建設，從而實現閘區生活、工作用電綠色化，例如可以用太陽能熱水系統來代替原有的電熱水系統。

3.3 優化維修養護體系

船閘維修養護工作作為船閘運營管理的重要內容，其對于船閘運營能耗、資源消耗、環境污染和生態破壞都有著很大的影響，通過有效維修養護，船閘設備設施的故障發生率會大大降低，因維修工作所產生的各種不利因素也就會因此受到很大的限制。因此，要想實現船閘綠色低碳運營管理，對于維修養護體系的優化是非常必要的。在維修、養護施工方面，可以選擇利用各種低碳技術或綠色施工材料，同時對施工方案進行不斷改進，從而更好地實現節能、降耗、環保目標[4]。而在維修養護機制方面，則需要根據維修養護記錄來對船閘設備設施的實際狀況展開分析，并為定期維修、大修設定合理的維修周期，從而避免因維修養護過于頻繁而造成資源、能源的浪費。

3.4 推動船閘信息化

船閘管理的內容十分復雜，因而整個管理工作是非常系統的，無論在任何過程出現了問題，都會使管理效率大大下降，而在工作效率下降的情況下，各種設備設施自然也就會消耗更多的能源與資源，并對環境與生態造成更大的污染、破壞。而針對這一問題，我們可以加強船閘的信息化建設，通過對各種信息系統的應用來提高船閘管理的工作效率，進而避免能源與資源的浪費，控制環境污染與生態破壞。例如在設備設施的維修養護工作方面，船閘可以將遠程監控系統建立起來，對設備設施的運行狀況全面實時監控，從而在第一時間發現設備故障，明確故障原因，并及時進行故障處理，這樣設備故障維修的反應速度與工作效率大大提升，節能降耗的效果也更好。

3.5 強化管理人員培訓

在船閘運營管理工作中，管理人員對環境污染、能耗、資源消耗等因素同樣會產生直接的影響，例如在閘區的日常工作與生活中，如果船閘管理人員能夠養成隨手關燈、關閉水龍頭等良好的生活習慣，那么閘區的生活用水量、用電量就會大大減少，進而降低閘區運營的水消耗消耗與能源消耗。因此在實際工作中，必須要對船閘管理人員展開積極的宣傳工作、培訓工作和思想教育工作，幫助管理人員樹立正確的節能環保意識，并真正重視貫徹綠色低碳理念，自覺對自身的工作行為、生活習慣進行規范，應用節能環保技術，從而達到良好的節能降耗效果。

4 結束語

總而言之，當前船閘運營管理與綠色低碳理念間的矛盾主要存在于能源消耗、資源消耗、環境污染和生態破壞這幾方面，而要想解決這些矛盾，需要從信息化建設、管理人員培訓、維修養護體系優化等幾方面入手，對綠色低碳理念進行全面貫徹。

［1］陸良仁.船閘管理體制的研究與思考［J］.珠江水運，2014（24）：92-94.

［2］姜玉波.安徽省船閘管理體制現狀及改革思路［J］.水運管理，2013，35（9）：15-18.

［3］陳波濤，馮曦，管大為，等.蘇北運河船閘運營問題探討及對策淺析［J］.現代交通技術，2009，6（4）：102-104.

［4］李利強.長洲水利樞紐雙線船閘運營管理特點與工作體會［J］.紅水河，2008（5）.

2095－6835（2018）23－0104－02

U641.7

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10.15913/j.cnki.kjycx.2018.23.104

〔編輯：嚴麗琴〕