歷經(jīng)“雙11”，中國(guó)快遞物流業(yè)夠強(qiáng)了嗎

容覺(jué)生 徐崇延

剛剛過(guò)去的“雙11”，產(chǎn)生包裹量預(yù)計(jì)可能接近20億件，創(chuàng)下近10年來(lái)的最高紀(jì)錄。

能夠處理如此巨量包裹的中國(guó)快遞物流公司，從全球范圍來(lái)看，實(shí)力到底有多強(qiáng)？

憑心而論，中國(guó)快遞物流企業(yè)近年已經(jīng)取得了巨大進(jìn)步，包裹處理能力和高科技含量都在飛速提升。但是，如果和創(chuàng)新能力強(qiáng)、差異化特征顯著的美國(guó)領(lǐng)先物流企業(yè)相比。仍然存在規(guī)模分散、科技能力有待提升、低端產(chǎn)品同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題。

從數(shù)字來(lái)看，2017年，美國(guó)兩大快遞物流業(yè)巨頭UPS和聯(lián)邦快遞（Fedex）的營(yíng)收額分別為666億美元和603億美元。而中國(guó)規(guī)模最大的7家上市快遞物流公司（順豐、百世匯通、圓通、中通、申通、韻達(dá)、德邦）2017年?duì)I收總和還不足300億美元。

總的來(lái)看，中國(guó)快遞物流業(yè)正站在一個(gè)粗放發(fā)展模式終結(jié)、企業(yè)面臨可持續(xù)發(fā)展挑戰(zhàn)的節(jié)點(diǎn)上。而未來(lái)，物流行業(yè)可能蛻變?yōu)橹袊?guó)最具科技含量的行業(yè)之一。

新一輪的全球物流競(jìng)爭(zhēng)，比拼的是什么？是運(yùn)用智能科技、提供更貼心服務(wù)的能力。

比如亞馬遜通過(guò)安裝遙控鎖、云端監(jiān)控?cái)z像頭、智能鑰匙等智能工具，在客戶外出的情況下，可以讓收派員通過(guò)安全的智能程序打開(kāi)房門(mén)將貨品送到客戶家里，或者打開(kāi)指定地點(diǎn)的汽車(chē)后備箱將貨品放到客戶車(chē)內(nèi)，不需要當(dāng)面簽收。客戶只需遠(yuǎn)程通過(guò)手機(jī)App遙控操作，并且全程可視化。

亞馬遜在美國(guó)還布局了快遞無(wú)人機(jī)、機(jī)器人和快遞柜的人機(jī)交互投遞網(wǎng)。最緊急的件，可以從本地倉(cāng)庫(kù)給客戶提供快捷的無(wú)人機(jī)投遞服務(wù);次緊急的可選擇機(jī)器人上門(mén)服務(wù)（美國(guó)Starship公司開(kāi)發(fā)的快遞機(jī)器人，通過(guò)建立配套的本地機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)。可實(shí)現(xiàn)在核心城區(qū)內(nèi)20分鐘完成收派件全過(guò)程服務(wù)）;不緊急的則可以選擇比較經(jīng)濟(jì)的智能快遞柜來(lái)寄取件。

新一輪全球物流競(jìng)爭(zhēng)，比拼的更是大數(shù)據(jù)算法等高科技能力和跨界整合能力。

另一家快遞物流巨頭敦豪（DHL）已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了“全球貿(mào)易晴雨表系統(tǒng)”，運(yùn)用大數(shù)據(jù)、經(jīng)濟(jì)模型和人工智能對(duì)全球經(jīng)濟(jì)動(dòng)態(tài)進(jìn)行定量觀測(cè)。通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)全球七大貿(mào)易國(guó)（美、中、日、英、德、印、韓）的海運(yùn)空運(yùn)數(shù)據(jù)和相關(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展指數(shù)，系統(tǒng)可以對(duì)未來(lái)數(shù)月的全球經(jīng)貿(mào)走向和貨物流向流量進(jìn)行預(yù)判，從而提前布局資源，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)承運(yùn)。

可以想見(jiàn)，未來(lái)10年，科技也將推動(dòng)中國(guó)物流行業(yè)進(jìn)行能力分化和重整洗牌——成功構(gòu)建高科技戰(zhàn)略的少數(shù)“頭部企業(yè)”將打造出具備大區(qū)域乃至國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的綜合物流產(chǎn)業(yè)集群。中國(guó)物流企業(yè)將從此真正走向國(guó)際。