一種新型的空氣懸架
——油氣懸架的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

本刊記者 張?bào)忝?/p>

自從新GB 1589和GB 7258發(fā)布之后，盤(pán)式制動(dòng)器和空氣懸掛就成為企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)產(chǎn)品。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上車(chē)軸懸架的生產(chǎn)企業(yè)眾多，產(chǎn)品比較類(lèi)似，不同之處在于產(chǎn)品技術(shù)派系屬于德式還是美式，以及產(chǎn)品定位之間的區(qū)別。

近兩年來(lái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上出現(xiàn)了一種新型的空氣懸架產(chǎn)品，并逐漸運(yùn)用在運(yùn)輸半掛車(chē)上。這種懸架產(chǎn)品是源自?xún)?yōu)軟商用車(chē)懸架有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)上海優(yōu)軟）的油氣懸架，屬于空氣懸架的一種。那么，這種油氣懸架的性能與普通的囊式空氣懸架相比有何不同，又有何優(yōu)勢(shì)？讓我們一起來(lái)看看這種新產(chǎn)品的具體性能和優(yōu)勢(shì)。

新產(chǎn)品研發(fā)背景

按照新GB 7258《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定：“總質(zhì)量大于等于12000kg的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車(chē)的后軸，所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛車(chē)，以及三軸欄板式、倉(cāng)柵式半掛車(chē)應(yīng)裝備空氣懸架。”這一規(guī)定將從2019年1月1日開(kāi)始正式實(shí)施，危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸半掛車(chē)新車(chē)將率先配備盤(pán)式制動(dòng)器（盤(pán)式剎車(chē)）和空氣懸架系統(tǒng)，從2020年1月1日起，新生產(chǎn)欄板式、倉(cāng)柵式半掛車(chē)將強(qiáng)制配備盤(pán)式制動(dòng)器（盤(pán)式剎車(chē)）和空氣懸架。

眾所周知，國(guó)家強(qiáng)制出臺(tái)這項(xiàng)技術(shù)要求的目的很簡(jiǎn)單也很明了，既遏制超載超限現(xiàn)象的出現(xiàn)，又通過(guò)這一要求來(lái)提高國(guó)內(nèi)運(yùn)輸車(chē)輛的整體技術(shù)水平。當(dāng)然，與傳統(tǒng)鋼板彈簧相比，空氣懸架優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比也是十分明顯的。空氣懸架優(yōu)勢(shì)在于平穩(wěn)性較好，但是承載能力不如鋼板彈簧，必須標(biāo)載。

上海優(yōu)軟常務(wù)副總傅成松告訴記者，實(shí)際上在6年前上海優(yōu)軟就開(kāi)始著手研發(fā)掛車(chē)用的油氣懸架，因?yàn)閺哪壳皣?guó)內(nèi)底盤(pán)的技術(shù)現(xiàn)狀來(lái)看懸架系統(tǒng)相對(duì)較弱，因此上海優(yōu)軟用6年的時(shí)間將其改進(jìn)成適應(yīng)性更強(qiáng)的民品。其目的主要有兩個(gè)：一是提高國(guó)內(nèi)的裝備水平，力求使一直滯后于汽車(chē)整體技術(shù)的懸架技術(shù)得到顛覆性的發(fā)展；二是提升運(yùn)輸企業(yè)的利益最大化；三是意在借新產(chǎn)品發(fā)展企業(yè)。新標(biāo)的實(shí)施無(wú)疑助推了上海優(yōu)軟的發(fā)展。

實(shí)際上，油氣懸架并非新鮮事物，該產(chǎn)品早已廣泛應(yīng)用于飛機(jī)起落架、礦山載重車(chē)以及裝甲車(chē)、坦克等對(duì)安全性、可靠性、平穩(wěn)性、載重能力等多方面要求比較高的車(chē)輛以及裝備上，由此可見(jiàn)，油氣懸架是一種性能更優(yōu)的產(chǎn)品。這樣的一款好產(chǎn)品為何不將其改進(jìn)，并推廣到我國(guó)更加廣泛的道路運(yùn)輸行業(yè)中去呢？因此，上海優(yōu)軟于2012年開(kāi)始油氣懸架在掛車(chē)應(yīng)用方面的研究。

據(jù)悉，到2018年為止，上海優(yōu)軟的油氣懸架已經(jīng)在市場(chǎng)上推出了兩年，并且已經(jīng)升級(jí)到第四代產(chǎn)品，開(kāi)始在危化品運(yùn)輸車(chē)以及快遞快運(yùn)運(yùn)輸車(chē)輛上使用，且已經(jīng)得到用戶(hù)的認(rèn)可。

更平穩(wěn)更高效的性能優(yōu)勢(shì)

與普通鋼板彈簧相比，空氣懸掛最大的優(yōu)勢(shì)是：減少顛簸對(duì)貨物的沖擊，保護(hù)貨運(yùn)安全；減少輪胎磨損，降低油耗等。隨著國(guó)內(nèi)運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)的發(fā)展，空氣懸掛已經(jīng)成為高端重卡和專(zhuān)用車(chē)不可或缺的標(biāo)配。

空氣懸架的優(yōu)勢(shì)主要有以下幾點(diǎn)：一是顛簸幅度小：通過(guò)空氣彈簧的調(diào)節(jié)可以保證車(chē)箱高度恒定，并且能夠減小顛簸產(chǎn)生的液體晃動(dòng)，降低對(duì)于罐體的沖擊，保護(hù)貨運(yùn)安全，并提高車(chē)輛的使用壽命。

二是高經(jīng)濟(jì)性：使用空氣懸掛，能夠有效減少輪胎磨損、降低油耗。經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在同等路況及載貨情況下，百公里油耗降低1.2L以上。

三是增強(qiáng)對(duì)輪胎等附件的保護(hù)：空氣懸掛系統(tǒng)能夠更有效地吸收凹凸路面帶來(lái)的震動(dòng)，減少車(chē)輛在行駛中的扭曲和沖擊，從而對(duì)車(chē)軸零部件、輪胎、車(chē)架、箱體等有更良好的保護(hù)作用。

四是安全性： 空氣懸架運(yùn)輸更加平穩(wěn)，運(yùn)行時(shí)，車(chē)輛重心幾乎無(wú)變化，軸向和徑向穩(wěn)定性良好，行駛更安全可靠。采用空氣懸架能有效避免緊急剎車(chē)時(shí)車(chē)輛前傾式?jīng)_擊。

據(jù)介紹，與囊式空氣懸架相比，液壓空氣懸架也就是油氣懸架是目前空氣懸架中性能更全面、更可靠的一種，它以蓄能器中的惰性氣體作為彈性元件，系統(tǒng)中的油液作為傳遞力的中間介質(zhì)，阻尼孔和單向閥組作為阻尼元件，通過(guò)系統(tǒng)中惰性氣體的壓力變化自動(dòng)適應(yīng)車(chē)輛行駛過(guò)程中復(fù)雜工況；而配流系統(tǒng)則利用油液的流動(dòng)，平衡軸荷、阻尼振動(dòng)、調(diào)節(jié)車(chē)身高度等。

相對(duì)于囊式空氣懸架，液壓空氣懸架彌補(bǔ)了阻尼可變性性能方面的先天性缺失，獨(dú)特的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，確保了優(yōu)異的抗側(cè)傾、抗俯仰、消扭等性能以及輪胎接地性。

傅成松說(shuō)，通俗來(lái)講，油氣懸架是阻尼元件和空氣懸架二合一的產(chǎn)品。它最直觀的優(yōu)勢(shì)就是將輪胎的損耗降至最低，因?yàn)闇p振應(yīng)力幾乎為0。據(jù)計(jì)算，油氣懸架可以延長(zhǎng)普通空氣懸架20%的壽命。此外，油氣懸架的維護(hù)周期更長(zhǎng)，維護(hù)保養(yǎng)40～50萬(wàn)km保養(yǎng)一次，因此更能提高運(yùn)輸效率。在安全性方面，其抗側(cè)傾方面優(yōu)于其他任何懸架，且剎車(chē)距離與囊式空氣懸架相比同等噸位的情況下，可以縮短一個(gè)車(chē)頭的距離，更加安全。

據(jù)介紹，目前上海優(yōu)軟的第四代油氣懸架，減振阻尼經(jīng)過(guò)多輪試驗(yàn)驗(yàn)證，減振阻尼更低，路況適應(yīng)力方面的承載能力有了較大提高，在價(jià)格沒(méi)變的情況下性能全方面提升，實(shí)現(xiàn)了30～120t的承載能力，目前已經(jīng)在危化、快遞快運(yùn)方面推廣應(yīng)用。

傅成松告訴記者，從目前市場(chǎng)的反饋意見(jiàn)來(lái)看，用戶(hù)對(duì)油氣懸架的評(píng)價(jià)非常高，百分百滿(mǎn)意。上海優(yōu)軟也已經(jīng)在武漢成立了研發(fā)中心，主要針對(duì)商用車(chē)的懸架系統(tǒng)進(jìn)行研發(fā)，不再僅僅針對(duì)掛車(chē)方面。上海優(yōu)軟非常看好油氣懸架在中國(guó)商用車(chē)上的應(yīng)用前景。