現場爆最大冷門從大賽看國內清障救援技能的進步

本刊記者 紀鵬飛

盡管小雨還是淅淅瀝瀝地下著，但是絲毫卻沒有影響比賽的熱度。

兩位穿著醒目救援服的選手，利用平板車、輔助輪，完成背車、托車及斜被背、被托車的整個作業流程，實現平板車“一拖二”的功能。

這是10月16～19日第七屆清障車操作技能全國邀請賽（以下簡稱比賽）比賽現場。

作為中國清障車業界規模最大、影響力最高，唯一以清障車操作技術為主題的競技比賽，此次比賽延續了往屆傳統比賽項目：平板車、救援公交車和王中王比賽。其中“王中王”賽事環節，由平板車項目前3名和大巴車項目前2名隊伍根據現場公布的比賽內容和規則即場發揮。

最終，廣西交通投資集團南寧高速公路運營公司獲得平板車項目和“王中王”項目雙料冠軍，廣西交通投資集團玉林高速公路運營有限公司獲得“救援公交”項目冠軍。

經歷了連續五屆的積累，中國清障車操作技能爭霸賽影響力及意義獲得了業界的一致肯定，如今已成為我國道路清障救援行業每年所期待的重大賽事。這項比賽一方面推動了清障救援操作規范的建立，而且也擴大了行業間的交流。從比賽成績來看，由于比賽期間正值大雨，整體操作時間受到一定影響，平板車項目、救援公交項目依舊沒有打破上屆紀錄，但依舊精彩紛呈。

比賽難度再度升級 選手水平有所提高

與往屆不同，今年比賽有兩大亮點：一是活動升級。本屆大賽得到了廣東省人力資源和社會保障廳、佛山市人力資源和社會保障局等單位的大力支持，大賽升級為廣東省職業技能大賽；二是參賽規模再次擴大。大賽從第一屆的20余支參賽隊伍、約200名參賽人員，逐步發展到本屆的85支參賽隊伍代表20個省、市、自治區，還有9個省、市代表團參加觀摩交流。全國除西藏自治區、臺灣地區外，都有代表團參加，參會人數達到600余人，真正成為兩年一度的中國道路清障救援行業的全國性盛會。大賽還吸引了日本、香港、澳門的同行前來觀摩交流，其影響正在向國外擴展。

平板車項目

救援公交項目

作為專用車領域為數不多的專業賽事，粵海從2011年舉辦這項比賽已經有7年，到目前為止，已經成功舉辦了六屆清障車操作技能大賽，從2016年的第六屆開始，大賽改為每兩年舉行一屆，今年的第七屆大賽是改制后的第一屆大賽。

本屆的參賽隊伍大多數都是首次參賽，在此之前他們僅僅只是觀摩。首次出戰，但是參賽選手的整體水平卻不弱。記者現場記者采訪了多支首次參賽的隊伍，得知很多隊伍在出發前就已經訓練了一個多月。不少清障救援公司甚至在內部舉行清障車技能操作大賽，獲勝的前三名才有資格來粵海。

從比賽項目來看，本屆比賽在項目設置上并沒有多大變化，依舊保留了日常工作中常見的一拖二平板車救援和拖吊連體救援公交兩個救援項目，比賽難度與上屆相比大抵相當。第五屆增設的“王中王”本屆依舊保留，也讓整個賽事更有看點。除了要求選手在短時間內完成救援工作外，比賽還將安全性和操作規范性納入評分系統當中。據介紹，平板車救援比賽的前三名和救援大巴比賽的前兩名才有資格進入今年的“王中王”決賽當中。

由于比賽期間，受天氣影響，潑盆大雨不時而降，對比賽成績有所影響，更加考驗選手在惡劣環境中的操作，也讓比賽難度再次升級。平板車救援項目和拖吊連體救援公交兩個項目作為日常生活中最為常見的清障救援工作，每一個步驟都有所講究。平板背車主要有空降放板、掛牽引鉤、架裝輔助輪、綁帶、托舉等操作，期間，還要注意避免各種碰撞，并固定好壞車等情況，做好相關的安全工作；拖吊連體救援公交則考驗選手在復雜路況下對公交等大型車輛的施救；“王中王”通過現場所陳列的清障車和清障工具比試參賽選手在復雜環境中的應變及解決問題的能力。選擇的工具不同，拖吊的方式不同，則對比賽成績產生很大影響。

本屆比賽“王中王”項目比上屆難度有所提高。與上一屆項目不同，本屆“王中王”的考題需要考驗選手在遇到棘手問題的綜合分析和判斷能力，而并非是選擇合適的清障救援工具取勝。上屆的“王中王”項目使用隨車吊的選手要比平板清障車的選手因為操作復雜、工序繁多，在比賽時間上大大延長，最終成績要落于后者3分鐘的時間。在本屆賽事中，主辦方特意增加了比賽難度。一輛正在行駛的車輛突然前輪胎陷入一個沒有井蓋的排水井中，這是在現實中很多人都會遇到的難題，。一個壞井蓋“坑”了一輛車，看似是一個簡單的問題，不僅考驗司機的駕駛水平，而且如果發生故障同樣考驗救援人員的操作水平，這就是今年清障車技能操作大賽“王中王”的選題。

“王中王”項目比拼

粵海專門為今年“王中王”的選手舉行了特別的出場儀式，給予最高的榮耀。

比賽現場上演龍虎斗 廣西交通投資集團南寧高速公路運營公司贏得“王中王”

與往屆比賽一樣，本屆比賽共計兩天時間，與上屆流程大致相同。19號上午舉行一個簡短的開幕式，然后同時進行平板車和救援大巴兩個項目。平板車的比賽歷年都是競爭最為激烈的項目，不僅參賽人數多，而且在日常救援中也較為常見。本屆參賽的50支隊伍，與去年相比，比賽更為激烈。

比賽伊始，現場氣氛緊張激烈，看著電腦桌面電子計時器一分一秒地減少，2名清障作業人員緊湊地一步步操作，倒車、綁帶、裝卸，每一個環節都宛如實戰一般，就連一旁觀戰的記者都為他們捏著一把汗。

與平板車項目相比，拖吊連體救援公交項目操作難度更大，有的清障隊伍日常工作中很少接觸。這項比賽未設初賽、決賽，一局定輸贏。

作為常規項目中難度最大的一個項目，很多選手都在比賽的前一天到達粵海公司提前參加訓練。拖吊連體救援公交項目共有30多支隊伍參加，比賽隊伍比去年有所增加，比賽的難度可見一斑。這項比賽設在粵海公司場外一個倒U字型的路口，選手需要在最短的時間內把重型清障車駛出，開到故障大巴現場使用輔助輪進行清障作業，完成后把故障大巴放置在指定的停車處，然后繼續拖著大巴倒入初始位置，卸下拖車作業附件，停放清障車完成整個操作。不同往屆，本屆比賽盡管還是同樣的場地，但是操作的路線卻與往屆相反，這也讓不少照著原來線路練習的措手不及。

本屆參賽隊伍絕大多數都是首次參加比賽，盡管如此，每個參賽隊伍都很賣力。經過一天激烈的角逐，平板車和拖吊連體救援公交項目在當天全部完成比拼。本屆爭奪“王中王”的五支隊伍全部是清一色的“廣西幫”，不過今年比賽爆出了最大的冷門，去年一舉奪得平板車、救援大巴和王中王的“明星隊伍”——廣西交通投資集團百色高速公路運營有限公司接連在平板車、救援大巴、王中王三個項目上以微小的差距落敗，兩個項目都屈居亞軍。

“王中王”項目比拼

最終，廣西交通投資集團南寧高速公路運營有限公司和廣西交通投資集團玉林高速公路運營有限公司分別斬獲平板車和救援大巴項目冠軍，其中平板車、救援大巴項目冠亞軍分數之差僅有0.4分，可見現場比賽的慘烈。

從大賽看國內清障救援的進步

由于時間的關系，本屆比賽并沒有安排往年的案例講解時間。

從本屆比賽來看，盡管很多隊伍都是初次參賽，但是整體成績相比往屆有了很大的提升，尤其是平板車項目大多數選手用時都在15分鐘內，操作熟練度也比過去有了質的飛躍。

其中，最大的進步在于不再單一的追求速度，而追求完整度。記者賽后采訪了平板車項目和“王中王”項目雙料冠軍——廣西交通投資集團南寧高速公路運營公司。據其領隊溫師傅透露，上屆比賽盡管他們用時最短，但是扣分項很多，所以綜合下來成績反而第二，所以這屆比賽他們吸取經驗，重在細節，最終如愿。

在交談中得知，目前清障救援已經呈現出細分化的趨勢，有高速救援、交通事故、外賣（修理廠等臨時性）、報廢車輛處理等，很少有選手能掌握全部的清障救援技能，這也是粵海本次搭建清障車技能操作大賽的本意所在。

在“王中王”的現場，我們也更能看到這種交流，記者身邊的每個選手幾乎都對“王中王”的項目有自己的方案，期間也不乏有一些激辯。

就連身經百煉的分項目冠亞季軍們面對全新的“考題”嘗試了多種解決方案，才找出最佳的方案。

這個方法雖然可行，但是對車輛的損傷很大！

這種方法很危險，不可取！

注意倒車不能再壓井蓋，否則達不到事故救援的目的！

……

期間還不時夾雜著粵海總工程師張少秋的點評。

從20分鐘，到4分55秒，再到4分51秒，參賽隊伍的用時逐漸減少。

從小拖吊連體到平板，從繩索吊到千斤頂固定，救援方式呈現多樣化。

賽后，仍有很多沒有取得資格的隊伍提出自己的方法，進行“王中王”表演。

83支隊伍，600人的觀摩，為期三天的清障車技能大賽就這樣結束了，有不舍、有遺憾、也有收獲。

江湖雖遠，兩年再見！