帝斯曼全系列材料方案讓汽車熱管理系統選材不再糾結

汽車熱管理是一個整合的概念，如果分解到各個零部件，則是一個非常龐大的課題；如果再進一步具體到不同部件的選材，那就更為錯綜復雜了。比如說，由于發動機空間越來越小，發動機動力越來越強勁，發動機機艙內的溫度也越來越高，因此對結構中塑料零件的耐溫性要求也越來越苛刻；此外，冷卻系統中使用的防凍液對于塑料件而言也是個不小的挑戰。如何根據不同部件的迥異要求快速選出合適的材料，就成了整車廠商和汽車零部件生產商需要共同面對的課題。

創新材料解決方案供應商帝斯曼公司的材料專家們與汽車廠商合作多年，對汽車熱管理系統中多個零部件之間的關聯性具有深刻的理解，能夠根據客戶的具體需求，從包括帝斯曼Akulon?(PA66)、EcoPaXX?(PA 410)、XytronTM(PPS)和ForTii?(PPA)在內的眾多創新材料中迅速準確地選出最為合適的材料方案組合，讓復雜的熱管理系統選材工作實現“一站式”。

在汽車熱管理模塊和水泵(電控、機械)葉輪、外殼的選材中，帝斯曼XytronTM(PPS)無疑是一個能夠滿足眾多苛刻性能要求的選擇。其長期工作溫度高達240 ℃，卓越的耐水解性、耐化學性、尺寸穩定性(低翹曲)和天然阻燃性，使得“高溫區”對于XytronTM來說完全是一個“舒適區”。此外，XytronTM還是一款高流動、低飛邊和易脫模的材料，完全可以滿足汽車行業對于材料的設計靈活性和易加工性的需求。

發動機水閥和節溫器外殼則是ForTii?(PPA)的關鍵應用領域。在這些應用中PPA取代了金屬鋁，一方面因為減少二次加工而降低成本，另一方面也可以實現減重。ForTii?(PPA)5000h長期使用溫度高達180°C，并且在高溫下仍具備良好的機械強度和耐沖擊性。采用ISO 527標準對ForTii?(PPA)進行測試，結果表明ForTii?(PPA)可耐受長效防凍液的浸泡，并且仍能保持較高的拉伸性能。在加工方面，ForTii?(PPA)提供了很寬的成型加工窗口，其良好的流動性能，使得零件的壁厚可以設計得更薄。通過薄壁設計，ForTii?(PPA)可將零部件的生產周期時間縮短25%～40%。ForTii?產品家族中還包含無鹵阻燃級別和耐水解級別，可滿足不同工況對材料的需求。

帝斯曼還開發了適用于汽車熱管理系統的生物基工程塑料EcoPaXX?(PA 410)，這種70%源于可再生材料的聚酰胺410已成功使用在水冷系統的水管接頭中。EcoPaXX?具有所有“長鏈聚酰胺”的傳統優點，包括低吸濕性和優良的耐化學性。它的熔點在所有生物基聚酰胺中最高，高達 250 ℃，并且結晶速率快。此外，EcoPaXX?的流動性適中，從而提高了零件的設計靈活性。

在熱管理系統的一般應用中，Akulon?(PA66)則可完全勝任，為客戶提供了平衡性能和成本的優化材料方案。

(來源：俞慶華)