高鉻鑄鐵抗電蝕性的實驗分析及其在汽車工業中的應用

獲得了一種新的Fe-C材料，一種高鉻含量的鑄鐵。通過顯微結構（SEM電子）和化學（EDAX特征X射線色散能分析）的觀點分析實驗材料。鉻的添加旨在提高工業規模用于制造汽車制動盤FC250鑄件的耐腐蝕性和耐用性。該材料使用工業規模爐獲得。實驗結果表明通過添加鉻可顯著提高耐腐蝕性。

獲得具有不同鉻百分比的實驗樣品作為熱處理錠并從中分配實驗樣品。對于目前的研究，除了傳統的FC 250鑄鐵外，對感應爐中SC RANCON SRLIa°i還開發了3種鉻合金鑄鐵，并鑄造成由KALHARTZ 8500樹脂澆注料和硬化劑HARTER制成的模具。在含20-30%重量Cr的鑄鐵中，推薦用0.05-0.1%Al進行混合，其中硫化物球化（改善大部分特性）或0.2%鐵輝石（硫含量減少20%，結構完成和非金屬夾雜物被球化）。建議澆鑄溫度至少為1400℃，因為液態鑄件表面存在致密的氧化膜，導致薄膜在模制件表面形成。高鉻合金可以以粗糙、干燥和永久形式鑄造。從耐腐蝕性的角度分析兩種金屬樣品。將標準的FC 250鑄鐵和新的高鉻鑄鐵機械拋光至2000格，制成實驗電極用于耐電腐蝕實驗。使用具有三電極電池的恒電位器設備在鹽水電解質溶液中進行測試。在電化學實驗（線性和循環電位測定）后，通過在工業酒精中超聲處理60分鐘來清潔材料。使用SEM設備（具有VegaTescan LMH II的掃描電子顯微鏡，用于2和3D表征的VegaT軟件）和EDAX檢測器（X射線能量色散光譜儀，Brukertype，Esprit軟件）分析實驗樣品表面以進行結構和化學分析。

從對實驗合金耐腐蝕性的分析中，強調了以下幾點：

1.從微觀結構的觀點來看，鐵基基體的表面是完整的;

2.觀察到在電腐蝕測試過程中突出顯示了Cr基樹枝狀晶體。通過EDAX技術從樣品的表面區域獲得的化學成分接近于在火花光譜儀上獲得的化學成分，并顯示新的O、Na或Cl化合物痕跡;

3.觀察到在鐵基基體的表面上沒有氧化痕跡或基于溶液中元素的化合物，

這意味著在鹽水溶液中在測試條件下對材料進行快速鈍化，這證實了結構分析的觀察結果；

4.對樹枝狀化合物進行的分析顯示這些金屬元素的氧化以及在表面上形成穩定的氯基化合物；

5.還觀察到，除了鉻結構的一般氧化之外，還有在金屬表面上形成穩定氧化物的區域材料。

刊名：Revista de Chimie Bucharest Original Edition

刊期：2017年第10期

作者：CD Florea,et al.

編譯：野晨晨

刊誤聲明

《汽車文摘》2018年第6期，第6頁，第4行“圖25”為“圖25（a）”；第2段第3行中的“圖26”為“圖25（b）”。

特此更正。