成都地鐵1號線乘客信息顯示器深度維修研究探索

王林 田順飛 鄧小東

摘 要：成都地鐵1號線由于運營年限久遠，設備老化程度加急，設備故障呈現不可預期的新情況，故障率呈現高發趨勢。本文以PIDS系統中乘客信息顯示器為例展開講述了電子電氣設備深度維修的相關研究探索，為地鐵的正常運營，提升客運服務能力，切實解決相關問題提供保障，為深度維修的擴大應用作鋪墊。

關鍵詞：深度維修；PIDS；乘客信息顯示器；故障率

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.20.050

1 項目來源

（1）現狀。1號線一期車從2010年開始運營，PIDS系統乘客信息顯示器由于使用時間長、電子器件老化等原因故障發生率較高。故障處理大部分采用備件或返修件進行更換的方式處理，部分乘客信息顯示器采用廠家提供的元器件進行實驗室維修后重新裝車。

（2）存在的問題。1）原廠家備件采購價格較高；2） 供應商供貨不及時、缺件等導致故障處理進度緩慢；3）返修件質量不穩定。

（3）自主深度維修。針對上述問題，車間組織專人進行自主深度維修探索，開拓備件市場，將先前的報廢件、故障件通過深度維修，重新組裝、測試、裝車使用，修舊利廢，降本增效，從而滿足了乘客信息顯示器的故障處理。

2 方案實施

深度維修的順利開展，必須要熟悉設備的結構、原理和性能，要掌握設備的組裝工藝流程、熟悉設備與車輛的各種接口，包括安裝、電氣連接以及軟件協議等方面的接口。同時還需要熟練掌握元器件及設備的試驗方法和判斷標準。

（1）乘客信息顯示器LCD原理介紹。1）由圖1可以看出乘客信息顯示器主要以下幾個部分構成：

電源板：用于將110V的直流電壓轉換為12V、5V等直流電壓給顯示器工作。

驅動板：主要是用以接收、處理視頻分配器傳送過來的VGA視頻信號，并通過屏線送出信號去控制液晶模組正常工作。

高壓條：背光驅動板，用于將電源板輸出的12V直流電壓轉變為點亮液晶模組背光的高頻1500V-1800V的高壓交流電，用于點亮液晶模組的背光燈；

液晶模組：液晶顯示用模塊，它是乘客信息顯示器的核心部件，其包含液晶板和驅動電路。

（2）故障原因分析。處理故障需從最簡單的事情做起，即先檢查外部的環境狀況，后檢查顯示器內部的環境，這樣有利于集中精力，對故障進行判斷與定位，通過認真地觀察后方可進行判斷與維修。

1）黑屏故障可能原因：電源板、驅動板、高壓條、背光損壞以及插頭連接松動等導致；

2）花屏、藍屏故障可能原因：驅動板、液晶模組損壞；

3）圖像不清晰、分辨率錯誤故障可能原因：驅動板損壞；

4）偏色故障可能原因：燈管老化或驅動板故障。

根據故障現象，先想好從何處入手，怎樣操作，再進行實際的維修處理。

（3）解決方案。1）備件市場挖掘。驅動板故障是導致乘客信息顯示器故障的直接原因，先前更換的驅動板全由原廠家提供，主要存在采購價格較高、供貨不及時等問題，經常導致故障LCD不能及時處理。通過深入研究LCD工作原理，最終選擇市場上通用的VGA控制板替代原裝板。通過多方詢價及談判選擇性價比高的廠家采購驅動板，打破原廠家獨家供貨的壟斷模式是深度維修落地執行邁出的最為關鍵的一步，提高了故障處理的進度和及時性。2）維修方案制定。原裝板的VGA信號通過排插過渡連接到電源板的VGA插頭上與車輛VGA信號相連。通用控制板進行維修時需要將過渡連接線配對，只有將通用控制板接口和原裝板接口定義一致才能正常使用。將通用控制板與電源板之間的連接排線改用VGA免焊接頭連接，通過改變接線順序使通用控制板的VGA接口線序與原裝板接口線序一致。同時免焊接頭采用直接接線的方式，免除焊接作業，大大提高了維修的效率。通過改進通用控制板接口使其能兼容乘客信息顯示器相關接口。提高了LCD故障修的效率和降低了維修成本。3）報廢件重組策劃。通過市場調研及技術分析，選擇當下主流工業級LED液晶顯示模組作為主配件在待報廢的乘客信息顯示器框架內組裝全新的LED顯示屏作為備件。真正的修舊利廢，變廢為寶。LED液晶模組和LCD老的顯示器最大的區別在于LCD采用的是冷陰極熒光燈為背光源，而LED顯示器采用LED燈作為背光源。

通過采購LED液晶模組及VGA驅動板恒流源套件，利用報廢的LCD框架和電源板組裝而成的全新LED乘客信息顯示器具有耗電少、使用壽命長、成本低、亮度高、故障少、視角大、可視距離遠等特點，而且更高的刷新速率使得LED在視頻方面具有更好的性能表現。

3 結語

隨著列車運營年限加長、走出質保期的列車的維護及故障處理對于公司來說更加迫切的需要解決，不能完全依賴于廠家、受制于廠家，通過乘客信息顯示器深度維修的開展將深度維修范圍輻射擴大到其它電子電氣設備系統，如空調控制器、門控器、緊急通風逆變器、手持廣播、客室電器柜、空調柜以及繼電器柜等。只有加大技術研究、加強深度維修的力度才是又快又好解決問題的最佳途徑。當然自主深度維修也不能超之過急，不能盲目的擴大，在深度維修的初期我們可以選擇技術難度相對容易攻克、對電客車行車風險相對較低的一類電子電器設備中開展，隨著公司修程修制的深入、各項專業技術的成熟研究后再擴大到電客車系統的各個專業領域。

參考文獻：

[1]北京華高世紀科技股份有限公司.成都地鐵一號線地鐵車輛項目 PIDS 系統（系統使用維護說明書）[S].

[2]田民波，葉鋒著.TFT液晶顯示原理與技術[M].科學出版社.

[3]趙智恒.新型顯示器集成電路實用手冊[M].人民郵電出版社.

作者簡介：王林（1985-），男，四川遂寧人，本科，工程師，研究方向：車輛電氣技術。