T11BK型長鋼軌列車組車載軟啟動器標準化操作法

王吉旭 馬惠澤

摘 要：以STR數字式交流電動機軟啟動器的應用參數實例，詳細介紹了本操作法的具體內容，通過軟啟動器設定應用參數的合理化調整，達到全國18個鐵路集團公司，75列長鋼軌車軟啟動器應用參數標準化，最大限度減少因為軟啟動器應用參數設置不當造成的電氣故障。

關鍵詞：優化參數；降低故障率；破損率

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.20.049

1 前言

T11BK型長鋼軌列車組是中車沈陽機車車輛有限公司自主研發的車輛，該車組具有承擔焊接長鋼軌的裝、運、卸及舊軌回收功能，是鋪設無縫線路的重要設備。全國18個鐵路集團公司共有75列長鋼軌列車組在鐵路線上運行，每列長鋼軌車標配兩臺軟啟動器，共計有150臺軟啟動器在用戶手中使用。在以往的軟啟動器使用中，沒有根據車輛電氣系統的實際使用情況，對軟啟動器應用參數設定進行優化，使其運行在最佳狀態。用戶在使用、更換軟啟動器過程中，沒有統一數據，隨意設定應用參數，導致在卸軌作業時頻繁發生電氣故障，同時由于長鋼軌列車組卸軌作業時間的特殊性，當軟啟動器發生電氣故障時需要一個簡單的處理方法，通過長期的實踐，并經多次實驗，制定了“長鋼軌列車組軟啟動器應用參數標準化操作法”，推廣到全國18個鐵路集團公司使用。

2 操作法的內容

2.1 軟啟動器工作原理及工作流程

STR系列C型電動機軟啟動器采用三對反并聯的晶閘管串接與交流電機的定子回路上。利用晶閘管的電子開關作用，通過微處理器控制其觸發角的變化來改變晶閘管的開通程度，由此來改變電動機輸入電壓大小，以達到控制電動機的軟啟動目的。

2.2 軟啟動器起動方式及故障分析

電壓斜坡+限流起動故障

機組轉速降低較少，無喘息和抖動現象。75kW油泵電機起動過程無沖擊和異響，起動過程平滑。這種起動方式主要用于供電容量偏小并要求起動沖擊較小的負載。斜坡初始電壓和限流起動限流倍數設置不當，起動時會產生喘振現象或重新啟動。長鋼軌車電氣系統動力線路的配置為：康明斯250kW柴油機組→500米輸電線路→作業中車（一）軟啟動器→75kW油泵電機。根據柴油機組容量，輸電線路長短，所帶負載為泵類電機，采用斜坡+限流起動方式，并對各項數據優化調整。

2.3 使用斜坡+限流起動方式后，對各項應用數據進行試驗、修改并優化調整

2.4 軟啟動器在使用中及時提供技術服務

對應用數據優化后的軟啟動器，在使用過程中及時與全國18個鐵路集團公司聯系提供技術服務。在跟蹤服務中可及時發現問題，從而快速解決軟啟動器在設計時考慮不周造成的失誤，使軟啟動器的參數設計更加完善，解決問題的同時也是自身積累經驗的最佳時機。

2.5 軟啟動器日常維護

軟啟動器在輸入端接通電源后，在負載開路時，即使在停止狀態，其輸出端會有感應電壓，這是由晶閘管的漏電流造成的，屬于正常現象；接上電機后此感應電壓即可消失，因此，使用時應注意觸電危險。

嚴禁用兆歐表測量軟啟動器輸入及輸出間的絕緣電阻，否則可能因過壓而損壞軟啟動器的功率器件及控制板。

不能將軟啟動器的輸入和輸出接反，否則可能會損壞軟啟動器或電機。

軟啟動器在配接旁路接觸器時，軟啟動器輸出U.V.W和旁路輸出U1.V1.W1相序必須一致。

軟啟動器的外控端子RUN、STOP、JOG、RET、COM，不得引入外部電源，否則會損壞軟啟動器控制板。

在潮濕的環境下，如軟啟動器長期不用，在使用前必須進行除濕處理（如用電吹風或電爐烘干），否則會潮濕或結露，降低軟啟動器的絕緣等級，造成爬電、短路，損壞軟啟動器。

3 結束語

本操作法在生產實踐中已經使用多年，在全國18個鐵路集團公司，75列長鋼軌車上使用，與沒有使用此操作法的長鋼軌車相比，電氣系統的故障減少了30%，軟啟動器的損壞頻率也減少了20%，每臺軟啟動器費用1.2萬元，每年可為用戶節約費用10萬元左右。

參考文獻：

[1]楊洋，周志千.長鋼軌車發電車的試運行及調試方法設計[J]. 山東工業技術，2017，22（035）：4.