地鐵鋪軌工程中高鐵CPⅢ技術的應用價值思考

龔洪

摘 要：隨著高鐵CPIII技術發展逐漸成熟，其在地鐵鋪軌工程中的應用有利于降低地鐵鋪軌工程的難度和工程量，提高工作效率和質量。高鐵CPIII技術主要是通過直接控制高鐵鐵路網和鐵路專用線，從而起到維持地鐵鋪軌工程施工精度和施工質量，加快施工進度。高鐵CPIII技術在地鐵鋪軌工程中的應用對于提高地鐵鋪軌工程觀察點精度具有重要意義，其建立的設備中心站有助于修正三維坐標的建立，有助于對于地鐵鋪軌工程的實時監控和測量，并且根據反饋修改過道參數。基于此，本文以高鐵CPIII技術在地鐵鋪軌工程中的應用為研究對象，對其實際案例進行詳細分析，以供參考。

關鍵詞：地鐵鋪軌工程；高鐵CPIII技術；應用價值

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.20.017

目前我國已經成為世界高鐵系統技術最全、集成能力最強、鐵路里程數最長的國家，對于引領世界高鐵發展水平起著極為重要的作用。在高鐵測量技術方面已經建立起成熟的控制體系和測量體系如高鐵CPIII技術等。高鐵的發展給地鐵建設帶來新的契機，為高鐵CPIII技術在地鐵建設中培養了大批人才，也為高鐵CPIII技術在地鐵建設中提供條件。

1 地鐵鋪軌工程高鐵CPIII技術中的應用

高鐵CPIII技術是指以高鐵控制網的設計系統和原理為主要設計基點，建設搭建地鐵軌道工程系統的技術，同時在鋪軌工程施工過程中運用高鐵CPIII技術能夠確保獲得準確的閉合測量數據和信息并以這些數據和信息為基礎構建相應的控制系統。在地鐵鐵路的建設中為了防止鐵路路基出現沉降或者變形需要應用高鐵CPIII技術進行解決。目前高鐵CPIII技術在測設理論、數據處理分析以及軌道數據收集等方面已經發展比較成熟，從中選取與地鐵鋪軌工程系統設計中的共同點應用到地鐵鋪軌工程中，能夠加快施工效率和施工進度，同時在使用之前還需要與同等控制點進行復測并將檢測數據納入系統中進行約束平差[1]。在運用過程中需要注意確保高鐵CPIII技術的容錯能力和精確程度，提高地鐵軌道集合狀態的穩定性，此外利用高鐵CPIII技術進行調軌測試能夠在極短時間內進行獲得測試數據，提升數據獲得的速度和質量。

在高鐵CPIII技術控制測量過程中重點在于對于每一個測點進行測量、學習，即第一個測站需要學習第一個測點，在第二個測站則需要學習包括前一個測點在內的兩個測點，依次重復。現階段的CPIII數據采集技術軟件在數據采集尤其是復測過程中效率比較低。這就要求施工單位要對現階段CPIII數據采集軟件中存在的問題進行分析，以減少測量過程中出現的問題，進而造成數據采集不準確等情況給地鐵建設造成不良影響。

（1）在地鐵鋪軌工程施工技術中的應用。在地鐵鋪軌工程中應用高鐵CPIII技術有助于提高工程的精準度和控制能力，同時工程人員需要可以利用棱鏡平面以及測量桿對地鐵鋪軌工程進行測量，從而提高測量技術的精確程度。此外，高鐵CPIII技術在城市地鐵鋪軌工程中的應用能夠有效調節縱向軌道之間的距離，甚至能夠在軌道兩側架設電纜，從而確保地鐵站側墻的穩定性[2]。而在地鐵站側墻的另一側也就是測量控制點的一側，工程人員可以明顯觀察到隧道工程穩定性得到提高。高鐵CPIII技術在地鐵鋪軌工程中的應用實際上是利用散射技術以及鉆孔技術精準定位鋪設點，再使用固化膠等材料對該位置進行固定。運用高鐵CPIII技術并結合測量系統和控制系統，改進傳統施工技術，能夠提升軌道密度和距離。

（2）在地鐵鋪軌工程距離測量技術應用。高鐵CPIII技術在地鐵鋪軌工程中的應用徹底打破傳統施工劣勢，確保平面和施工位置均能夠進行測量，進一步確保地鐵施工人員的鋪軌工程更加精準。此外，利用高鐵CPIII技術還能夠對測量點的實際距離進行控制，確保各個方向的測量工作都能夠順利展開。在此過程中，工作人員通過對導線進行實時測量、聯動測量等，提升測量距離的精確性，提高測量數據的質量。

2 高鐵CPIII技術在地鐵鋪軌工程中的實踐分析

（1）平面測量。隨著科學技術的進步，鋪軌工程人員能夠通過測量軟件提高對于鋪軌工程的測量水平和質量，同時工程人員還能夠對地鐵鋪軌的平面導體進行約束，有效保證測量點數據的準確性和精確性，提升地鐵工程的精度。地鐵精度的提升主要是依靠高鐵CPIII技術提升鋪軌工程的平面測量精度，修正地鐵鋪軌長度、方向、橫縱軸數據等，有效的提升地鐵鋪軌工程的數據精度。此外，工程人員還能利用差速器對已知導線進行長度和精度測量，降低鋪軌工作的失誤率。

（2）高程測量。地鐵鋪軌工程高程測量主要是指地鐵地面測量工作，目前有三種測量方式：三角測量、水準測量以及氣壓測量。其中三角測量是指對兩個測量點之間的高度差進行確定，其特點是不受地理環境的影響，但精度要遠遠低于另外兩種測量方式。水準測量是指對兩個測量點之間的高度差進行測量，精密度最高。而氣壓高程測量是指根據大氣壓力所發生的變化，對兩個測量點之間的氣壓差進行數學推算和測量，這種測量方式的精準度與水準測量技術相比要低一些。高鐵CPIII技術在地鐵鋪軌工程中的應用就是與高程測量技術相結合，提高地鐵鋪設過程中的集成化和自動化水平，降低地鐵鋪設過程中所產生的不穩定性，降低誤差。

3 結束語

綜上所述，高鐵CPIII技術在理論數據、數據處理以及軌道調整方面技術日趨成熟，在此基礎上建立城市地鐵軌道控制網能夠確保建設精度。地鐵軌道以調線調坡控制點或車站聯系點作為數據測量和控制點，這就要求控制點在使用之前需要與高等級控制點進行聯測和復測控制導線點間控制精度。高鐵CPIII技術能夠提高地鐵鋪軌路程的容錯能力和精確程度，保證軌道整體線形穩定，平穩性比較好。現階段地鐵CPIII技術的應用過程中仍然存在困難，如成對控制點橫向距離比較短容易被外物遮擋等，在未來結合其他技術能夠使得軌道測量工程得到更廣泛的發展。

參考文獻：

[1]曾祥兵，王興東.高速鐵路CPⅢ測量技術在變形監測中的應用[J].地球，2016（04）：65.

[2]米澤超.高鐵CPⅢ技術在地鐵鋪軌工程中的應用與分析[J].商品與質量，2016（33）：79.