中國汽車市場凜冬將至

陳亞瑩

SUV神話不再、金九銀十啞火，馳騁了二十余年的中國車市在2018年狠狠踩了一腳剎車。

10月9日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布的最新數據顯示，2018年10月，中國汽車產銷分別為233.45萬輛和238.01萬輛，同比分別下降10.05%和11.70%。今年前十個月，汽車產銷2282.58萬輛和2287.09萬輛，同比下降0.39%和0.06%。

“今年國內車市負增長局面，目前看來已很難避免。”中國汽車工業協會秘書長助理許海東在接受《中國新聞周刊》采訪時稱，依據當前市場運行軌跡來推算，中國車市常年正增長的發展態勢將從2018年開始有所改變。

工業和信息化部副部長辛國斌此前也表示，從目前形勢來看，產銷高速增長時期可能已經過去，低增長恐怕是未來發展的一個常態。

“官降”

一段時間以來，各大汽車廠商頻頻拋出優惠的橄欖枝，但不少經銷商仍然感到“涼意”。往年車市“金九銀十”的景象今年不再出現，甚至連數年來爆發式增長的SUV市場也出現了罕見的負增長。

按照中汽協發布的數據，今年前9個月，汽車累計產銷數據分別同比增長0.87%和1.49%，到了10月，則雙雙成為負數。

具體來看，包括SUV、轎車、MPV、交叉型乘用車、貨車、客車在內的所有汽車品種在10月均出現了產銷雙降的局勢。“汽車銷售明顯下降，整體都不理想，這兩個月下降幅度更明顯。”中汽協會秘書長助理陳士華表示，由于去年四季度銷量的走高，今年的下降幅度也更加明顯。

與此同時，多家車企銷量也開始持續走低，為了抑制銷量下滑的趨勢，部分主流車企甚至開打“價格戰”。

車市遇冷，一些車企面臨去庫存的重壓。

打響2018年官降第一槍的是長安福特，在年初即對銳界和翼虎進行了官降，降幅區間在1.5萬～3萬元。而后，增值稅稅率下調的政策引起一批豪華品牌車企集中官降。5月，汽車進口關稅的下調，再次掀起了進口車市的一波降價熱潮，20余家車企紛紛宣布官降，降幅從幾千元到幾十萬元不等。

自主品牌方面，長城汽車、長安汽車均主動降價力求穩定市場。其中，長城汽車全系官降1.4萬～2.4萬元;長安汽車睿騁CC、CS75新車增配降價，上市價格官降1萬元。其他一些車企也通過不同方式正在實行或醞釀“官降”。

然而，在降價救市的刺激下，汽車銷量的下滑趨勢仍未減緩，反而庫存情況還在不斷加重。

據中國汽車流通協會發布的9月“汽車經銷商庫存”調查結果，9月中國汽車經銷商綜合庫存系數為1.82，同比上升50%，環比上升10%。這也是今年以來中國汽車經銷商庫存系數連續第9個月位于警戒線以上，創近三年以來的歷史最高。

汽車，似乎真的賣不動了。

“絞殺”剛剛開始

上有供大于求的產業大勢，下有生存艱難、難承重壓的經銷商，車企難免面臨產能“無處安放”的威脅。

在這種倒逼形勢下，價格戰導致的成交價減少以及庫存增高帶來的資金流通不暢，雙向矛盾使越來越多的經銷商面臨生存險境。眾泰汽車、濰柴汽車、沃爾沃、東風標致、北汽幻速、寶沃汽車甚至在近幾月相繼爆出了經銷商集體維權、退網事件。

“今年以來汽車經銷商的日子越來越難過，相信很多人都感到史上最冷的冬天來了。”在日前召開的全國工商聯汽車經銷商商會上，全國工商聯汽車經銷商商會會長呂偉民如是說。根據《2018年1～9月全國乘用車市場調研分析報告》，全國只有32.8%的汽車經銷商處于盈利狀態，而40.5%的經銷商明確表示處于虧損狀態。

“今年廠家對經銷商經營狀況有明顯關注，捆綁銷售、階梯返利的商務政策改善了不少，但還是干不下去。”有自主品牌經銷商告訴記者，面對汽車庫存系數連續超標以及盈利無望，經銷商主動申請退網成為常態。而部分盲目擴張、技術落后、質量問題頻發的邊緣車企，更是不乏經銷商維權的事件發生。

事實上，這已是中國車市淘汰賽的開端。中國社科院工業所研究員葉振宇認為，汽車產銷放慢，是因為部分地方汽車產品和技術不符合市場需求，被市場淘汰導致。這也是汽車產業升級的必經之路。

從汽車企業發展現狀來看，強者恒強、弱者恒弱的馬太效應正在日趨明顯。以自主品牌為例，除了吉利汽車和上汽乘用車銷量呈兩位數較快增長外，奇瑞汽車和廣汽乘用車增速略低，而包括北京汽車、東風汽車、長安汽車、江淮汽車、奇瑞汽車以及一汽轎車在內的六家企業均呈不同程度下降，海馬汽車、獵豹汽車以及力帆汽車等甚至幾乎面臨退市危機。

更殘酷的是，這場車市的“絞殺”才剛剛開始。

東興證券的一份研究報告指出，在內外部多種因素包括去年第四季度高基數的影響下，今年第四季度的汽車銷量難免同比繼續下滑，全年乘用車銷量或同比下跌3%。受此影響，部分銷量較小的整車廠和未能匹配主流車型的零部件企業，將在今年第四季度和明年第一季度期間遭遇前所未有的利潤和現金流壓力。

中國汽車工業協會副秘書長姚杰認為，對汽車行業需要結合整個經濟形勢綜合判斷，明年之勢還很難定論。

但無論如何，這個冬天，恐怕都不太好熬。