連云港口岸首次承接日本過境運(yùn)輸汽車輪胎套胎業(yè)務(wù)

仲其莊

2018年8月15日，首批從日本過境中國(guó)發(fā)往吉爾吉斯斯坦的二手汽車輪胎集裝箱順利海運(yùn)至連云港，在上合組織（連云港）國(guó)際物流園內(nèi)完成拆箱套胎作業(yè)。這是自1992年新亞歐大陸橋開通以來，連云港口岸首次承接過境運(yùn)輸二手汽車輪胎套胎操作業(yè)務(wù)，標(biāo)志著連云港港正式開啟“日中吉”二手汽車輪胎國(guó)際運(yùn)輸海鐵公聯(lián)運(yùn)“新絲路”。據(jù)悉，這也是我國(guó)口岸首次承接日本過境運(yùn)輸套胎業(yè)務(wù)。

二手汽車輪胎過境運(yùn)輸業(yè)務(wù)是日本等國(guó)出口至中亞地區(qū)的大宗常態(tài)業(yè)務(wù)之一。所謂套胎業(yè)務(wù)就是工作人員按照輪胎尺寸大小、規(guī)格進(jìn)行分類，將同類不同尺寸的輪胎疊套在一起，之后再交叉擺放裝入箱體安排運(yùn)輸，因可節(jié)約箱體使用空間，有效降低運(yùn)輸成本成為過境運(yùn)輸中關(guān)鍵一環(huán)。以往日本出口的二手輪胎都是在日本裝貨港口進(jìn)行套胎業(yè)務(wù)，再通過海運(yùn)抵達(dá)阿聯(lián)酋迪拜港，之后公路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)吉爾吉斯斯坦。但是由于日本港口作業(yè)工人少、操作時(shí)間長(zhǎng)、人工成本高等因素，導(dǎo)致貨物發(fā)運(yùn)時(shí)效易受影響。

上合組織（連云港）國(guó)際物流園入駐企業(yè)——中國(guó)外運(yùn)陸橋運(yùn)輸有限公司，緊緊依托“一帶一路”交匯點(diǎn)、新亞歐大陸橋東橋頭堡區(qū)位優(yōu)勢(shì)，積極拓展東北亞過境運(yùn)輸市場(chǎng)，在前期走訪調(diào)研和業(yè)務(wù)開發(fā)基礎(chǔ)上，成功攬取了日本過境運(yùn)輸發(fā)往中亞地區(qū)吉爾吉斯斯坦的二手汽車輪胎業(yè)務(wù)，制定了物流運(yùn)輸解決方案，成功攬取日本過境運(yùn)輸至中亞吉爾吉斯斯坦的二手汽車輪胎業(yè)務(wù)。本次過境運(yùn)輸發(fā)運(yùn)新路徑和方式為：日本橫濱港二手汽車輪胎（散裝）集裝箱海運(yùn)至連云港，在連云港安排拆箱套胎作業(yè)后重新裝入集裝箱鐵路運(yùn)輸至新疆喀什，再安排公路運(yùn)輸發(fā)往吉爾吉斯斯坦國(guó)奧什目的地的海、鐵、公多式聯(lián)運(yùn)。據(jù)了解，利用新亞歐大陸橋安排海、鐵、公多式聯(lián)運(yùn)方式操作此業(yè)務(wù)，與原過境運(yùn)輸路徑時(shí)間和套胎作業(yè)地點(diǎn)安排相比，減少運(yùn)輸時(shí)間1/3以上、套胎費(fèi)用降低30%。

該項(xiàng)業(yè)務(wù)是連云港市積極發(fā)揮東西雙向開放紐帶作用，利用上合物流園平臺(tái)載體，努力打造“一帶一路”標(biāo)桿和示范項(xiàng)目的重要體現(xiàn)。預(yù)計(jì)10天左右結(jié)束所有套胎工作，再分裝4個(gè)集裝箱大柜裝車發(fā)運(yùn)中亞地區(qū)。如開展順利，年內(nèi)將有20萬條，明年還將計(jì)劃80萬～100萬條二手汽車輪胎擬分批安排從連云港口岸拆箱套胎作業(yè)，過境發(fā)運(yùn)至中亞地區(qū)。屆時(shí)，連云港市將迎來又一個(gè)過境運(yùn)輸業(yè)務(wù)服務(wù)品牌和經(jīng)濟(jì)發(fā)展增長(zhǎng)點(diǎn)。