深入探討如何加強高速鐵路行車調度安全指揮工作

摘 要：近些年來，我國的各項科學事業都得到了快速的發展，尤其是高鐵等新興的出行方式，不斷對人們的時空觀念和生活品質進行著改變。在這其中，高速鐵路行車的安全成為鐵路部門的重點關注對象，而對運行安全最大的保障就是其行車調度安全的指揮，通過對行車的指揮，對行車時間、路線進行協調，是當之無愧的運行中心，對行車安全起到了至關重要的作用。本文主要結合當前運行中的實際情況進行分析，對調度指揮工作進行研究，并提出了相應有建設性的意見，希望能夠對我國鐵路部門的發展提供幫助。

關鍵詞：加強；高速鐵路；行車調度；安全指揮

相比于世界上的發達國家，我國基礎設施的建設起步較晚，鐵路系統的建設工作也是近些年來才得到了快速的發展。因此，在快速發展的過程中不可避免的出現了一些問題，需要在今后的工作中進行不斷的修正與彌補。在這其中，鐵路行車調度安全只是鐵路系統重要的一部分，也是運輸安全的一個重要保障，因此，對于其中存在的問題必須要及時地進行解決，提高對其工作的要求，完善工作細節，提高鐵路運輸的安全性。

1 鐵路行車調度安全指揮的必要性

首先，鐵路是人民出行的重要工具，不管是長途還是短途，都離不開鐵路的運行。鐵路在交通運輸方面占據著十分重要的地位[1]。其次，鐵路由于其客運量和貨運量較大，是國內運輸的重要組成部分，因此其安全問題得到了國家的重點關注。隨著鐵路建設的飛速發展，規模逐漸壯大，鐵路行車安全調度的問題也漸漸顯示出來。近幾年，經常出現行車調度設備不過關、調度工作人員不遵守規則、高鐵行車調度指揮不規范等一系列問題。對于這種現象，都需要工作人員進行及時的整改，完善制度，避免這類情況的再次發生，確保鐵路的行車安全。

2 指揮工作的現狀

2.1 工作人員缺乏安全意識

由于行車調度是鐵路行車安全的首位屏障，所以是鐵路運輸系統中的重要組成部分。盡管如此，還是有部分員工沒有履行好自己的工作職責，做事散漫粗心，在進行行車調度安全指揮的時候犯了一些如指揮不當導致卸車混亂、行車安全性與行車效率較低等原則性錯誤，使得高速鐵路的行車安全概率大大下降，人民對鐵路的信譽度也有所降低。對于這下現象，鐵路有關部門要及時處理并改善，以保障高速鐵路的行車安全[2]。

2.2 調度人員素質較低

鐵路調度人員須具有良好的專業素質和優秀品格，單靠從書本上學來的死知識是不可能很好地完成鐵路調度工作的，還要從日常生活中慢慢積累經驗。但現在許多鐵路調度人員都存在專業知識不足的問題，由于在正式登上工作崗位之前，他們并沒有掌握充足的專業知識，再加上工作后更沒有時間進行學習，以前的知識又有些許遺忘，使得現在所知道的專業知識少之又少。隨著現代科技的不斷進步，新技術不斷的更新換代，加上調度人員掌握的陳舊知識與新型科學知識相排斥，導致他們不能對新的事物完全適應，在操作上就很容易產生失誤，如命令語句不規范等，大大降低了鐵路行車安全性。

2.3 指揮權限變更不當

高速鐵路調度指揮取消了車站值班員的中間環節，在非正常情況下，髙鐵調度中心需要下放行車權限到基層站段[3]。一般情況下，值守人員不參與行車工作，這就造成了權限變更后設備不熟練導致脫節的現象，從而引發行車事故。高速鐵路行車指揮一般調度集中，在調車作業或非正常情況下，高鐵調度中心需要下放進路排列、信號開閉等權限到車站，權限變更過程中容易脫節，導致行車事故。

2.4 現場情況判斷不清

2012年3月23日，京滬高鐵天津南站出現雨棚天花板脫落的情況，而調監上顯示天津南站道2條紅光帶，僅僅對上行列車造成影響。但是由于當時處于大風天氣，調度員采取了上下列車均進行停車的措施，經事后視頻研究發現，天津南站無柱雨棚天花板脫落搭在上下行線接觸網上，造成上下行接觸網同時停電。調度員對現場判斷準確，沒有盲目的放行下行列車，防止了下行線列車進入無電區及撞乳天花板等衍生事故的發生。如果調度員僅憑監控顯示做出只扣停上行列車的錯誤判斷，沒有及時扣停下行列車，有可能造成非常嚴重的后果。

3 加強安全的措施

3.1 行車安全是第一位

鐵路的行車安全是調度指揮工作的保障，也是其首要條件。鐵路運輸具有運輸量大、運輸路程長的特點，與其他運輸方式不同，鐵路運輸的安全事故具有不可控性，一旦發生意外，便無法控制，造成的嚴重后果更是無法挽回。因此，調度人員一定要充分認識到鐵路行車安全的重要性，履行好自己的職責，堅持安全第一的原則，以鐵路行車的安全為前提，考慮其他行車問題。鐵路調度人員必須嚴格按照標準調度命令來進行安全指揮，控制鐵路運行，將接收到的信息及時進行整理和分析。如若遇到緊急情況，因保持冷靜，鎮定的分析并尋找出最佳方案解決問題。鐵路調度人員要擁有良好的自控性，嚴格遵守規定，為鐵路調度安全提供保障[4]。

3.2 加大基礎管理保障

在鐵路行車調度指揮工作中除安全問題，基礎管理工作也是十分重要的一部分，其存在的問題同樣需要不斷改進。在基礎管理層面，由于沒有明確的規范條令，使得管理理念趨于個人化，每個人的思想觀念不同，管理理念也不同，導致基層管理理念參差不齊，進而出現了調度安全的問題。因此，必須對現有基層的管理體系進行各個方面的改變，通過結合自身的發展狀況，制定出一套符合現代社會經濟發展的最佳方案。每隔一段時間對近期發展狀況進行總結和反思，積極聽取界內外人士以及內部成員的意見，不斷改善和發展，在基礎管理方面保障鐵路行車安全。

由于鐵路的運輸具有安全的運輸環境以及高效的運輸能力，所以鐵路在交通運輸中占有非常重要的地位，同樣負擔著一些必要的責任。只有不斷的對鐵路調度指揮制度進行改革和創新，提高調度人員的整體素質，才能做到鐵路調度指揮的安全進行，保障乘客安全，推動我國鐵路事業的快速發展。

4 總結

高速鐵路調度指揮工作的安全性是鐵路正常運行的必要條件，鐵路調度安全指揮不僅需要鐵路有關部門制定相關條令加強基礎管理層面，還需要鐵路調動人員充分掌握鐵路運行的專業知識，對新興的科技進行研究，以提高自身素質和專業素養水平。只有做到鐵路調度的指揮安全，才能保障鐵路行業的穩步發展。

參考文獻

[1]張國鵬，李軒，管空軍.淺析如何確保高鐵調度指揮安全[J].中小企業管理與科技（下旬刊），2017（02）：28-29.

[2]占曙光.區間通過能力臨時失效下高速鐵路列車運行實時調整模型與算法研究[D].西南交通大學，2016.

[3]趙宏濤.基于替代圖理論的列車運行計劃優化編制及評價方法研究[D].中國鐵道科學研究院，2014.

[4]蔣薈.基于信息融合的鐵路行車安全監控體系及關鍵技術研究[D].中國鐵道科學研究院，2013.

作者簡介

劉浩（1983-），男，漢，河北省蠡縣，行車調度員，助理工程師，大本。