中聯重科：助力技能大賽 創新推動轉型升級

“中聯重科是大賽的協辦單位，ZE150E-9挖掘機和E系列全液壓雙驅單鋼輪壓路機，將作為交通技能大賽筑路工比賽項目的指定用機?！甭犅勥@條信息，不少參賽的筑路工操作手愈發顯得底氣十足。

性能穩定、可靠高效的機械設備是充分發揮競技水平的先決保障，如果再加上得心應手的操作體驗和舒適的駕駛環境，當然更會為比賽成績增色不少。作為國內一流、全球領先的高端裝備制造企業，作為多項全球之最的締造者和業界標準的制定者，中聯重科在業界的深厚底蘊和產品的良好口碑，足以讓“2018年中國技能大賽——第十屆全國交通運輸行業職業技能大賽”的主辦單位和參賽選手們充滿信心。

筑路機械是提高公路建設質量的關鍵所在，技能大賽對筑路機械要求很高，當然需要有業內的王牌企業贊助和支持。交通行業國家級職業技能大賽，與高端裝備制造全球龍頭企業的合作，不僅是雙方對傳承和培育工匠精神的高度認同，更是在交通強國建設新征程上，構建交通運輸裝備體系和創新發展體系的必然。

行業翹楚助力技能大賽

自2007年首屆全國交通運輸行業職業技能大賽活動舉辦至今，技能大賽逐漸成為一線從業人員展示行業風采、提高技能水平的重要平臺。正如交通運輸部副部長劉小明所講，建設交通強國，對于交通運輸這樣一個以技能型人員為主體的行業來說，還有很長的路要走，還有很多的坎要過，技能大賽為交通運輸行業廣大技能人員成長成才、施展才華提供了難得的機遇和廣闊舞臺。

中聯重科將為技能大賽舞臺上的生力軍提供強有力的支持。中聯重科的前身是原建設部長沙建設機械研究院，擁有60余年的技術積淀，是中國工程機械技術發源地。傳承國家級科研院所的技術底蘊和行業使命，中聯重科通過科技創新源源不斷推出有助于客戶成功的產品、技術和整體解決方案。20多年的創新發展，使中聯重科逐步成長為一家全球化企業，主導產品覆蓋9大類別、49個產品系列、800多個品種。中聯重科先后實現深港兩地上市，成為業內首家A+H股上市公司，目前，公司擁有工程機械、農業機械、金融服務三大板塊，是國內一流的高端裝備制造企業。

中聯重科的混凝土機械和起重機械兩大產品體系，不僅是國內翹楚，在全球工程機械領域也保持著技術和市場的絕對領先地位，并數次參與承辦國家級大型職業技能競賽。中聯重科為何要協辦此次交通職業技能競賽？為何要為大賽提供在中聯重科產品體系中并不占絕對優勢的土方機械和路面機械產品？帶著這些疑問，記者采訪了中聯重科總工程師、中央研究院院長、中聯重科土方機械公司總經理付玲女士。作為中聯重科的技術負責人和科技創新的先鋒人物，付玲總工曾獲“湖南省技術創新先進個人”、“湖南省優秀共產黨員”、“湖南省勞?！?、“全國三八紅旗手”、“全國五一勞動獎章”等稱號，并且當選中國共產黨第十八次全國代表大會代表。

付玲總工向記者表示，中聯重科是工程機械行業產品鏈最長的企業之一，盡管壓路機和挖掘機兩大產品在中聯重科整體產品體系中占據份額不大，但深厚的技術底蘊業內有口皆碑，在市場上尤其是交通基礎設施建設領域，客戶美譽度非常高。

早在上世紀90年代，中聯重科壓路機產品在青藏鐵路建設壓路機性能大比武中名列前茅，就已經成為壓路機行業當之無愧的明星，獲得鐵路建設者贊譽。中聯重科在并購陜西黃工之后，土方機械事業部得益于中聯重科雄厚的研發支撐，構建了現代化挖掘機制造體系，以高配置、高附加值和高可靠性獲得行業客戶的矚目。

在全國最優秀的挖掘機和壓路機操作手面前亮劍過招，當然要拿得出過硬的設備和服務。

此次大賽指定挖掘機——中聯重科ZE150E-9挖掘機，是中聯重科依托國家重點實驗室資源，并依托中聯重科中央研究院，以高配高效、穩定可靠為核心競爭力開發的新一代挖掘機產品，適用于小型土石方工程、市政工程、路面修復、混凝土破碎、埋設電纜、自來水管道的鋪設及河道河溝清淤及農田水利工程等，實現了精準的機電液一體化匹配，在公路基礎設施建設中表現尤為突出。

技能大賽選手實際操作ZE150E-9挖掘機后表示，挖掘機動力、液壓和工作裝置的精準匹配，實現了最短時間內的高效操作，完美保障比賽選手發揮出最高競技水平。

同樣，中聯重科E系列全液壓雙驅壓路機更不容小視。不僅以小清新、流線型、大視野的造型設計，被譽為行業最美壓路機，并且在幾個主要性能參數上全面領先行業：E系列壓路機工作質量為單驅1.3倍，單位激振力高出同行雙驅10%以上；采用全液壓、全輪驅動，驅動力比單驅大100%，爬坡能力可達50%坡度；特別需要提及的是，在實際壓實作業中，E系列壓路機采用全電液控制，啟停平穩無擁包，可消除操縱習慣造成的不利影響；并且全液壓雙驅無從動輪，不會出現擁土現象，防止虛壓；鉸接機構還可實全方位轉動，確保輪面始終與壓實面有效貼合。

在操作舒適性方面，E系列壓路機整機采用世界先進的多級減振系統，座椅頻響峰值降低了25%以上，為競賽選手舒適操作、穩定發揮發揮創造了最大的可能。

付玲總工表示，中聯重科不僅要借助此次技能大賽，彰顯做大做強土方機械和路面機械兩大產品體系的決心，進一步擴展中聯重科挖掘機和壓路機在交通基建領域的影響力，并且要與來自全國各地的優秀操作手親密接觸，讓他們感觸到中聯重科產品的優異性能，更要請他們提出中肯的意見，了解他們最新的需求動向，幫助中聯重科進一步改進產品和提升技術。

工匠精神筑牢合作基礎

當前，我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，尤其需要傳承和培育工匠精神。技能大賽選擇中聯重科作為合作伙伴，中聯重科選擇協辦技能大賽，關鍵原因在于雙方對于傳承和培育工匠精神的高度一致。

工匠精神是一種嚴謹認真、精益求精、追求完美的精神。工匠精神不僅表現為注重細節、精雕細琢、追求完美，而且包括與時俱進、勇于創新。工匠精神催生著各行各業的探索者和發明家，推動科學技術和工業制造融合發展。黨的十九大報告提出：“建設知識型、技能型、創新型勞動者大軍，弘揚勞模精神和工匠精神，營造勞動光榮的社會風尚和精益求精的敬業風氣?！?/p>

當前，交通強國建設已經成為服務國家重大戰略、推進交通運輸創新發展、促進行業結構調整和轉型升級的核心主題，弘揚工匠精神顯得尤為重要，這也正是技能大賽將“擇一事 終一生”作為主題的關鍵所在。

傳承和培育工匠精神基礎在于培育技能人才。廣大技能人才是工匠精神的主要傳承者、實踐者、創新者。劉小明副部長在大賽啟動儀式上講話時，對交通運輸行業技能人才提出鼓勵并指出，要以精益求精、精雕細琢的工作理念和開拓創新、頑強拼搏的精神狀態，扎根行業、扎根基層，苦練本領、鍛造技能，大力弘揚工匠精神，為交通強國建設作出新的更大貢獻。

不僅是在交通運輸行業，在制造業領域弘揚和培育工匠精神，則顯得更加迫切。改革開放以來，我國制造業快速發展，綜合實力和國際競爭力顯著增強，但仍存在大而不強問題。數據顯示，中國裝備制造業的產值已經超過美國，成為全球第一。但不容否認的是，中國制造行業的整體素質和科技競爭實力與發達國家相比仍有較大差距，“大而不強”的現狀更是被業界所詬病。

早在2015年全國兩會上，全國人大代表、中聯重科董事長詹純新就曾經表示，中國裝備制造業要實現“由大到強”的轉變，就必須發揚“工匠精神”。在詹純新看來，與全球領先的裝備制造企業相比，中國企業不缺技術，而是缺少一種“工匠精神”， 如果不喚起“工匠精神”，中國就談不上成為世界制造強國。

從創建伊始，中聯重科便嚴格追求產品質量，精益求精。2007年，中聯重科引入美國質量大師克勞士比“零缺陷”質量管理的理念，并通過舉辦“創建零缺陷文化高層研討會”和全員零缺陷質量文化培訓，使得“零缺陷”質量理念在全公司得到了廣泛傳播，改變和提升了員工的質量觀念和質量責任感。同時，為激發全體員工參與質量改進的積極性，中聯重科還頒布了《質量管理獎勵方案》，設立了質量改進項目獎、質量卓越獎等，以表彰質量管理水平有明顯提升的集體和在質量管理中有突出貢獻的員工。

憑借著這種精益求精的工匠精神，中聯重科先后開發出101米世界最長碳纖維臂架泵車、113米全球最高的登高平臺消防車、5200噸·米世界最大水平臂塔機……

近年來，為進一步弘揚工匠精神，中聯重科著力推進“產品4.0工程”，以“模塊化平臺+智能化產品”為核心，使中聯的產品“能感知、有大腦、會思考”，讓中國智造走得更遠、更穩。

“模塊化平臺”是中聯重科4.0產品的第一核心。將產品的各個子系統以“模塊”的形式進行標準化設計和生產，再根據不同產品的需求進行“組裝”，組合出滿足客戶多樣化需求的產品。同時，中聯重科以研發“智能化產品”為另一大核心，通過在設備上加裝傳感器，讓設備擁有“大腦”，通過傳感器可實時獲取設備運動特性，診斷設備健康狀況、感知外部作業環境，并從效率、質量、安全全方位考慮，真正讓用戶受益。

通過4.0產品，中聯重科實現了制造商、客戶、產品之間的互聯、物聯，為客戶提供實時、在線、主動的服務，改變傳統的研發、銷售、服務、管理方式，使公司從生產型制造企業向服務型制造企業轉變。

經過2016年的全面亮相到2018年的迭代升級，中聯重科4.0系列產品在產品性能、施工效率、安全監控、綠色節能等方面顯著提升，語音控制、無人操作、自主學習、智慧工地等智能技術逐漸在產品中得以實現，大大增強了施工效率，成為交通基建領域備受推崇的工程利器。

國之重器推動轉型發展

“關鍵核心技術是國之重器，對推動我國經濟高質量發展、保障國家安全都具有十分重要的意義，必須切實提高我國關鍵核心技術創新能力，把科技發展主動權牢牢掌握在自己手里，為我國發展提供有力科技保障?！绷暯娇倳浽俅握摷疤岣哧P鍵核心技術創新能力的重要性，要求切實增強緊迫感和危機感，堅定信心，奮起直追，努力取得重大原創性突破。

中聯重科工業物聯網平臺

2012年9月28日，中聯重科研制下線了101米臂架泵車，成為新的吉尼斯世界紀錄保持者。數年過去了，這一紀錄還未被打破。業內人士指出，泵車臂架延長哪怕一米都需要克服重重技術難關，而中聯重科101米泵車運用了碳纖維、高強鋁合金和陶瓷等材料，達到了臂架超長、輕量化、減震、操控智能等效果，可以說是中國傳統制造業轉型升級的成功案例。

正是在智能制造和基礎件、基礎材料、基礎工藝等方面的研發創新，中聯重科攻克了制約工程機械發展的核心技術難題，有力支撐了中聯重科的轉型發展。

付玲總工是中聯重科開展核心技術攻關研發的關鍵人物之一，2008年至今，付玲作為中聯重科技術負責人主持了國家863項目“工程機械遠程監控及維護系統”、湖南省自然科學基金項目“多因素耦合的大型海上平臺起重機械非線性動力學研究”等在內的多項結構基礎、共性技術科研項目，其中超高強度鋼箱型焊接結構疲勞強度研究制定了高強度鋼結構疲勞設計規范，填補了在高強鋼結構方面缺乏疲勞設計基礎數據、壽命預測模型及疲勞設計規范的空白。

付玲總工向記者介紹說，中聯重科深知科學技術的進步不像種莊稼，有投入就幾乎肯定有產出。拋開基礎研究巨大的不確定性不談，即使是在他國已經走通的工程技術領域，很多關鍵點也是不容易攻克的。

在研發體系上，中聯重科設置了中央和各事業部“雙層”研發體系，中央研究院側重于共性技術和基礎領域研究，各事業部側重于產品研發。已經成立近10年的中聯重科中央研究院，方向一定是技術研發前瞻性領域，瞄準的是解決深層次核心技術難題，不要求快速出業績成果，而是看研究人員深入進去做研發的定力與耐心，看研發人員的鉆勁和韌勁，心無旁騖、腳踏實地科技攻關、技術研發。

混凝土輸送泵管是混凝土機械中的關鍵零部件，傳統輸送泵管存在易磨損、安裝難等問題。中聯重科中央研究院創造性地將中聯重科成熟領先的碳纖維復合臂架技術進一步擴展，研究應用在混凝土輸送泵管，開發出內層鋼管、外層復合材料的新型輸送泵管，不僅重量輕，而且更耐磨，安裝勞動強度大幅降低，以創新的技術和工藝，得到了西方高勞動力成本國家用戶的歡迎，顛覆了中國制造以性價比優勢占領市場的舊思維理念。

在智能制造領域，中聯重科不僅是要實現機器人替代人工作業，更要在關鍵核心的工藝技術上有所突破，解決中國制造的產品質量和生產效率問題。

大型工程機械臂架結構，以前采用的焊接工藝不僅要在折彎后打坡口，工人師傅還要縮在里面進行焊接，而外層通常要焊接3、4道口，還經常在高強度使用過程中出現開裂現象，是制約工程機械的一道行業難題。中聯重科中央研究院經過幾年的不懈努力科技攻關，通過復合型焊接工藝實現了創造性的變革，不需要再打坡口，只需要一次性焊接就可完成，不僅省了材料，還大大減少了焊接變形，減少了校型工序，保證了焊接質量，解決了制約工程機械超高強度箱型臂架焊接的行業難題。

核心技術的沉淀積累是企業高速成長的核心密碼。中共十九大代表、中聯重科董事長詹純新說，創新二字說起來容易做起來難，要改變觀念，創新商業模式，依托人才和機制，培育有工匠精神的工人和專業的管理人才，提升企業競爭力，把握新一輪科技競爭的戰略主動，真正實現“裝備制造+互聯網”，“產品+服務”的轉型升級。