飛行安全管理中的人為差錯因素分析

趙銳懿

摘要：安全問題是航空飛行最重要的問題，飛行安全管理是保障飛行安全的主要渠道。人為差錯是導致飛行安全的一個主要因素，有效預防人為差錯是達到飛行安全管理的必要措施。本文就飛行安全管理中的人為差錯因素進行深入地分析。

關鍵詞：飛行；安全管理；人為差錯因素

1、引言

伴隨社會經濟的快速發展，與物相關的不確定性因素日益減少，然而人為因素卻具備非常強的不確定性，成為了誘發事故的關鍵因素。隨著我們國家民航事業的日益壯大，航空飛行的可靠性與安全性同樣有了較大幅度的加強。若想全面提高飛行安全水平，便需要針對人為差錯因素實施高效的管理，有一定針對性的制定解決方式，鞏固飛行安全的基礎。

2、人為因素概述

人為因素最初出現于專業的學術領域中，然而伴隨時間的不斷推移已逐漸大量運用于人們的日常生活當中。人為因素所指的是經過系統應用人為科學，在系統工程架構中改善人以及其活動的關系。因此能夠看出，人為因素涵蓋了工作環境與生活當中的人、人與人、人與機器、程序與環境間的聯系。人為科學所探討的是人機體與本性、極限與能力、團隊工作與獨立工作時候的行為，此是人為因素最為關注的問題。根據錯誤的根本性質進行劃分，人為因素主要有一定幾種不同的種類：基于知識的錯誤、基于技能的錯誤、復合錯誤以及基于法規的錯誤等等。基于知識的錯誤所指的是飛行人員在面對一個完全陌生與新奇情況的時候，并沒有任何可以供參考的流程而出現的疏忽與錯誤。基于技能的錯誤所指的是飛行員實施熟悉的無需特意考慮的一種工作時所出現的疏忽與失誤。復合錯誤所指的是復合式的法規、知識以及技能等層面的錯誤。基于法規的錯誤所指的是飛行員在執行熟悉流程的時候因為內對于狀況判斷不當而造成在采取行動時運用了不準確的流程與錯誤的法規。

3、飛行安全管理中常見的人為差錯因素

3.1 違規

第一，習慣性違規。例如：多類違規對于司機而言習以為常，如機坪行車超速，然而他們總是會為此舉找各種理由，如為了趕時間確保航班又或是視線良好不會導致事故等等。第二，特殊性違規。大多是因為當時的特殊情況而出現的違規，比如5？12四川地震以后輸送賑災物資，非常多的貨物包裝無法滿足空運需求，然而為了能夠盡快將物資運送至目的地，便放寬標準實施收運。第三，娛樂性違規。此種現象并不常見，部分時候職員心情較好，做出部分不該做的舉動，例如司機為了和走路的同事開玩笑，有益用車裝出想要撞他的樣子等等。

3.2 失誤

第一，未充分執行分配的職能。也就是交辦的任務并未完成，或許會影響后序工作的實施。第二，執行職能不充分。也就是沒有完成所有的任務，導致其它任務遭受影響。第三，執行了未交辦的任務。超越職能，做了自身不應該做的事情，對企業造成負面影響，又或是嚴重后序工作的開展。

4、飛行安全管理中人為差錯因素的改善對策

4.1 加強安全文化建設

持續關注飛行安全，取決于對于人為差錯因素更加好的理解。唯有在無責備環境當中發現差錯，才可以做到真正意義上的理解。然而在具體工作環節，我們通常會看到極個別單位日常并不關注安全文化建設，忽視職員安全技能培育、在安全法規層面紙上談兵，增強安全管理勤于務虛，整改安全隱患往往是避重就輕。如果出現安全問題，并不是深入到基層調研具體狀況、精準定位問題根源、采取高效措施、解決安全問題，大都采取懲罰處理個人的方式。對于沒有故意差錯導致不安全事件同時可以自覺報告的人員，公司需要運用學習培訓的形式，幫助工作人員加強安全意識，提升安全技能，以避免相同事件的再次出現。然而對于那些有意違章的不安全做法，需要嚴厲懲罰。其不但是對于遵守安全規章職員的激勵，同樣還是營造一個公平公正與無“壓力”安全管理環境的根本需求。值得注意的是，避免工作人員由于擔心下崗、停飛、通報批評以及罰款等而不敢揭露與反映在工作中所存在的、又或是已經出現的安全問題，更有甚者使得他們不愿意自覺向上級匯報安全信息，導致安全隱患無法獲得改正，同種事故重復出現，此是防范人為差錯因素所不可取的。

4.2 加大培訓力度

伴隨科學技術的不斷發展，對于勞動力提出了更高的要求，加強工作人員的綜合素質對于防范人為差錯、確保飛行安全、加強經濟收益有著非常重要的意義。第一，公司領導人員需要立足于當下、著眼將來，高度關注員工培訓與教育，加大培訓部門人力、物力以及財力的投入力度。第二，培訓部門需要制定可行性強的培訓制度與模塊大綱，特別需要增強職員入場、上崗、崗位調節等培訓工作，同時需要注意增加“人為因素”培訓次數。第三，需約束職員的行為，關注職業道德的培育，需求工作人員自行遵循各種規章制度，必要時需強制執行，由最初便增強安全教育，責任義務教育，使得工作人員養成嚴謹務實、熱愛工作以及吃苦耐勞的優良作風。

4.3 加強交流與溝通

在飛行安全管理具體環節，所有工作人員間的交流和溝通環節在信息傳遞過程中均有一定的時間停頓，進而保證所牽扯到的所有工作人員均可以精準的理解目的。除此之外，作為飛行管理人員，在和機組實施溝通的時候需要運用普通話。飛行管理人員還需要留意言語間的細微差別或許會導致很大的麻煩，所以飛行管理人員在工作環節需要自覺運用標準化語言與他人交流。在有重要指令需公布的時候，飛行管理人員需要讓飛行員對于公布的內容實施重復，同時作為管理人員需仔細聽飛行員所重復的內容，保證飛行員聽取的指令和公布指令間沒有任何區別。除此之外，飛行管理人員還需要具備監管飛行員在整個飛行環節行為狀態的習慣，便于及時發現問題，處理問題。

4.4 創建獎懲制度

第一，在具體操作環節需實施評價與篩選，凡是或許會出現錯誤操作又或是錯誤操作導致惡劣后果的，均需實施仔細的確認，針對部分主要的崗位與設備，需要更加嚴格的執行。第二，需創建發現安全隱患獎勵機制。因為飛行安全管理過程中存在隱形誤差，因此為了更加好的完成安全工作，需要創建隱患上報獎勵制度，針對發現隱患的職員給予想要的獎勵。并且，還需對忽視隱患的職員作出相應的處罰。經過獎懲機制的創建，全面發揮出獎懲機制的杠桿作用，為飛行安全管控提供保障。

5、結論

總而言之，人為差錯是無法完全避免的，然而是能夠控制的。經過加強各級管理人員對于人為因素的預測，控制與指引能力，組織各種活動，不斷激發員工們的安全動機，去除各類不利因素，盡可能的將人為失誤降低至最低水平。

參考文獻：

[1]張晶，李映紅，魏東.減少人為差錯 保證飛行安全——基于人因工程學的飛行安全中的人為因素研究[J].科技信息，2010（02）.

[2]郎國鵬.航空安全管理中人為差錯分析及對策[J].中國民航大學學報，2009（08）.

[3]孟飛，楊海濤.航空維修人為差錯分析與預防對策研究[J].西安航空學院學報，201510）.