我不是超跑豐田 雅力士 GR Sport

文_遲天威

現款飛度以出色的性能表現在坊間獲得了“10萬超跑”的稱號，但雅力士GR Sport的出現……

兇悍的萌物

雅力士GR Sport整體設計依然延續著海外版的設計風格，而細節之處則采用了GRMN車型的設計風格，車頭的兩個大燈看起來兇悍，燈組內的Y字形日間行車燈也頗具辨識度。中網采用了豐田在運動版車型上慣用的X字形中網，黑色蜂窩狀中網位于車標下方凸顯其運動風格，底部的紅色裝飾與獠牙狀的霧燈裝飾看起來頗為動感，總體來說，新車前臉看起來十分兇悍。新車側面造型頗為圓潤，亮黑涂裝的后視鏡、車門飾條和雙輻式五輻輪輞符合其運動版定位。與車頭的兇悍相比，雅力士GR Sport的車尾我只能用萌來形容了，車尾造型頗具層次感，車頂亮黑擾流板與同是亮黑色的車頂形成了一個整體，與普通版車型一樣的尾燈在夜晚的時候頗具辨識度。車尾底部黑色塑料并未對空氣動力學作出貢獻，但凸顯其新車的運動身份。

圓潤造型

與其它運動版車型不同的是，雅力士GR Sport內飾大量采用了圓形元素，無論空調出風口還是中控整體造型看起來都頗為圓潤，這點與普通版車型極為相似。與普通版車型不同的是，GR Sport版車型配備了黑白雙色搭配的運動座椅，其表面由皮質+Ultrasuede人造翻毛皮材料拼接而成，符合其運動版車型定位。除此之外，新車換裝了與86相同尺寸的真皮方向盤。當然，車內隨處可見的GR 標示是必不可少的。

無需改裝

在國內改裝圈里，GK5可謂是神一般的存在，很多車主在改完懸掛和底盤以后便可以快樂的玩耍，但雅力士GRSport不一樣……

雅力士GRSport 在底盤方面可謂有著翻天覆地的變化，新車換裝了更硬的防傾桿和德國SACHS 品牌的高性能減震器，除此之外GRSport 版車型相比普通版車型降低了11mm，使得新車具有較好的操控感。此外，新車原廠配備了普利司通搏天族高性能輪胎，在保證操控感的同時能夠獲得更好的極限性能。動力系統方面，新車搭載了一臺1.5L 四缸自然吸氣發動機與電動機組成混合動力系統，其最大功率100kW。

正如我開頭所說“10萬超跑”這個稱號并非浪得虛名，但如果雅力士GRSport 能夠引進國內想必能給GK5帶來一定威脅，雖說GRSport 發動機數據并不出色，但出色的操控性能足夠讓GK5喝上一壺。