續寫傳奇寶馬全新3系

文_遲天威

隨著越來越多的廠商盯上了豪華運動中型車這一細分市場，在市場上摸爬滾打多年的寶馬 全新3系是時候來次換代了。

雖說寶馬全新3系在市場上早已摸爬滾打多年，但其依然算得上這一細分市場的標桿產品，甚至說你讓我現在推薦你去買款豪華品牌的運動中型車的的話，我肯定會推薦你去買寶馬全新3系。而作為一款產品來講呢，在該換代的時候換代也實屬合情合理。

我是寶馬

從尺寸上來看，寶馬全新3系要比現款車型更長、更寬且軸距更長。全新設計的前臉相比現款車型看起來更具攻擊性，而雙腎的進氣格柵得到了進一步加大，值得一提的是，寶馬全新3系采用了豪華版、運動版和M-Performance三種外觀設計，格柵部分的細節處理也會不同。標志性的天使眼大燈已經抽象成了雙U型設計，而底部T型的霧燈飾板靈感來源于NACA進氣口設計。車身側面依然延續著現款車型上短前懸短車尾的造型設計，微微上揚的腰線和雷克薩斯IS十分相似，而曾經標志性的霍氏拐角則在這代車型上被有所弱化。看到寶馬全新3系的尾部，我想很多人可能都會不自覺地想到雷克薩斯，因為全新設計的尾燈造型看起來實在是太像雷克薩斯IS了，但寶馬全新3系有著更為突出的L型LED燈帶，并且LED尾燈是全系標配。

豪華新高度

寶馬雖然是個豪華品牌，但我想沒人會把3系的內飾或是寶馬旗下所有產品的內飾用豪華二字去形容。但寶馬全新3系的內飾無論是設計風格、做工、用料或是豪華感的營造上都比老款車型有著十足的進步。

寶馬全新3系的內飾采用了與老款車型一樣的布局形式，而新車中控線條更為硬朗，除此之外寶馬還為新3系融入了眾多扁平化的設計風格，更加符合時下潮流。全新設計的12.3英寸全液晶儀表和10.25英寸的中控屏幕為車內增添了幾分科技感。

操控至上

雖然寶馬全新3系在底盤結構方面并未有太多改變，但是彈簧和減震器都是經過重新開發的。減震器套筒內增加附加了全新零件，后懸架減震器還采用了連續可變阻尼技術。值得一提的是，MSport套件版本在彈簧、防傾桿以及車輪傾角方面都與普通版車型完全不同。

作為單一細分市場的標桿車型，寶馬全新3系沒有理由不成功。