汽車發(fā)動機異響故障檢修策略

貝雨滔

摘 要：隨著我國工業(yè)水平的不斷提高，汽車制造水平也在隨之增長，同時汽車發(fā)動機的控制制造技術(shù)更是發(fā)展迅速。而汽車在長期行駛之后一些零部件難免會出現(xiàn)問題，其中一旦發(fā)動機出現(xiàn)問題而沒有得到及時的處理將對駕駛員安全造成重大安全隱患，因此必須要做好對發(fā)動機的日常檢修工作。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機；異響故障；檢修策略

當(dāng)汽車發(fā)動機出現(xiàn)故障之后，汽車常常會表現(xiàn)出不同的狀況，發(fā)動機異響是較為常見的一種類型。一旦駕駛員發(fā)現(xiàn)發(fā)動機出現(xiàn)異響現(xiàn)象就說明該車發(fā)動機已經(jīng)出現(xiàn)了故障，如果不給予重視并及時解決，將會使發(fā)動機內(nèi)部零件出現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)的損傷。因此檢修員要正確對異響故障做出判斷并妥善處理。

1 汽車異響的主要類型

通常情況下，車身異響、發(fā)動機異響和汽車底盤異響是汽車出現(xiàn)異響的主要類型。多種原因都會導(dǎo)致車身異響的發(fā)生，其中較常見的有車身結(jié)構(gòu)的問題、內(nèi)外裝飾損壞、車窗接合口出現(xiàn)松動以及沒有焊牢沙板等。汽車底盤是由制動、轉(zhuǎn)向、懸掛和傳動系統(tǒng)組成，其中任何一個系統(tǒng)出現(xiàn)問題，都會使汽車底盤出現(xiàn)異響或其它問題。而發(fā)動機作為汽車的心臟，其構(gòu)造非常復(fù)雜，排氣管、冷氣管、動力轉(zhuǎn)向泵、空氣增壓泵等等都是發(fā)動機的構(gòu)成結(jié)構(gòu)，因此一旦零件中的任何一個出現(xiàn)故障都會使發(fā)動機整體不能正常工作。

實際中汽車發(fā)動機出現(xiàn)異響較為常見的原因有以下幾種：第一，汽車所加燃油型號與要求油號不同，不同燃油中的碳含量不完全相同，如果在發(fā)動機燃油室中碳積累較多就會在點火瞬間出現(xiàn)敲缸現(xiàn)象。第二，發(fā)動機工作時間過長，導(dǎo)致內(nèi)部磨損劇烈，出現(xiàn)異常振動和沖擊，產(chǎn)生異響。第三，動力輸出不平衡，使得底盤軸承在循環(huán)時出現(xiàn)低頻振動導(dǎo)致異響。第四，發(fā)動機的附屬零件出現(xiàn)故障，一臺發(fā)動機有很多其它零件配合其工作，如助力泵和排氣管等，這些零件出現(xiàn)問題后都會間接導(dǎo)致發(fā)動機出現(xiàn)異響。第五，發(fā)動機的焊接部位出現(xiàn)虛焊或斷裂，一些車主不良的駕駛習(xí)慣會使發(fā)動機的隱藏問題被暴露，而處理的不及時導(dǎo)致故障被放大。第六，發(fā)動機傳動皮帶出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，皮帶經(jīng)常出現(xiàn)圓周方向打滑，導(dǎo)致發(fā)出異響。此外，還有一些其它原因?qū)е掳l(fā)動機出現(xiàn)異響情況。

2 發(fā)動機異響基本檢修方式

當(dāng)出現(xiàn)發(fā)動機異響狀況時，檢修工進行直觀檢查常常可以發(fā)現(xiàn)大部分問題。通過看、摸、試和聽等人工感觀方式或者使用工具來確定發(fā)動機的實時狀況或找出故障點。該方法由于不借助專業(yè)設(shè)備，其檢測效果與檢修員的業(yè)務(wù)水平和實踐經(jīng)驗有直接關(guān)系。人工檢測常常采取一看、二摸、三試、四聽的方法，其中，一聽指的是檢修員通過觀察可能存在問題的機構(gòu)或零件情況，如儀表盤中出現(xiàn)異常數(shù)值、零件發(fā)生變形或出現(xiàn)裂痕、尾氣顏色異常和排氣管出現(xiàn)漏油現(xiàn)象等，同時結(jié)合其它零件狀況進而對發(fā)動機故障做出判斷。二摸指檢修員用手觸摸處于工作狀態(tài)的發(fā)動機部件，以對零件間的配合狀況或配重平衡等做出判斷。三試是檢修員通過對汽車采取不同的試驗方法，如空踩油門或迅速升高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，更換可能存在問題的部件等方式找到故障點。四聽是根據(jù)發(fā)動機工作時出現(xiàn)異響的位置進行判斷跟蹤，找到不同零件工作時的聲響規(guī)律，進而判斷發(fā)動機的異常部位。由于人工檢修難免會出現(xiàn)失誤的情況，因此在實際檢修時常使用一些專業(yè)設(shè)備進行輔助，提高檢修效率。

3 常見發(fā)動機故障檢修策略

3.1 冷敲缸故障

在低溫下啟動發(fā)動機出現(xiàn)敲擊聲，而隨著發(fā)動機溫度升高，敲擊聲消失。在發(fā)動機怠速時出現(xiàn)有節(jié)奏的嗒嗒聲響，提高轉(zhuǎn)速后聲音減小或消失，上述狀況都是冷敲缸問題。該故障通常由于活塞和缸壁間的縫隙過大或機油沒有充分潤滑發(fā)動機缸壁導(dǎo)致。解決該故障可以采取三種方式：其一，通過控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，使異響保持在最大的范圍，此時觀察機油加注口冒煙情況或排氣筒是否出現(xiàn)藍煙，也可以使用聽診器放置在機箱壁上進行聽診，檢修員判斷是否存在敲擊聲。如果出現(xiàn)，即為活塞敲缸。其二，對發(fā)動機進行逐缸斷火。如果在試驗中出現(xiàn)某一缸斷火后異響減弱或消失，而在對該缸復(fù)火后異響增大或重新出現(xiàn)，同時在發(fā)動機溫度升高后異響消失則也可判斷為活塞敲缸。其三，向待查氣缸中滴注少量機油，如果在重新啟動發(fā)動機后異響減弱，而一段時間之后異響增大，也可診斷為活塞敲缸。

3.2 氣門異響

當(dāng)發(fā)動機在怠速時，內(nèi)部發(fā)出有節(jié)奏的嗒嗒聲響，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高，異響增大，達到中速時，異響變得嘈雜，發(fā)動機溫度提高后聲響不會發(fā)生變化，此問題即為氣門故障。導(dǎo)致該故障出現(xiàn)的原因為氣門桿端或調(diào)節(jié)螺釘出現(xiàn)磨損，導(dǎo)致氣門與氣缸間隙增大，使搖臂頭部與氣門端部互相碰撞。凸輪磨損嚴(yán)重，使發(fā)動機工作時挺柱發(fā)生跳動現(xiàn)象。針對該故障，檢修員可聽察氣門室，判斷異響是否在發(fā)動機高、中、低速都會產(chǎn)生并隨著發(fā)送機轉(zhuǎn)速變化而改變，同時發(fā)動機在溫度升高或降低時異響不會隨之發(fā)生變化。此外，檢修員還可將氣門室的外殼進行拆卸，保持發(fā)動機怠速工作，在氣門端部和挺柱間隙間插入塞尺進行逐一實驗。若試驗到某一氣缸室時異響減弱或消失則為氣門故障。

4 總結(jié)

發(fā)動機是整臺汽車中最重要的部件之一，其運行原理復(fù)雜，同時組成零件很多，一旦其中某一零件出現(xiàn)故障，將使發(fā)動機不能正常的工作，對駕駛員行車安全和舒適性帶來影響。因此，檢修員要對發(fā)動機的異響進行深入研究和思考，掌握新型技術(shù)要求，不斷提升自我能力，落實好發(fā)動機維修工作。

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（作者單位：梧州市技工學(xué)校）