大提花汽車座椅面料的創意設計

川島織物(上海)有限公司，上海 200063

1 市場背景

中華人民共和國工業和信息化部官網公布，2017年我國汽車累計產銷2 901.54萬、2 887.89萬輛，同比增長3.19%、3.04%，產銷量連續九年蟬聯全球第一[1]。在我國汽車產業蓬勃發展的背景下，汽車內飾紡織品的需求不斷增加。汽車座椅面料是汽車內飾的重要組成部分，一輛四座椅汽車一般需消耗3.5～5.0 m2的座椅面料[2]。

汽車座椅面料是一種特殊的產業用紡織品，它是由表層織物、聚氨酯泡沫及底襯織物或聚酯薄膜加工而成的復合材料[2]。汽車座椅表皮主要有真皮、PVC皮革、機織面料、針織面料四類材質。

近年來，人們的環保意識不斷增強，大提花機織面料因具有花型豐富、冬暖夏涼、成本較低、物理力學性能優良等優勢，不再限于低檔汽車使用，在中高檔汽車上的使用量逐步提高，成為汽車座椅面料的重要發展方向。

隨著消費者的不斷成長和市場的逐漸成熟，各品牌汽車主機廠對座椅面料的要求越來越高。面料供應商被要求在短時間內完成多品種、小批量產品的開發，同時產品要滿足嚴格的物理力學性能和成本控制要求。此外，面料供應商提供的汽車座椅面料必須滿足消費者的美學追求，同時要具備舒適性和實用性。

2 大提花汽車座椅面料設計要點

2.1 花型設計偏好

目前，汽車消費群體主要是80后和90后，因此汽車座椅面料花型設計必須符合他們的喜好，緊隨時代潮流熱點進行開發。由于汽車產業的換代速度比服裝業和家紡業慢很多，汽車座椅面料一般提前3～5年開發，設計師需從當前的主流社會風潮中預測出今后幾年的流行趨勢，設計出相應的花型。

從圖案角度看，不同的汽車品牌有自己獨特的設計語言，例如：別克品牌重視曲線和圓潤感，顯得沉穩大氣、優雅流暢；雪佛蘭品牌多采用菱形等幾何圖形，展現硬漢風格；標致品牌強調動感活力，喜愛不規則幾何圖形；雪鐵龍品牌呈法式浪漫風格，自由隨性；馬自達品牌注重小而美，個性十足，對面料肌理感的要求很高。因此，進行汽車座椅面料圖案設計時，必須沿用汽車品牌一貫的設計語言，同時結合市場流行趨勢調研結果，生產出既符合自身品牌特色又能得到市場認可的產品。

從色彩角度看，一般汽車內飾與外飾統一呼應。從2018年4月在北京舉辦的第十五屆國際汽車展覽會上可以看到，展出的1 022輛汽車中，外飾色彩為白色的占36%、紅色占16%、藍色占15%、銀色占14%。與這些外飾色彩呼應的內飾色彩多為黑灰色和米色，有時會搭配一些點綴色彩，如紅色、藍色等，使座椅面料更加具有活力。

2.2 面料組織結構特點

相較于服裝業和家紡業，汽車座椅面料的物理力學性能要求更高，其組織浮長數通常不超過8，常用三原組織及其變化組織，二重組織的使用頻率也較高。

簡單組織中，常用變化斜紋或緞紋組織及它們的組合搭配，面料手感和光澤感都較好。利用二重組織能夠在面料表面產生更加豐富的層次感，表現力更加豐富。因此，在中高檔汽車座椅面料開發中，多使用二重組織進行填充。

組織結構決定了面料風格或細膩或粗獷，是汽車座椅面料創意設計中必須包含的重要組成部分。大提花組織的花型豐富且變化多樣，能夠為汽車內飾增添很多趣味性，并與汽車整體設計理念呼應；與真皮或PVC皮革相比較，大提花面料具有冬暖夏涼的優勢，也更加環保。因此，大提花汽車座椅面料在市場上的認可度越來越高，通過創意設計提升大提花汽車座椅面料的附加值和競爭力，已成為競爭越來越激烈的汽車消費市場環境下的重要發展方向。

3 開發實例

下文以汽車廠甲的新車型開發即A項目為例，說明如何進行大提花汽車座椅面料的創意設計開發，以增加產品附加值，提高產品競爭力。

3.1 設計主題

設計主題的確定是紡織產品開發的前提?？茖W技術的進步和人們生活方式的轉變等熱點事件，潛移默化地影響著消費者的喜好，也對紡織品設計產生了重要影響。

在設計初期，汽車廠甲向面料供應商乙提出設計意向及花型紋理、色彩、物理力學性能和價格等方面的要求。A項目針對市場售價11萬～14萬元人民幣的SUV車型，其目標消費者是二三線城市中已婚已育的90后男性客戶。這類消費者兼顧家庭、事業和自我需求，喜歡威猛可靠、精致舒適并具有科技活力感的產品。

面料供應商乙通過市場流行趨勢調研發現，隨著我國科技的突飛猛進，我國正在加速從世界制造中心向世界科技創新中心的轉變?？萍几凶鳛橐还尚屡d力量，已強勢滲透到日常生活中。科技的飛速發展使得未來生活更加美好，如自動駕駛技術的進步、可穿戴設備的普及、智能家居設備的應用等，這些都是因技術進步而實現的貼心的人性化體驗。

因此，面料供應商乙結合汽車廠甲提出的花型紋理和色彩要求，以及調研的市場流行趨勢，經綜合判斷，確定A項目的設計主題是科技未來感。

3.2 花型設計

依據設計主題——科技未來感，從代表著科技感的極光的光暈、精密儀器的鏡頭構造、渦輪光環、足球烯碳環、蜂巢等復雜結構中提取有棱角的抽象幾何形狀，并將其按照星光點點的方式排布，用以表達結構性和柔韌性，實現多層次感的素材搭配，作為花型設計的重點。

首先，按結構性(邏輯感—情緒化)和柔韌性(柔軟—堅硬)分別建立橫、縱坐標，將有棱角的抽象幾何形狀進行設計感覺分類(圖1)。不同的幾何形狀可表達不同的設計感覺。A項目的設計主題為科技未來感，應選擇具有邏輯感且偏硬感覺的幾何形狀，因此在圖1中右下角的象限內進行選擇，即紅框標注的三幅圖片作為靈感來源。然后，依據三幅圖片對應地設計三種花型，如圖2所示，其中：(a)表達層疊感，其命名為“滄浪”；(b)強調變化的律動，其命名為“流星”；(c)突出蜂巢結構，其命名為“木蘭”。

圖1 設計感覺分類

(a) “滄浪”

(b) “流星”

(c) “木蘭”

3.3 組織設計

為了實現多品種的快速開發需求，在組織設計過程中引入紋織CAD系統。紋織CAD技術是計算機輔助設計技術，它利用計算機的運算等功能，實現織物的預處理、設計、仿真模擬及紋版制作[3]。

由于A項目要求汽車座椅面料的價格較低，因此選用單層組織，其織物密度一般低于多重組織織物和多層組織織物，可以降低成本。本次開發中，設定織物經緯密分別為685.7、240.0根/(10 cm)。

除了常規的物理力學性能要求，A項目對汽車座椅面料的耐磨性能要求較高，因此組織浮長不能太長。汽車座椅面料的組織浮長如果太長，在消費者與座椅不斷接觸、摩擦的過程中，面料會受到嚴重抓鉤或產生起毛起球等問題。

“滄浪”的經緯向循環尺寸分別為17.5 、18.3 cm。一個循環內共分三個區域，需填充三種組織，如圖3所示：區域①的斜線角度為arc tan(1/2)，即26.6°，與五枚緞紋的斜線角度一致，而且區域①的面積較大，根據經驗，經面組織織物的手感較好，因此填充五枚經緞組織；區域②和區域③都呈現橫平豎直的線條，因此填充四枚經斜紋和四枚緯斜紋，兩種組織交接部分的經緯組織點剛好相反，這樣組織邊緣非常干凈。

(a) 花型設計

(b) 組織

同理，對“流星”和“木蘭”進行組織設計，其組織如圖4和圖5所示。

圖4 “流星”組織

圖5 “木蘭”組織

3.4 仿真和試織

汽車座椅面料的傳統開發方式是根據花型設計圖試織樣品，然后將樣品提供給汽車主機廠的設計師確認，耗時長，成本高，如果需要修改，需要再次試織樣品。這種方式會造成原料和時間等方面的大量浪費，已經無法滿足目前的汽車市場要求。因此，利用CAD仿真技術，用仿真圖代替試織樣品進行確認，減少試織次數。

本文選用德國EAT公司的紋織CAD軟件，根據色紗排列和組織圖進行織物仿真，可以方便地進行修改。EAT紋織CAD軟件的仿真功能強大，可以對工藝參數進行精密計算，然后呈現具有立體感的織物效果，而且不論修改哪個工藝參數，模擬圖像都會實時調整[5]。這樣，通過多次修改，可以淋漓盡致地將設計思想呈現出來，在織物上機織造前可以快速看到實際織造效果。

EAT紋織CAD軟件還包括立方體和床、沙發等常用模型，可以將仿真面料鋪在模型上展示，便于更清晰地觀察面料立體效果或產品應用場景。另外，汽車座椅面料的變化沒有服裝業或家紡業多，所以仿真基本能達到實際織物的效果。

以“滄浪”為例，圖6所示為其花型設計、仿真效果和實際織造樣品，可以看出花型設計偏平面化且沒有組織肌理感，而仿真效果與實際織造樣品幾乎沒有差異。因此，相較于花型設計圖，仿真效果圖更便于汽車主機廠的設計師想象實物效果。圖7所示為“流星”和“木蘭”的仿真效果。

(a) 花型設計

(b) 仿真效果

(c) 實際織造樣品

(a) “流星”仿真效果

(b) “木蘭”仿真效果

仿真效果得到客戶確認后再上機試織。因為滌綸具有耐磨性高、抗紫外線性能好、價格便宜的優點，本次開發中，經紗選用深黑色的16.67 tex(150 den)滌綸長絲，緯紗選用深灰色的33.33 tex(300 den)滌綸長絲。最終的大提花汽車座椅面料設計規格見表1。

表1 大提花汽車座椅面料設計規格

4 總結

在當今汽車消費市場環境下，個性化的汽車座椅面料設計對于汽車銷售能否成功起著至關重要的作用。大提花汽車座椅面料能夠反映車主的喜好和品味，增加車主的駕駛和乘客的乘坐樂趣，進而可吸引更多消費者的注意力。隨著創意設計的增加，大提花汽車座椅面料品種越來越豐富，其市場份額和應用范圍將不斷擴大，最終實現以客戶價值為導向、以設計為核心的紡織品開發。