中國國際名城經典車拉力賽

提起英國，多數人腦海中會首先浮現出紳士的形象。

他們衣著得體，溫文而雅，加上與生俱來的貴族氣質，散發出一種獨特的魅力，使人深深著迷。

而來自英倫半島的捷豹與路虎兩個汽車品牌，則是自然、優雅、高貴的英倫風范在汽車產品中的完美表達

金秋九月，氣候清爽宜人，祖國大地四處洋溢著豐收的喜悅。值此歡樂祥和之際，在泌人心脾的藍天白云映襯之下，“2018中國國際名城經典車拉力賽”正式展開第五次角逐。數十輛老當益壯、來自世界各個國家和地區的經典車奔跑在壯闊的神州大地，為秋日美景增添了濃墨重彩的一筆。

在這其中，由此次賽事首席戰略合作伙伴捷豹路虎帶來的數輛經典名車尤為引人注目，無論靜候在場中，還是行駛在路途，都是眾人的焦點所在。這一對來自英國的“兄弟”，憑借獨有的風范和出眾的性能，成為一眾豪華汽車品牌中最具特色的代表，并在廣大國人心中刻下了深深的烙印，更是成功人士彰顯身份與品位的最佳伴侶。

而品牌形象的根深蒂固并不是一蹴而就的，需要從始至終堅持自己的信念，將品牌基因灌注到每一款產品當中。在這方面，捷豹路虎堪稱典范，雖然時代在變，但最能體現自身特色的設計元素卻代代相傳，未曾有失。這絕不是信口開河，在本次拉力賽中，新、老捷豹路虎車型跨越時空的阻隔，聚集在中華大地，向所有人詮釋了何謂傳承。

傳承賽道基因 傲然風姿不改

自捷豹品牌誕生之日起，創始人威廉·里昂斯爵士便為產品定下基調——“捷豹的每輛汽車都要以誘人設計、卓越性能和精湛工藝著稱。”無論是過去的經典風范，還是如今的新英倫杰作，每款捷豹車型都融入了純正的賽道血統，詮釋著獨具個性的設計哲學，展現著絕不隨波逐流的“豹力美學”。

上海站比賽中，憑借將性能與美學完美融合而吸引眾人關注，并且在北京站有著優異表現的捷豹經典車XK150S繼續出征，以昂揚的姿態馳騁于江南水鄉。早在上世紀60年代登場之初，XK150S便憑借融合英倫風范與現代氣息的動人外觀，在全球收獲了大批擁躉。

在豪華配置及動態表現方面，XK150S亦令同時期的對手們難以望其項背。1959 年，一輛搭載3.4 升250 馬力發動機的XK150S 跑出了212公里/小時的極速，及0–60 英里 （97 公里/小時）7.8 秒的加速成績，綜合油耗僅為12.8升/100公里。

其強大實力并非一日之功，XK150S的前身便是被稱為當時“全球最快量產車”的XK120，這款頗具傳奇色彩的車型幾乎主宰了同時期的世界各大拉力賽事和場地賽事。1951年，脫胎于XK120的C-type首次亮相，便代表捷豹出征勒芒24小時耐力賽，并一舉摘得桂冠，開啟了捷豹在勒芒賽道的榮耀之路。

隨后誕生的捷豹E-type更以不同尋常的曲線之美驚艷世人，連恩佐·法拉利也毫不吝嗇贊美，稱其是“世界上最美的汽車”。本次活動中氣度不凡的經典車型仿佛化身時間機器，帶領在場嘉賓重回流金歲月，呈現了半個多世紀前捷豹跑車馳騁賽道的颯爽身姿。

接過XK系列衣缽的車型，對于現場的觀者來說，即使不懂車，也可以輕易給出答案。對，沒錯，就是捷豹在跑車領域的最新作品——F-TYPE。雖然應用了最新最現代化的設計語言，但那種來自骨子里的優雅和動感，是會直擊心靈的。

F-TYPE是捷豹超過80年運動血統的延續，是有史以來最美、最震撼、最性感的跑車。捷豹新英倫至美跑車F-TYPE的亮相象征著捷豹向原有核心領域的回歸：打造高性能、高靈活性、非凡駕駛體驗的雙座敞篷跑車。

富有雕塑感的輪廓、充滿力量感的優美線條、突出的腰線與獨特的比例，使F-TYPE超凡所見，盡顯高性能跑車氣質。而在如此優美的身段之下，全新科技的應用令F-TYPE動起來更加敏捷。

捷豹F-TYPE共有三款發動機可供選擇，2.0升Ingenium渦輪增壓四缸發動機，帶來300馬力的動力輸出水平；3.0升V6機械增壓發動機提供340馬力與381馬力兩種動力調校；而性能最為強勁的F-TYPE SVR，搭載5.0L V8機械增壓發動機，僅需3.7秒便可將這頭“豹子”從靜止推至100公里/小時，在精心調校聲浪的烘托下，可使駕乘人員腎上腺素飆升。全鋁車身、四輪驅動、剛性底盤、全鍛造鋁質雙叉臂懸掛等技術帶來最純粹的駕馭快感，令人欲罷不能。

無論在京郊延慶的崇山峻嶺之中，還是草原天路的如畫美景里，抑或是婉約寧靜的江南水鄉，新老兩代捷豹設計與技術的集大成者如同獵豹般矯捷，在彎道里閃轉騰挪，完美展現了“豹”力美學的極致。最終，捷豹獲得了“2018中國國際名城經典車拉力賽”北京站特別大獎之經典大獎，并在上海站中榮獲“優雅大獎”，可以說是實至名歸。

PACE家族齊亮相 捷豹未來可期可待

與此同時，代表了品牌對于未來前瞻設想與大膽創新的I-PACE則在首屆“新能源汽車拉力賽”中表現優異，作為捷豹PACE家族“電力十足”的一員，新英倫豪華純電轎跑SUV I-PACE亦承襲了品牌引以為傲的賽道基因和運動血統，將跑車、SUV、純電動三種元素完美組合。此外，捷豹PACE家族的另外兩位成員——新英倫豪華高能轎跑SUV捷豹F-PACE及剛剛上市的新英倫豪華轎跑SUV全新捷豹E-PACE也悉數到場，攜手I-PACE以完整家族陣容首次參賽。

從F-PACE問世之時，捷豹便以新英倫豪華轎跑SUV來定義PACE產品家族。而作為捷豹PACE家族最“年輕”的成員，“小豹子”E-PACE天生自帶光環，在注入新鮮血液的同時，和它的大哥“F-PACE”一樣，集轎車的舒適性和豪華性、跑車的運動性、SUV的空間性和通過性這五項全能優勢于一身。

在八十余年的發展歷程中，捷豹一直致力于將自然、感性的仿生設計語言融入汽車設計中，締造出一款款擁有獨特個性的經典作品。而這一設計哲學也一直傳承至今，全新E-PACE 更是將此做到了極致。“豹鋒眼”前大燈，搭配“大爪子”般的20 英寸輪轂，展現出威風凜凜、靈動十足的氣場，充分激發都市年輕族群的個性共鳴。靈感源自組合減速彎線條的尾燈設計與前大燈相互輝映，展現了全新E-PACE 與生俱來的運動基因。此外，全新E-PACE 還從F-TYPE跑車上汲取了諸多設計靈感。可以說，仿生學設計為“小豹子”真正地注入了個性靈魂，淋漓盡致地展示了捷豹的設計美學。

得益于跑車式座艙設計，全新E-PACE 的內飾充滿了運動氛圍。由賽道線條裝飾的中控臺采用非常規布局，以傾向駕駛者的設計展現忠于駕馭的本色。豪華溫莎真皮座椅不僅擁有溫潤細膩的觸感，還為乘客提供了符合人體工學的舒適乘坐感受。受照相機鏡頭啟發的車內人性化旋鈕，帶來轉動鏡頭般的細膩觸感，加之英國之寶音響等一系列尊崇配置，盡顯前衛且高品質的豪華屬性。

從捷豹誕生起，它就活躍在賽車場上，它的氣質和性能，從不斷的競爭和自我超越中鍛造而出。全新捷豹E-PACE不僅在外觀內飾上沿襲了純正的英倫血脈，更以由內而外的個性活力，成就獨樹一幟的運動特質。2.0 升Ingenium發動機是“小豹子”E-PACE的動力源泉，配合行業領先的采埃孚9AT 變速箱，強大動力可隨時順暢迸發。該發動機還配備了智能連續可變氣門升程（CVVL） 系統，將燃燒效率及輸出功率提升至同級領先水平，賦予了全新E-PACE 絕佳動力性能，生動演繹了捷豹品牌引以為豪的賽道基因。

對于當下的年輕人來說，駕駛樂趣變得愈發重要。為滿足年輕消費者對動感、個性駕控的需求，捷豹配備了專屬的“駕控管家”可調動態模式，打造出真正專屬的動態駕馭體驗。這一特色配置僅需通過觸摸屏，即可對車輛的油門靈敏度、換擋速度、轉向比，以及在選裝自適應動態模式后的懸架減震器硬度進行調節，予以單獨設定“動態模式”或“舒適模式”，從而實現多達16 種的駕駛模式，應對不同的路況，以滿足駕駛者的各類駕駛需求，人車合一的操控樂趣觸手可及。

值得一提的是，全新捷豹E-PACE 還標配同級鮮有的捷豹全路程智能四驅系統，配合經過運動化調校的底盤及自適應動態系統，可在前后軸之間智能分配扭矩輸出，保證車輛在各種路況下都擁有出色的驅動力。面對濕滑路況時，全新捷豹E-PACE 的全路況自適應控制系統，將會自動控制油門和剎車，確保車輛在設定的低速范圍內巡航。駕駛者只需輕松操控方向盤，即可盡享舒適的駕駛體驗。此外，優化設計的排氣管，在車輛加速時會發出澎湃的“豹”力怒吼，帶來更激動人心的駕駛體驗。

耕耘全地形70載 成就心至無疆

相比于捷豹對于性能美學的追求，路虎在全地形方面的孜孜不倦同樣讓人動容。這一切都要始于那輛有著英國綠涂裝、略顯簡樸的路虎系列I。1947年，時任羅孚汽車公司工程主管的莫里斯·威爾克斯先生在海灘上勾勒出路虎車身輪廓。一年后，路虎系列I車型正式下線，與之同時誕生的還有一個偉大的品牌——LAND ROVER。

1948年，第一款路虎系列I車型問世，首次為世人帶來了一款可以駛入農田、又能遮風擋雨的SUV車型，它巧妙的多功能設計與強大的全地形能力，讓這款車型在當時深受英國各地的農場主們的青睞。70年后的今天，路虎系列1車型再也不只是一款全地形多用途SUV，它開啟的是路虎品牌70年來不斷提升的ATRS路虎全地形科技，也是路虎品牌探索精神的源頭所在。

70年間，路虎的車轍曾經測繪過地球，發現過失落文明，穿越過無垠的沙漠，也登上過巍峨的山巔。70年來，路虎全球遠征的傳奇故事不勝枚舉，從上世紀50年代首次歐亞大陸的跨越，到之后美洲大陸的探索，以及多次在駱駝杯賽事與G4挑戰賽中獲得的優異成績，70年間，路虎品牌始終不忘初心，專注于不斷發展ATRS路虎全地形科技，旨在以打造更為卓越的SUV產品，讓人們可以所見越高，所行彌遠，心至而無疆。

在路虎歷史的頭22年里，從路虎的系列I到路虎系列II，路虎的“系列”車型成為了ATRS路虎全地形科技發展的重要載體，直到1970年第一代路虎攬勝車型的誕生。它的到來，開創了豪華大型全地形SUV的先河。首次進入市場的第一代路虎攬勝，是當時首批標配全時四驅系統的車型之一，這一四驅系統在當時的許多其它車型上相對少見，即使有也需要選裝才能擁有，這再次讓路虎品牌成為了當時全地形SUV車型制造商中的先驅者。不僅如此，第一代路虎攬勝車型憑借三門車身以及極具現代感的設計語言，在亮相后更被稱之為“工業設計的卓越典范”，在次年成為了在世界著名的盧浮宮展出的第一輛乘用車。

在之后的近50年來，路虎攬勝車型便始終走在設計與工程創新的前列，它相繼推出四門版本，搭載自動變速箱，再到之后成為全球首款配備防抱死制動系統的四驅豪華SUV車型、全球首款應用電子牽引力控制系統和自動電子空氣懸掛的SUV車型、全球首款采用全鋁車身結構的SUV車型。路虎攬勝的發展，可謂是ATRS路虎全地形科技發展的縮影。

2014年，路虎攬勝再次實現行業首創，這款豪華SUV成為首款采用路虎先進的ATPC全地形進程控制系統的車型，讓駕駛輔助的科技福澤高難度的越野之路。問世49年以來，路虎攬勝不斷發展壯大，從單一車型，到現如今的家族化產品系列，成為了路虎品牌產品系列中舉足輕重的重要成員。在路虎品牌70周年之際，路虎攬勝更是成為了路虎品牌旗下首款新能源車型，采用插電式混合動力的路虎攬勝P400e為路虎品牌開啟了全新紀元。

在競爭激烈的經典車拉力賽中，由國內知名的經典車藏家侯曉明先生和白寧先生共同駕駛的第一代路虎攬勝車型以總分第一的好成績斬獲了本次經典車拉力賽的北京站總冠軍，并被組委會授予“經典SUV大獎”。在上海站全程僅有的三個精準計時賽程中，第一代路虎攬勝以超凡實力斬獲兩段賽程冠軍，延續了自己強勁表現的同時，也榮獲了本站的“傳奇大獎”。

本屆“中國國際名城拉力賽”至上海站結束便完美落幕，捷豹路虎在此次活動中以傳承經典之姿和引領未來之勢，展現了歷經歲月沉淀的純正英倫血統和不斷與時俱進的創新實力，也讓各位到場嘉賓與車迷們感受了鮮明的歷史傳承及英國汽車工業的獨特魅力。可以說，這兩個品牌所表達出的英倫風范與進取精神，不僅是對過去輝煌成就的總結，更是實力和信心的體現。未來，捷豹路虎將以一如既往的性能本色和持續創新的探索精神，為更多中國消費者帶來豪華動感的高品質英倫座駕，續寫王者榮耀亦添華美新章。