艾華
我們試駕了WEY VV5升級款,認為它是一款有誠意的升級產品,這款車型已經上市。和目前在售的VV5相比,它有哪些升級,駕駛和使用起來有什么變化,我們為你一一羅列
WEY VV5升級款在底盤傳動系統(增加智能四驅)、智能駕駛輔助系統、智能網聯功能、主被動安全系統、外觀內飾和車內功能五個大方面進行了升級 ——
VV5升級款新增四驅車型,搭載了博格華納智能四驅系統,配有3種駕駛模式(標準、運動、經濟)+3種全地形模式(雪地、泥地、沙地)。同時,智能四驅整合全地形控制系統可實現扭矩在前后橋間0-100%連續可變傳遞,可根據路面情況和駕駛狀況分配合理的驅動力。
在試駕場地中,我們分別試駕了四驅和兩驅車型。四驅車型進行了交叉軸路況測試,當一側的輪胎懸空時,對于沒有差速鎖的車型,動力會完全流向懸空車輪使其空轉,造成車輛無法脫困。WEY VV5升級款輪間也沒有差速鎖,但是當懸空輪和著地輪轉速差達到100轉/分鐘時,通過對懸空輪的單獨制動,動力會再次分配到著地輪,使其恢復動力脫困。我們反復幾次駕駛,整個駕駛過程很輕松,車輛行駛也很順暢,只要把握好方向即可。
兩驅車型則進行了場地綜合試駕,包括加速、減速、變線、繞樁等動作。駕駛感總體來說比較輕盈,轉向靈活中性,沒有明顯的轉向不足感。運動和標準模式下,油門響應差異明顯,但即使在運動模式下,發動機對油門踏板急加速的響應稍有延遲,不過動力充足。
方向盤握感舒適,轉向回饋力度適中,但轉向感如果和更運動的車型相比,稍顯模糊,日常駕駛的話沒有任何問題。有一點遺憾的是,雖然方向盤可以手動4向調節,但是進深調節程度有限,腿部空間合適的情況下,方向盤向身體方向拉出到限位,感覺還是有點遠。
VV5升級款搭載全新一代Collie智慧安全系統,集成了20項智能駕駛輔助技術,增配了:AEB主動式緊急制動(帶車輛、自行車、行人識別)、ICA智能巡航輔助、TJA交通擁堵輔助、LKA車道居中保持、HMA遠近光自動切換和TSR交通標志信息識別。
在日間道路試駕過程中,我們主要試用了ICA、TJA、LKA和TSR幾項功能。首先,TSR功能對限速標志的識別快速準確,但是只提供提醒功能,在自適應巡航模式下,不能自動控制車速。ICA開啟后,車輛可以跟隨前車在有車道線的彎道中自動行駛,并保持在路中間。美中不足的是,車輛方向的修正還稍顯生硬,不夠自然,但不影響功能和使用。
VV5升級款在智能網聯方面進行了升級,配備全新4G車聯網系統和技術更為先進的車機互聯、語音識別系統,并支持在線導航加實時交通,可以在網絡順暢的情況下,實現在線位置檢索、在線導航、根據顏色提示實時路況。根據廠商介紹,本地加云端語音識別的識別率在安靜時達到90%-95%,嘈雜時達到85%-90%,智能語音功能可控制天窗的開啟/關閉、前后除霜、AQS智能車內氣候控制系統、雙溫區空調、天氣、新聞、股票、空氣質量、計算器等數十項功能。
VV5升級款在安全配置方面也有幾項實用的升級:前排安全帶鎖舌具備CLT動態鎖止功能,鎖舌內機械裝置會根據安全帶肩帶和腰帶的受力變化進行機械鎖死,防止肩帶向腰部滑動從而減小胸部的壓縮量,緩解安全帶對乘員的胸部作用力,緩解碰撞過程中乘員受到的傷害。
前排升級為雙預緊安全帶,下固定點增加預緊裝置,安全帶的卷收器和端片都會收緊織帶,乘員骨盆和胸部受到有效的約束,保證乘員的有效生存空間;后排同樣配備預緊限力式安全帶,并且具有SBR安全帶未系提醒功能。
VV5升級款在原5種車身顏色基礎上新增柚木棕,內飾配色方面新增威尼托紅內飾配色。此外,車內配備了第二代流媒體后視鏡,采用HDR技術,動態范圍>115dB,加上4.5毫米窄邊框,視覺體驗不錯;該顯示器的分辨率達1280 x 256像素,亮度最高達到3500cd/m2,成像清晰;該后視鏡顯示的圖像更加廣闊,可視角度提升300%,鏡頭視野達到水平方向60°,垂直角度46°。
在實際使用中,我們沒有在短時間內適應這個流媒體后視鏡。原因有兩點:首先,因為攝像頭在車外后窗頂部,因此沒有車內景物作為參照物,不容易判斷后方物體的遠近。其次,顯示屏是高光鏡面,在強光照射時有強烈的反射,無法迅速看清顯示圖像,需要比普通后視鏡更長的時間來看清后方情況,分散了駕駛員注意力。
這次升級WEY VV5共推出3款車型,兩款是前驅,頂配款是四驅,售價區間為15萬-17.3萬元。我們認為這次的升級項目都比較實在,注重安全和實用,再加上不錯的駕駛體驗,是一次有誠意的產品升級。
優點:駕駛輔助、安全性和舒適性配置豐富,適時四驅具有一定的越野性能
缺點:動力輸出稍有遲滯,減震器舒適性還有提升空間
上市時間:2018年10月19日
售價:15萬-17.3萬元
競爭車型:吉利博越、長安CS75
中國市場分析:
VV5升級款主要針對安全配置、科技配置進行升級,同時頂配車型搭載有四驅系統,產品競爭力大幅提升。