論高職公路快速客運管理專業的開發

摘要：實施人才發展策略是公路快速客運企業發展的必然選擇，公路快速客運企業的人力資源具有自己的特殊性，需要在交通類高職院校開發公路快速客運管理專業為其培養技能型人才。公路快速客運管理專業的開發應采取“專業＋崗位”的模式，在培養目標與職業崗位能力要求定位明確的基礎上，重點做好調查研究、教師團隊建設、實踐教學基地建設等工作。

關鍵詞：高職；公路快速客運；人才培養；專業開發；專業建設

組建公路快速客運大公司、大集團，實施規模化、集約化經營，是公路快速客運發展壯大的必由之路，而大公司、大集團的組建關鍵有賴于現有公路快速客運企業培養與提升自身的核心競爭力。人力資源作為知識和技能的載體，是一種在企業競爭優勢中難以模仿、難以交易的特殊資源和能力，開發高職公路快速客運管理專業，目的就是為公路快速客運企業培養高素質技能型專門人才。

公路快速客運企業人力資源的特殊性

公路快速客運企業人力資源與傳統公路客運企業的人力資源相比，其特殊性主要表現在以下兩方面。

首先，駕駛員、乘務員、站務員和業務管理人員是公路快速客運企業的主要人力資源。公路快速客運企業的員工包括業務人員和業務管理人員，業務人員主要是汽車駕駛員、乘務員及站務員。過去，國有、集體運輸企業放棄規模化經營而實行單車租賃承包的主要原因之一，就是客運企業的司乘人員存在私拉亂運、私吞票款等行為，其教訓深刻而沉重。現在，僅就湖南“湘高速”而言，作為三湘大地公路客運的一支生力軍，依靠訓練有素的員工隊伍，只用了幾年時間就打造出了享譽三湘的公路快速客運品牌。可見，司乘人員是公路快速客運企業的“形象大使”，不但要求具備精湛的專業能力，而且需要具有較高的素質。業務管理人員要不斷研究市場情況，調整運力余缺，保證運力運量平衡；要調查研究新的營運線路，確定經營規模與車輛選型；要研究客運量高低峰變化規律，調整班次密度，調度搭配車輛；要制定發展規劃，做出切實可行的年度計劃。因此，在公路快速客運企業中，業務人員是立業之本，業務管理人員是強業之源，公路快速客運的飛速發展，需要大批高素質高技能的駕駛員、乘務員、站務員和業務管理人員，他們代表著企業形象，占公司員工的絕大多數，是發展公路快速客運的重要人力資源。

其次，自我培養是解決重要人力資源需求問題的根本途徑。一般而言，企業解決人才需求問題的秘訣是“挖”、“引”、“育”。公路快速客運企業的駕駛員、乘務員、站務員和業務管理人員是企業的重要人力資源，不可能全部靠引進。實施名牌發展戰略的公路快速客運企業以講誠信著稱，這決定了在實施人才發展策略時，“挖”人才只是應急之法。只有靠“育”，即自我培養、留住人才，才是公路快速客運企業解決重要人力資源需求問題的根本途徑。

交通類高職院校適合于開發公路快速客運管理專業

公路快速客運是一個新產業，公路快速客運企業為了開發人力資源，既需要定期對在崗的司乘人員、站務人員和業務管理人員實施培訓，更需要對新進人員加以培養。無論是在崗人員培訓，還是新進人員培養，最合適的辦法是企業與高校聯合培訓或培養。然而，目前全國各高等院校還沒有專門的專業來培訓或培養此類專門人才。

公路快速客運出現之前，培養客運人才的相近專業有公路運輸管理專業與站務專業以及航空部門的“空中乘務”專業。這些專業都不太適合對公路快速客運管理專業人才的培養。原因是公路運輸管理專業與站務專業都是公路行業的老專業，其中公路運輸管理專業主要培養高層次的管理人才，而站務專業僅在技校開設，培養的是低層次的站務人員。“空中乘務”專業值得參考，但其畢竟是培養航空運輸人才的，與公路快速客運人才的培養有本質的區別。

交通類高職院校是培養交通應用型人才的陣地，特別適合于培養乘務員、站務員和業務管理人員等應用型人才。雖說對于從事公路快速客運的駕駛員有駕齡的要求，但也適合在高職院校開展在崗人員培訓，目的是提高駕駛員的汽車運用與維修的能力和職業道德水平。因此，交通類高職院校應開發并設置“公路快速客運管理專業”，采取與公路快速客運企業聯合辦學的形式，為新興的公路快速客運企業培養駕駛員、乘務員、站務員和業務管理人員等技術應用型專業人才。

開發公路快速客運管理專業的幾點建議

筆者以多年專業建設經驗為基礎，以高職教育相關理論為依據，對高職公路快速客運管理專業的開發提出以下幾點建議。

專業培養目標與職業崗位能力要求的定位應將本專業的培養目標定位于：培養適應現代公路快速客運業第一線需要的，具備公路快速客運的基本知識和技能，熟悉行業規范，能從事運輸管理、乘務、站務以及旅游餐飲等服務與管理工作的，“品行正、修養好、語言強、氣質佳、才藝精、紀律嚴”的高素質技能型專門人才。應將本專業職業崗位能力要求定位于：掌握公路快速客運組織管理的技能；具備使用英語進行客運接待及相關服務的工作能力、自動化辦公能力、依法辦事能力；具有較高的文化修養與美學修養；具有從事運輸管理、乘務、站務的能力、公路客運站及內部布置設計的能力，以及機動車駕駛能力。

采取“專業+崗位”模式進行專業建設專業建設是一項系統工程，涉及面較廣。下圖充分展示了按照“專業+崗位”模式進行高職公路快速客運管理專業建設的具體內容與運作關系。這個專業建設模式是在總結專業建設經驗的基礎上，依據高職教育相關理論建立起來的，具體落實了適合高職教育的“理實一體化”課程體系、“工學交替”人才培養模式與“實踐+體驗”教學模式，是能夠實現專業持續發展、特色突出的專業建設模式，其特點是專業建設緊緊圍繞專業定位所確定的職業崗位開展。圍繞職業崗位開展課程建設，圍繞職業崗位所對應的A、B、C等模塊，建設相應的校內實訓室和相應的校外實訓基地，圍繞職業崗位開展教師團隊建設，完善教師結構，打造“雙師型”教師團隊。這個專業建設模式落實了“職業崗位是專業建設的落腳點”的理念，因此，可將其稱之為“專業+崗位”的專業建設模式。

深入開展調查研究深入開展調查研究，明確本專業培養目標以及落實具體培養措施，是開發高職公路快速客運管理專業的前提。因此，應開展如下表所示的九項專題研究。

教師團隊建設“雙師型”專兼結合教師團隊的建設是開發高職公路快速客運管理專業的基礎。（1）應以建立穩定的兼職教師資源庫為重點（兼職教師可聘請高速公路客運企業的專家或專業技術人員；兼職教師應完成對學生的認識實習和頂崗實習的現場指導以及實操性較強的專業課程教學，所有學生都應得到現場專家的指導）。（2）在師資聘請、培養與引進的過程中，應圍繞職業崗位完善教師結構，師資在A、B、C三個模塊中的比例應各占30%左右，以有利于開展“專業＋崗位”的專業建設。

實踐教學基地建設應模擬高速公路客運企業的職業崗位環境，既注重單一功能，又重視綜合性，將實踐教學基地建設成“理實一體化”的實訓中心。校企聯合辦學是辦好本專業的基礎，因此，在校外實訓基地建設方面應與本地公路快速客運公司、汽車站等合作，建立校外實訓基地，將學生的認識實習與頂崗實習落到實處，實現最佳的實習效果。

綜上所述，在交通類高職院校中開設“公路快速客運管理專業”，既是必要的，也是可行的。這一舉措可以實現高職院校與公路快速客運企業的雙贏，更是公路快速客運公司實施人才發展策略、培養與提升企業核心競爭力、創立快運品牌、加速發展壯大的關鍵。

參考文獻：

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作者簡介：

譚任績（1966—），男，湖南益陽人，湖南交通職業技術學院副教授，研究方向為交通運輸。

孔七一（1955—），女，浙江安吉人，湖南交通職業技術學院副教授，研究方向為教育教學管理。