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2018年5月,一則“空姐乘坐網約車遇害”的新聞成為公眾熱點,這一極端事件背后暴露出網約車存在的安全隱患等一系列問題,也讓公眾對“網約車”的態度發生了微妙變化。在本刊與問卷星展開的聯合調查中,75.61%的網友表示,乘坐網約車時有過不太好的體驗。

在深圳工作的王櫻記得,4年前,春節假期后她從老家回深圳,第一次使用了網約車平臺。“當時叫的是‘快的’,不用在機場排隊等出租,乘車還可以領補貼,覺得真是又便宜又好用。”
隨叫隨到、方便快捷,是很多人選擇網約車的重要原因。70.2%的網友認為,在需要“趕車、趕飛機、極端天氣、擁堵路段”等條件下,使用網約車比在路邊等待出租車更“方便”。“我的工作需要常年到處飛,飛機沒個準點,有時候需要起特別早,有時候到得特別晚,沒有網約車的時候,我跟經常在家門口‘趴活’的黑車司機們都混熟了,就為了方便打車。”王櫻說,有了網約車之后,出行無形中方便了很多。
61.11%的網友認為,和出租車相比,網約車的拒載率更低,服務體驗更好。“我覺得網約車出現后,出租車的服務質量也提升了,之前有的出租車司機挑客人,被拒載是常有的事。”武漢科技大學大四的學生張天笑說。
一方面,網約車的出現極大方便了人們的出行,另一方面,快速發展的市場也需要更多的規范管理。在調查問題“您用網約車有過不好的體驗嗎?”中,17.07%的網友選擇了“有過,經常”,58.54%的網友選擇了“偶爾有”。
而“使用網約車時最不好的體驗是什么?”中,41.46%的人選擇了“服務態度不好”;29.27%的人選擇了“司機遲到”;17.07%的人選擇了“車內環境不佳,清潔度差”;12.2%的人選擇了“司機有疑似騷擾的行為”。
“我爸媽之前就特意囑咐過我,深夜一個女孩子坐車,還是選擇出租車更加安全一些。”張天笑說,從前沒把爸媽的話當回事,但當自己看到那則“空姐凌晨坐網約車被害”的消息后,心中確實有點后怕。
調查問題“對網約車平臺的規范發展,您還有哪些建議?”(多選題)中,85.37%的網友選擇了“希望相關部門對網約車平臺加強監管”;78.05%的網友選擇了“希望網約車平臺加強對司機群體的監管力度”;60.98%的網友希望“盡快完善第三方監管,推行司機黑名單制度”。
2018年6月,交通運輸部等七部門聯合印發《關于加強網絡預約出租汽車行業事中事后聯合監管有關工作的通知》,明確了網約車行業事中事后聯合監管工作流程。
相關專家認為,這個“藥方”的“新”主要體現在“聯合監管”上。“從現實情況看,網約車市場亂象不少。比如,最近的相關報道顯示,多地網約車合規比例非常低,如果網約車不合規,就給消費糾紛、消費安全埋下隱患。”
有網友認為,網約車之所以亂象較多,原因之一就是監管環節“單打獨斗”,即主要是各地交通主管部門在行動。但網約車是一種“復合型產品”,涉及企業、司機、車輛、乘客、網絡等多個要素,僅靠一個部門監管很難取得理想效果。而從新出臺的通知來看,涉及網約車市場的相關部門,幾乎要一個不少地參與到對網約車治理的體系中來。
此外,針對近期順風車、網約車發生的危害乘客安全惡性事件,交通運輸部表示,網約車行業不是法外之地:“交通運輸部將指導各地加強事前準入把關,加快清退不合格網約車車輛和人員。”