樞紐：60年的鑄造

李學智（彝族）

1958年4月15日，楚雄彝族自治州成立。千里彝山，迎來了交通事業大發展時期。經過彝州各族兒女60年奮力鑄造，基本形成公路、鐵路、水運、管道、航空5種交通運輸方式協調發展的滇中現代交通樞紐。

進入新時代，楚雄州正在努力構建布局合理、功能完善、安全暢通的現代綜合交通運輸體系，把楚雄建設成為連接全滇、川藏、東南亞、南亞快速便捷的陸路大通道及滇中現代交通樞紐，把楚雄市建設成為區域性次級交通樞紐，其余九縣建設成為輔助性交通樞紐，努力實現從“經濟通道”向“通道經濟”的跨越。

廣大鐵路楚雄站建設工程將于2018年6月全部完工。建成后的楚雄站不僅是廣大鐵路復線中規模最大的客運站，也是楚雄州最大的交通樞紐。楚雄站開通運營后，從楚雄到昆明45分鐘即可到達，意味著楚雄真正進入高鐵時代。楚雄市正式融入滇中城市群 “半小時生活圈”和 “一小時物流圈”。

一

楚雄州素有 “省垣門戶，迤西咽喉”之稱，以位居滇中的特殊地理位置和在古代西南民族史上的地位，自古為滇東通往滇西，川西通往南亞各國的必經之地，一直是滇中交通樞紐。

境內多山，山地面積占總面積的90%以上，有 “九分山水一分壩”之稱。烏蒙山虎踞東部，哀牢山盤桓西南，百草嶺雄峙西北，構成三山鼎立之勢；金沙江、元江以州境中部為分水嶺各奔東西，形成二水分流之態。山水的阻隔造成了交通的不便。

追溯遠古時期，先民們在這塊古老的土地上勞動和生息繁衍，在相互追逐、采集漁獵的出入往返中踐踏出最早的路。后經民族遷徙、部族會盟、征戰移民、通商貿易發展成一條條古道。略通于春秋戰國間的蜀身毒道，史稱 “西南絲綢之路”，由今成都起經雅安、會理、渡金沙江入今州境永仁、大姚、元謀、姚安4縣，西出祥云、大理、保山、騰沖入緬，北上印度，通向南亞和中亞。境內段唐代稱姚雟道 (姚州至越雟)。略通于戰國中期的石門道向西延伸的滇洱道（滇池至洱海），東由滇池接石門道，西至云南驛匯入蜀身毒道，經今州境祿豐、楚雄、南華等縣市。姚雟道和滇洱道構成境內南北縱穿和東西橫貫的最早古道。略通于唐宋時期的中慶建都道（昆明至西昌），由今昆明起經富民、祿勸，過州境武定、元謀兩縣，由龍街渡江經姜驛達會川，匯入清溪道至西昌。沿這三大主干驛道，東可進黔桂入中原，北可上巴蜀轉兩湖，西可出緬甸達印度，南可下安南入暹羅。三大古驛道與域內鹽運、銅運道和縣間道聯成網狀，至民國時期仍沿用不衰。

在古代，楚雄鹿城一直是滇中連接川藏、進入緬甸、印度諸國，通向南亞、東南亞的陸路大通道和滇中的重要交通樞紐。楚雄鹿城除有橫穿東西間的滇洱道外，尚有威楚南行至傍州（今雙柏）道，此道可向滇南縱深。威楚開南道可南行至普洱、打洛，出至寮國；威楚北行至郎井 （今祿豐瑯井）、髳州 （今牟定）道。隨著歷史的發展，楚雄州境域逐步形成九郡通衢、五方交匯的必經之地，雄關津渡四立，驛路四通八達，成為滇蜀交融、西出緬印的文化經濟長廊。

漢晉時期，今楚雄州分屬北部的越雟部，西部的云南郡，東南部的益州郡、建寧郡，郡治均在今州外。唐代以后，郡治向今州域內收縮。唐初，姚州為郡治中心，是滇中滇西的政治文化中心，驛路也以此向外輻射。姚安成為域內又一交通樞紐。南詔至宋大理國時，昆明開拓東城置鄯闡府，楚雄開德江城置威楚府，今州域東部出現了三十七部中強悍的羅婺部、洪農部、華竹部，境內屬八府之三的弄棟府、威楚府、鄯闡府。元代威楚路下轄萬戶、武定路下轄萬戶，域內逐漸形成姚安、楚雄、武定三個政治經濟文化中心，武定成為域內新興交通樞紐。后來，這三個交通樞紐地位不斷變化。楚雄鹿城一直平穩發展。姚安、武定自元代以后，因云南政治經濟中心東移昆明，姚安漸漸衰退，武定有所增強。明清時期，其驛路的聯結也因郡治中心的變化而不斷發展。

作為滇中又一交通樞紐，姚安除縱貫南北的姚雟道外，尚有：姚州至東北磨豫（今元謀）、求州（今武定）道。姚州東南西濮州（今牟定）、郎井（今祿豐瑯井）、龍和城（今祿豐）道，此道接通了滇洱道。姚州至西北羊井（今大姚石羊）道，此道可出至州外。姚州南行至邱州（今南華沙橋）道，此道北接姚雟道，南接滇洱道。姚州東南行至濮州（今牟定）道，可出至瑯井、黑井。

新興交通樞紐武定，除拓東至求州（武定）、糜州 （今元謀）過江入會川（今四川會理）道（此道即元代的中慶建都道）外，另有：羅婺（今武定）東行至洪農碌勸部（今祿勸）達郎州（今曲靖）道，羅婺至羅部（唐初為次賧，今羅次）安寧州道，此道可由羅部至龍和城，接滇洱道。

縱橫彝州大地的古驛道，為楚雄近代公路和鐵路交通建設奠定了基礎，起到了承前啟后的作用，此后所修建的公路、鐵路，大多沿古道逶迤于州境。三個交通樞紐在推動楚雄經濟文化社會發展中，發揮了重要作用。

1924年，云南省第一條公路開修，于1929年進入楚雄境內，1935年底橫貫境內東西。1950年，全州僅祿豐、楚雄、南華3個縣通公路，通車里程351公里,州內社會運輸方式仍以人力和馬車運輸為主。到自治州成立前夕，全州公路通車里程達1429公里，公路通到了各縣城。

二

楚雄彝族自治州成立后，交通事業發展盛況空前，每年一小步，十年一大步，逐步形成以陸路交通為主體的格局，公路建設和汽車運輸處于領先地位，并以鐵路運輸的發展而著稱省內。西南運輸大動脈成昆鐵路穿境而上，國道昆畹公路橫貫東西，中經楚雄出至緬甸；楚墨公路南下普洱，直插滇南縱深；昆螃公路斜跨州境東北，交匯攀枝花市和涼山彝族自治州。州府鹿城已成為國防干道公路網交織點，其交通樞紐地位更加突出。祿豐廣通作為后起之秀，日漸發展成為滇中乃至云南的重要交通樞紐。

到1978年，州內公路通車里程達5746.5公里，汽車運輸占據了社會運輸的主導地位。到1987年底，州內通車總里程達7064公里。1989年實現全州10縣市均通油路。1997年，元謀至涼山公路建成，楚雄州提前三年實現了全部鄉鎮通公路目標。

1959年，境內第一條鐵路——昆（明）一（平浪）鐵路建成通車。1970年7月1日，成昆鐵路線全線通車。成昆線全長1100公里。其中，云南境內長292公里，占全線總長的26.5%；楚雄州境內長237公里，占全線總長的21.4%，占云南省內線路總長的80%。成昆線經州內永仁、元謀、牟定、祿豐四縣，到達止點昆明后，東與貴昆鐵路、南與昆河鐵路連接，形成全滇鐵路干線交通網絡，并與昆畹、貴昆、昆洛等國道公路相連。

廣通站是成昆鐵路于滇中最大車站，素有 “滇西旱碼頭”之稱，是滇西八州市的交通樞紐和客貨物集散地。廣通于明代設廣通縣，1960年撤銷縣制并入祿豐縣。圍繞鐵路交通樞紐，境內現有17條鐵路專用線和26個轉運貨場，總倉儲面積65000平方米。年中轉交易貨物260萬噸，年發送旅客60萬人（次）。

1998年6月22日，廣 （通）大（理）鐵路全線建成通車。廣大鐵路屬國家路網規劃中的滇西首段，它輻射滇西地區大理、保山、德宏、怒江、迪慶、麗江、普洱、臨滄等八個州市53個縣市，面積17.4萬平方公里，人口1200萬。廣大鐵路西連大（理）瑞（麗）鐵路，北接大（理）麗（江）香（格里拉）鐵路，南通大 （理）臨 （滄）普 （洱）鐵路。大麗香鐵路，是滇藏鐵路的先導。大臨鐵路向南延伸，通過老撾境內進入泰國清邁、曼谷，是通向南亞的大通道。2015年12月1日，大瑞鐵路保山至瑞麗段全面開工建設。大瑞鐵路與廣大線、廣昆線共同構成云南向西的國際鐵路通道，是我國西南進出境通道之一的中緬國際鐵路通道的重要組成部分，是滇中、云南乃至中國通往印度洋周邊國家的陸路大通道。

1998年7月，楚大高速公路楚雄至祥云段建成通車，標志著楚雄州公路網進入高等級公路時代。

2006年9月完工通車的南永公路，縱貫南華、姚安、大姚、永仁縣境，連接京昆、楚大高速公路，是滇中北上四川的重要通道。2011年11月建成通車的元雙二級公路，起于元謀縣城、途經牟定縣、楚雄市，止于雙柏縣城。路線呈北向南布局，縱向連接永武、安楚高速公路和昆曼國際大通道，是滇中地區北上四川、南下玉溪、普洱、景洪最為便捷的陸路通道之一。2011年11月，永仁至武定高速公路正式投入使用。這是京昆高速公路尾段，也是蘭州至云南磨憨公路在云南境內的起始段，是云南省北上連接四川的一條重要高速公路干道，也是云南通往東南亞的主干道。2017年6月通車的武易高速公路，途經州境武定縣、祿豐縣，昆明市安寧市和玉溪市易門縣，是滇中城市經濟圈環線高速公路的西部環線，路線由北向南分別將京昆、安楚、昆楚及玉楚4條高速公路連接成網。

到2017年末，楚雄州公路通車里程達19163.9公里，其中高速公路里程393.47公里，一級公路122.32公里，二級公路307.2公里，實現了縣縣通高等級公路、全部鄉鎮和行政村通瀝青（水泥）路。

2014年12月29日，楚雄至廣通高速公路建成通車。這條長20.3公里的高速公路，將滇中兩個重要交通樞紐連接在一起。楚廣高速公路建設對于加快滇中經濟圈發展，特別是楚雄州物流、人流、信息流、資金流帶來明顯拉動作用，并提供有力保障，對促進民族地區繁榮穩定具有十分重要的意義。

楚雄州水路交通以金沙江段為主。1968年6月，經過三年疏浚整治,金沙江永勝縣中江街至州境武定縣新民渡間航道初通。1971年，州境上游魚泡江至下游新民渡間已能行駛機動船，結束了楚雄州封閉式的水運歷史，為全州水運事業的發展奠定了基礎。州境現通航里程231.9公里，其中金沙江199.4公里，庫區32.5公里。有渡口23道、碼頭10座，有各類船899艘（只）。

管道交通的發展為滇中、云南乃至西南地區提供了能源保障。成昆鐵路通車后，楚雄州在元謀、祿豐鐵路站點到油庫間鋪設管道，接納成昆線輸至的石油產品。1988年11月鋪設的大舊莊至清華洞輸油管道，全長193公里，州境段長122公里。近年建成的中緬油氣管道是繼中亞油氣管道、中俄原油管道、海上通道之后的第四大能源戰略通道。它從瑞麗入境，經保山、大理，過楚雄州境。中緬油氣管道的運行，填補了云南成品油生產空白，對云南省化工、輕工、紡織等產業產生著巨大的拉動作用，石化工業將成為云南省新的重要產業。中緬油氣管道對推進云南經濟結構調整和增長方式轉變、加快經濟社會發展、促進邊疆少數民族地區經濟社會進步具有重要的現實意義和深遠的歷史意義。

三

彌勒至楚雄高速公路、楚雄至大姚高速公路已經開工建設。以楚雄市為中心，北上南下、東進西出的高速公路網正在形成。特別是永仁至金水河高速公路的開工建設，更是讓楚雄州增加了一條縱貫彝州境內，北上四川，南下滇南，通向金水河口岸出境越南的國際大通道。這條路的建成，將使楚雄真正成為滇中互聯互通、成網成環，橫跨東西、貫穿南北、出滇入川的高速交通樞紐。

擬建設的長水機場至廣通高速公路，全長136.408公里，將使廣通交通樞紐的作用得到充分發揮。楚雄市除了原有的安楚高速可達長水機場外，又可通過楚廣高速進入此條高速公路，直接抵達昆明長水機場。

云南省2016—2030年道網規劃 “五縱五橫”高速公路網中，有 “一縱”即永仁至勐康高速公路，以州境永仁為起點，過州內元謀、武定兩縣，經富民、晉寧、紅塔、峨山、墨江、江城、直至勐康；有 “兩橫”即勝境關至猴橋高速公路、江底至瑞麗高速公路過楚雄州境。勝境關至猴橋高速公路，起自勝景關，經富源、沾益，過州境武定、祿豐、牟定、姚安，再經大理、隆陽、騰沖，止于猴橋；江底至瑞麗高速公路起自江底，經羅平、師宗、石林、宜良、昆明、安寧，過楚雄，再經巍山、昌寧、施甸、龍陵，止于瑞麗。這些高速公路的修建，將顯著提升滇中現代交通樞紐的承載能力和服務功能。到2020年，楚雄州將實現縣縣通高速公路的目標，初步形成布局合理、功能完善、覆蓋廣泛、互聯互通的高速公路骨架路網。

彝州各族人民的航空夢想也將變為現實。 “十三五”期間，楚雄州將力爭建設楚雄支線機場和元謀、永仁、祿豐、大姚和雙柏5座通用機場。這些機場建成后，將形成以昆明長水機場為核心，楚雄機場為支撐，5座通用機場為補充的滇中機場體系。

為打通滇中南下的鐵路大通道，楚雄州正在爭取中老鐵路聯絡線永仁——大姚——姚安——南華——楚雄——雙柏——新平——元江I級單線鐵路項目，同時爭取攀枝花至大理鐵路由永仁縣過州境。若能如愿，永仁將成為楚雄州繼州府鹿城、祿豐廣通之后又一現代交通樞紐。

展望未來，楚雄州將建成高品質快速交通網、高效率普通干線網、廣覆蓋基礎服務網，實現交通運輸現代化。到那時，滇中現代交通樞紐必將放射出更加絢麗的光芒。彝州各族兒女將在黨的民族政策光輝照耀下，不忘初心，奮力拼搏，書寫發展新篇章，創造美好新生活，以新的更大的成就向黨報告，向祖國報告。