應用眼動跟蹤實驗方法的童車用戶需求分析

李婧怡 北京理工大學設計與藝術學院

童車設計以滿足兒童最大利益需求為目的，然而當前的設計思路與實際訴求并不能夠很好的匹配，從而使童車用戶需求得不到滿意答案。

人們的信息獲取很大程度上依賴于視覺，人的視線具有直接性、自然性和雙向性等其它信息所無法具備的特點。眼動跟蹤技術是依據眼球的運動分析視覺行為過程。眼動技術是通過對人眼動軌跡的記錄從中提取諸如注視點、注視時間和次數，由此研究個體的內在認知過程。目前，已有柜類家具的眼動外觀設計實驗。兒童這一特殊群體一直受到社會各界的關注，哪一種童車才更加符合大多數用戶的需求，如何在滿足用戶使用下對現有童車展開結構創新，成為設計者一直思考的問題。

本文以現有童車款式為研究對象，初步探討了眼動技術在用戶童車造型評價方面的應用，并進一步分析探討了眼動技術在整個童車創新設計需求過程中的應用。眼動技術在平面設計及心理學研究等方面的成功實例告訴我們，童車用戶需求中引入眼動技術將會帶來童車創新方法方面的新突破。

1 、實驗設計

1.1 實驗目的

本實驗記錄被試對不同款式童車相關功能實現的選擇情況，包括車體的頂棚、扶手、座椅、車輪、置物籃等。通過眼動數據分析和眼動軌跡結果得出消費者對現有童車款式的關注點和實際需求，并有效提出改良創新點。

1.2 實驗樣本

本實驗共選擇了十名平均年齡二十歲的設計相關專業的被試者，裸眼或矯正視力均正常。

本實驗從市場知名官方網站和網絡購物網站上搜集了大量現代童車，通過對大量樣本歸類整理，以家長和兒童兩個角度對童車主要樣式進行分類，并從中提取扶手部分，結合未來創意童車改良和設計進行了草圖繪制，生成五組圖。

圖3 不同座椅形式童車

圖4 把手手繪圖

圖5 創意童車手繪圖

2.實驗程序與設備

2.1 實驗步驟

采用瑞士Tobii X120眼動儀。

本實驗包括被試對童車的手推前進功能、座椅舒適度、出行攜帶方面以及對于童車扶手和整體創意改良的眼動記錄需求喜好評價。

（1）運行應用軟件Tobii Studio，連接眼動儀。

（2）主試者指導受試者坐在與眼動儀顯示器一定距離的椅子上，調節座椅與眼動儀距離以及眼動儀相關參數，使儀器能捕捉到被視雙眼的數據；

（3）主視者引導被試注視顯示屏屏幕上紅點的位置，完成眼睛校準。

（4）正式開始實驗，將圖片材料與實驗引導語導入。

（5）實驗指導語：歡迎您進行本次實驗，下面您將會看到一些圖片，請您根據提示回答相關問題。按空格鍵開始實驗。

假如你是一位家長，請選出你認為更加方便你手推前進的一款童車。請按數字鍵1-6進行選擇。請按任意鍵進行下一步。

出行時，你更傾向于攜帶以下哪一款童車？請按數字鍵1-4進行選擇。請按任意鍵進行下一步。

?

站在兒童的角度，請選出你認為最優的座椅環境。請按數字鍵1-6進行選擇。按任意鍵進行下一步。

以一個設計師的角度觀看以下手繪草圖。以下的童車扶手你認為哪一種更符合人的需要？請按數字鍵1-6進行選擇。請按任意鍵進行下一步。

以一個設計師的角度觀看以下手繪草圖。以下的創意童車你認為哪一種在未來將更符合人的需要？請按數字鍵1-4進行選擇。請按任意鍵進行下一步。

2.2 實驗研究限制

(1)實驗信息區定義：本實驗共采用五組圖片作為實驗材料，具體分析時劃分每組圖片中每個編號對應童車內容樣本為一個信息區進行研究。

（2）在實驗過程中，由于被試者不斷眨眼、頭部移動以及其他原因造成儀器無響應或者記錄數據缺失的受試者，不納入數據統計分析。

3.實驗數據的統計處理與分析

3.1 興趣區與注視時間表分析

（1）下面為第一張圖片材料所劃分的興趣區域，不同顏色代表不同的興趣區。如圖6所示。

圖6 興趣區劃分

根據被試眼動記錄，相關眼動特征指標數據如下表。

由表1可知，6種不同童車形態的總注視次數由多到少依次排序為3，1，5，2，6，4。說明受試者在實驗任務要求下進行觀察時，對童車3的關注和重視程度最高，認為這款車相對于其他更加符合實現手推前進的功能。童車6的總注視時間、總注視次數顯著長于其他幾款，說明受試者對此款童車解讀最深、關注度最高，且特征明顯，能吸引受試者的審美認知。由平均注視時間可看出，受試者對

表1 六款樣式童車各眼動特征指標數據分析

童車5提取信息特征困難度最高。

總的來說，被試的主觀需求喜好和眼動指標是呈對應關系的，即總注視次數多，總注視時間也長，進而說明關注度和重視度也高。童車6扶手為封閉型彎折扶手，且車輪明顯不同于其他5款，具有兒童可騎行的附加功能，更加能引起消費者的注意和關注。

3.2 折疊方式喜好折線圖分析

將不同折疊方式童車材料圖各興趣區關注點數據導出為柱狀圖，并制成折線圖。如圖7所示。可明顯看到首次注視時間、視線駐留時間和注視平均次數情況。不同顏色代碼分別代表六種不同童車，被試最先注意到童車4，而停留時間卻最短，說明其特征容易引起被試注意卻無實際功用。童車4并無設置置物籃，對于出行并不適用。注視次數最多的是童車1，背包式的折疊結構更符合人們的出行習慣，攜帶方便。

圖7

3.3 座椅及把手熱點圖與軌跡圖分析

將各樣式兒童座椅分析數據熱點圖導出觀察，如圖8所示。發現被試的關注度普遍停留在6款童車的座椅部分，而在2車和3車上停留時間最久，顯著不同是童車2具有較寬的兒童扶手架，可作為兒童休閑娛樂使用，相對于其他幾款窄形架更加實用。童車3設置網狀半透式觀景棚，適于兒童互動。而全封閉式車棚如童車2缺少這一功能。

圖8 兒童座椅熱點圖

圖9 把手熱點圖

如圖9，將把手手繪圖的眼動數據熱點圖導出可發現，紅色視線集中區域分布在2,3,5,6四幅圖上，且總的視線關注區域明顯高于1和4，這說明相對于分離式扶手，被試在封閉式扶手中關注度更大。

圖10的被試童車注視軌跡圖中，童車3和童車4是最先被關注到的，這兩款童車的顯著設計點就是兒童座椅與家長騎行部分，說明被試更傾向于這兩方面的設計改良。童車1也可明顯看到在兒童安全設計方面增設了封閉型玻璃窗，被試的注視時間在這一點功能上增加，除此之外，對車4的車輪部分和車3的安全椅和車輪部分也有顯著關注。如圖10。

圖10 被試的眼動軌跡

4.結論

(1）與童車手推前進功能聯系密切的扶手與車輪形式中，消費者更多選擇車輪半徑較大且形式新穎的。更加傾向于封閉式彎形扶手，這種扶手更加適宜操作者抓握控制。

(2）折疊簡便的童車與較為寬敞的置物籃成為出行的最佳選擇。

(3）兒童座椅扶手架應設計為寬敞型，頂棚半開放的形式。兒童的安全問題與童車使用者的方便駕駛功能成為童車未來創新設計主流。