我國(guó)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)信息化建設(shè)問(wèn)題研究
——基于貴州省“智慧交通云”的分析

李丹 長(zhǎng)安大學(xué)經(jīng)管學(xué)院 133400

一、前言

隨著高速公路體系的不斷完善，高速公路信息化、智能化建設(shè)逐漸成為大眾的關(guān)注熱點(diǎn)與支持方向，高速公路綜合監(jiān)控、重點(diǎn)監(jiān)控、全程監(jiān)控和信息發(fā)布系統(tǒng)的概念不絕于耳。及時(shí)獲取高速公路交通流量、路況、氣象等信息，基于對(duì)海量數(shù)據(jù)、信息等的采集、分析、挖掘、共享而建立起來(lái)的為出行提供更為便捷舒適的交通服務(wù)，已成為高速公路運(yùn)營(yíng)管理單位的迫切需要。通過(guò)“智慧”手段，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新興技術(shù)，進(jìn)一步促進(jìn)高速公路區(qū)域監(jiān)控系統(tǒng)的一體化、智能化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)間的深度融合，服務(wù)于人們的“智慧出行”。

二、研究背景

為了改善交通狀況，必須重視高速公路的監(jiān)控。隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，車(chē)流量的顯著增長(zhǎng)，出行者對(duì)高速公路服務(wù)水平提出了更高的要求，寬闊通暢的道路、快速準(zhǔn)確的行車(chē)誘導(dǎo)信息成為出行者的基本需求。國(guó)家在“十三五”期間關(guān)注的交通運(yùn)輸行業(yè)的重點(diǎn)仍然是交通信息化建設(shè)，監(jiān)控系統(tǒng)的信息化建設(shè)是其中主要內(nèi)容之一。

本文正是在這樣的背景下通過(guò)研究分析貴州省的“智能交通”創(chuàng)新性項(xiàng)目的內(nèi)容、功能和實(shí)施狀況，再結(jié)合我國(guó)高速公路存在的問(wèn)題，為我國(guó)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的信息化建設(shè)的方向提出建議。

三、國(guó)外研究現(xiàn)狀

新加坡的高速公路監(jiān)控和信息誘導(dǎo)系統(tǒng)是運(yùn)用先進(jìn)的通訊、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、視頻檢測(cè)技術(shù)將交通工程規(guī)劃、交通信號(hào)控制、交通檢測(cè)、交通電視監(jiān)控、交通事故救援以及信息系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合在一起的一個(gè)現(xiàn)代化監(jiān)控系統(tǒng)。

澳大利亞利用視頻攝像機(jī)采集到的視頻數(shù)據(jù)檢測(cè)、識(shí)別和計(jì)算交通量和速度，通報(bào)交通擁擠度給旅客和即將到來(lái)的駕駛員。并通過(guò)檢測(cè)正面行駛不斷的車(chē)輛的速度，能夠提醒駕駛員，做到了監(jiān)控系統(tǒng)信息共享。

四、貴州省“智慧交通云”

（一）“智慧交通云”理念

“智能交通云”平臺(tái)是貴州大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展示范項(xiàng)目，是貴州“7+N”云工程的重要組成部分。近年來(lái)，隨著貴州省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐不斷加快，一張高效率的信息感知網(wǎng)越織越密，大數(shù)據(jù)與交通運(yùn)輸正在深度融合，貴州交通正逐步實(shí)現(xiàn)用數(shù)據(jù)說(shuō)話、用數(shù)據(jù)管理、用數(shù)據(jù)決策。

（二）“智慧交通云”內(nèi)容

1.構(gòu)建“1+9”路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)體系

2.大數(shù)據(jù)助力物流業(yè)降本增效

3.多款A(yù)PP促進(jìn)精準(zhǔn)服務(wù)

4.大數(shù)據(jù)運(yùn)算使得管理更高效

5.面向行業(yè)、公眾提供數(shù)據(jù)服務(wù)

（三）對(duì)于貴州省“智慧交通云”的思考

目前，我國(guó)大部分省市高速公路監(jiān)控系統(tǒng)最大的問(wèn)題，尤其是與收費(fèi)系統(tǒng)相比，就是信息化、智能化程度低，由此導(dǎo)致了數(shù)據(jù)資源共享性差、信息封閉等一系列突出問(wèn)題，進(jìn)一步阻礙了交通信息的實(shí)時(shí)獲取，使得高速公路應(yīng)急處置、統(tǒng)一指揮及出行服務(wù)能力得不到有效提升。

而解決這類(lèi)難題的有效方法，就是通過(guò)“智慧”手段，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新興技術(shù)，進(jìn)一步促進(jìn)高速公路區(qū)域監(jiān)控系統(tǒng)的一體化、智能化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)間的深度融合，以打破信息孤島，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資源共享，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)真正意義上的大數(shù)據(jù)分析，從而服務(wù)于人們的“智慧出行”。

貴州省“智慧交通云”平臺(tái)在高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的成功應(yīng)用揭示了將大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)與高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的管理融合是行之有效的。

六、結(jié)合“智慧交通云”對(duì)于我國(guó)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)未來(lái)發(fā)展的建議

（一）互聯(lián)網(wǎng)+一體化

互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)一體化，具體來(lái)說(shuō)，就是將監(jiān)控一體化平臺(tái)與互聯(lián)網(wǎng)+出行服務(wù)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的互補(bǔ)、融合、分析，最終達(dá)到提高路網(wǎng)管理效率、提升出行服務(wù)質(zhì)量的目的。

（二）“主動(dòng)式高速公路管理”的理念

通過(guò)整合路面檢測(cè)器、互聯(lián)網(wǎng)交通數(shù)據(jù)、氣象檢測(cè)器等多種監(jiān)控技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)道路的通行狀況，當(dāng)出現(xiàn)偶發(fā)性、周期性的交通擁堵或事故，可結(jié)合前方路面監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)發(fā)布道路誘導(dǎo)信息和限速顯示，提前告知道路使用者路網(wǎng)的實(shí)時(shí)狀況

七、結(jié)論與展望

通過(guò)對(duì)貴州省“智慧交通云”平臺(tái)的研究分析，提出應(yīng)該將監(jiān)控系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)加出行服務(wù)結(jié)合，充分利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓高速公路的管理、服務(wù)、資源和用戶(hù)隨時(shí)在線，并利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息化技術(shù)，對(duì)監(jiān)控和服務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘利用，增強(qiáng)監(jiān)控中心的洞察能力和反應(yīng)能力，從傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)管理上升到數(shù)據(jù)管理、智能決策。不僅做到監(jiān)控信息一體化，更是將分散獨(dú)立的高速路段的信息整合起來(lái)，最后實(shí)現(xiàn)對(duì)外發(fā)布信息一體化。

為了更好地實(shí)現(xiàn)公眾出行服務(wù)，通過(guò)監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，尤其是監(jiān)控視頻了解高速公路上的相關(guān)信息情況，是必備的手段之一。而出行服務(wù)的實(shí)施，又對(duì)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的完善情況、問(wèn)題解決情況等形成反饋，進(jìn)一步促進(jìn)、豐富了高速公路區(qū)域監(jiān)控與管理。然而，提升高速公路出行服務(wù)質(zhì)量，讓人民的出行更加便捷，不僅僅只是高速公路監(jiān)控的責(zé)任，是需要眾多部門(mén)共同努力完成的，這就更需要交通乃至非交通行業(yè)做到跨部門(mén)間合作、跨系統(tǒng)間融合，進(jìn)一步開(kāi)放數(shù)據(jù)資源給社會(huì)，滿(mǎn)足社會(huì)大眾的需求，以實(shí)現(xiàn)智慧服務(wù)和智慧出行。