飛行大學生人文素養及其養成途徑探析

陳功力

中國民用航空飛行學院

《現代漢語詞典》和《辭海》對于人文給出了詳細的限定，“人類社會的各種文化現象。”“素養”通常來說就是人們通過不斷的系 統性聯系或者時間所掌握的技巧和獲得的經驗。因此，人文素養的定義是具有較高的道德水準、一定程度的文化素養、有理想、具有較為完備的社交活動和正確的價值取向，可詳細劃為人文知識、人文精神、人文行為。

一、飛行大學生人文素養現狀

飛行大學生有著自身獨特的就業先導條件，飛行大學生實行的是訂單培養，飛行大學生在入校后不久將會簽訂勞動合同，順利完成四年的本科學習后就可以在畢業后順利到公司入職。由此造成一部分學生入校后順利完成學業、按照公司要求取得資格證書就成為部分同學來受教育的目的，而修養在他們中的大部分人看來，不能直接和專業及收入相關聯，沒有直接聯系，所以在個人素養提升方面花費的時間相對較少。

隨著飛行大學生招生規模的擴大和新時代下社會的發展，越來越多的90后、00后大學生選擇飛行技術專業，把飛行作為自己的職業，誠然這部分大學生有著自己的崇高職業理想和一定的社會責任感，但是在同這部分大學生接觸的過程中，也會有相對一部分學生社會理想信念淡薄，社會公德意識不足。缺乏對國家民族和社會的責任感以及服務、奉獻精神，自我進行約束和養成的社會責任以及道德修養的養成不是很好，在飛行生涯養成教育過程中遇到困難時，表現出不成熟的逃避心理，對自身產生懷疑和不自信。

缺乏人文常識和人文精神。相當一部分學生在入學后便不再關注人文學科方面的知識，這就造成了人文知識面窄，知識結構不合理，不少學生在基本文學常識缺乏，審美能力不足，口頭表達和文字書寫能力較差。上海師大人文學院孫遜教授指出，現在學生閱讀過程中存在四大弊病：讀圖不讀書、讀流行不讀典、讀史不讀原著、讀縮寫本不讀原著。

二、飛行大學生人文素養的養成途徑

（一）提升飛行大學生自我意識認知

隨著民航業的迅速發展，民航飛行員的需求也在逐年增加， 90后、00后大學生已經成為民航準飛行員主體，這批學生生活在物質豐富的新時代，思維靈活，社會適應力、生活能力、處理人際關系能力較差。一是缺乏積極的人文素質教育的認識。相當部分飛行大學生入校后認為人文素質教育就像心靈雞湯，主觀上不愿意接受。因為飛行大學生在本科學習階段需要進行飛行實際操作，很多學生更注重和喜歡實踐操作，至于人文課程的學習只是停留在“應付差事”。二是飛行大學生課下生活缺乏人文氣息。飛行大學生在一日生活制度之外的時間里主要以上網為主，網絡游戲、網絡電影、網絡社交則成了他們課下生活的重要組成部分。三是理想信念不明確。

由此造成飛行大學生在人文素養教育中缺乏主體意識，沒有意識到人文素養教育的重要性。只有學生本人的自我充分發揮主觀能動性，建構自我意識才是提升素養的內在動力。

（二）提升教師人文素養

“教師是人類靈魂的工程師”，這就要求教師不僅是傳授科學知識的“經師” , 而且還是塑造學生完美人格、高尚品德的“人師”。 優秀教師不應該只滿足于作為知識的“傳聲筒”的“經師”,而要做“育人”的“人師”。要為“人師”,教師自身首先要具備“人師”的各種條件, 教師就要提升自身的人文素養。

學生在學校受到的最主要的影響還是教師，無論是課堂上的學習還是課下的生活，教師則是飛行大學生成長路上的重要組成部分，教師人文素質教育理念和教育效果則會直接影響飛行大學生人文素養。因此，作為學校教育的重要一環，學校應該注重教師人文素養的培養和提升，尤其是在飛行大學生專業課教師的選聘上，可以將專業課教師的人文教育理念作為教師選聘的一部分。

（三）健全和完善人文素養教育評價機制

規范人文素養評價標準，這將會對學生素養提升和教師工作的指導起到促進作用，有利于飛行大學生的教育朝著既定化方向前行和實現教育結果的優化。實現人文素養評價系統性、科學性和可操作性的完善機制，需要從兩個方面入手。評價主體應為大學的教育行政主管部門，對高校教師的人文素養教育成果進行決策和指導，對大學生的人文修養程度進行政策、思想、方法上的指導，組成評定部門定期或不定期地進行評估實施。此外，高校在培養大學生人文素養的過程中，亦是一個自我調節和良性循環的過程，可以通過組織更多的人文素養評價活動來調動學生的興趣。