河南省高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展第三方物流的SWOT分析

鄭歡歡，冀功賢，吳穹，張秋香

（鄭州綜合交通運(yùn)輸研究院有限公司，河南 鄭州 40006）

1 概述

高速公路服務(wù)區(qū)既是物流服務(wù)的主體，又是物流服務(wù)的對(duì)象，是高速公路系統(tǒng)的物流服務(wù)站。高速公路服務(wù)區(qū)在發(fā)展物流上有著先天的優(yōu)勢(shì)，未來發(fā)展前景無限。高速服務(wù)區(qū)有著明顯的地域性和特殊性，服務(wù)區(qū)位于高速沿線，地理位置極為優(yōu)越，非常適合承接貨運(yùn)車輛。貨運(yùn)服務(wù)具有快捷性和高效性，同時(shí)高速服務(wù)區(qū)輻射地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，貨運(yùn)市場(chǎng)需求旺盛。因此高速服務(wù)區(qū)發(fā)展物流業(yè)具有一定的可行性［1］。

2 SWOT分析方法概述

SWOT分析法是常見的定性分析方法，通過調(diào)查分析列舉研究對(duì)象的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)和劣勢(shì)及外部的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，運(yùn)用系統(tǒng)分析理論排列矩陣、相互匹配，最后分析出影響決策的結(jié)論。運(yùn)用這種方法，可以對(duì)研究對(duì)象所處的情景進(jìn)行全面、系統(tǒng)、準(zhǔn)確的研究，從而根據(jù)研究結(jié)果制定相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略、計(jì)劃以及對(duì)策等。

3 河南省高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展第三方物流SWOT分析

3.1 優(yōu)勢(shì)

3.1.1 河南省高速公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)。近年來，隨著河南省經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，高速公路建設(shè)里程不斷增長(zhǎng)。截至2017年底，河南省范圍內(nèi)現(xiàn)有21條高速公路，全省18個(gè)省轄市中有17個(gè)省轄市具有十字交叉型高速公路，實(shí)現(xiàn)所有縣市20分鐘上高速，其中45個(gè)縣有兩條高速通過。全省高速公路已初步構(gòu)建成了以鄭州市為中心的1個(gè)半小時(shí)高速交通圈，從鄭州市3小時(shí)可以到達(dá)全省任意省轄市，6小時(shí)可達(dá)河南省周邊任意省會(huì)城市，交通效率快速提升。

3.1.2 河南省高速國(guó)有品牌優(yōu)勢(shì)。河南省高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)已經(jīng)形成品牌優(yōu)勢(shì)，取得顯著的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，建立良好的信譽(yù)。品牌優(yōu)勢(shì)作為無形資產(chǎn)意義重大，能最大限度地推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展，為河南省高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)進(jìn)入物流市場(chǎng)打開快速通道和入口，為服務(wù)區(qū)開拓物流市場(chǎng)奠定堅(jiān)實(shí)有力的基礎(chǔ)。高速服務(wù)區(qū)發(fā)展物流要揚(yáng)長(zhǎng)避短，以國(guó)有品牌優(yōu)勢(shì)為核心形成具有特色的物流品牌，推動(dòng)河南省高速物流快速發(fā)展。

3.1.3 物流區(qū)位、規(guī)模和成本優(yōu)勢(shì)。高速公路互通顯著提升服務(wù)區(qū)的物流區(qū)位優(yōu)勢(shì)。高速互通產(chǎn)生的人口、產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)的集聚效應(yīng)將會(huì)極大地帶動(dòng)周圍物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而物流量的大幅提升將進(jìn)一步鞏固河南省高速服務(wù)區(qū)的物流區(qū)位優(yōu)勢(shì)。主要體現(xiàn)在：①高速公路互通帶來顯著的人口聚集。人口的增長(zhǎng)與靠近高速互通立交的距離成反比，隨著與高速互通立交的靠近，人口增長(zhǎng)迅速提高。②高速公路互通帶動(dòng)附近城鄉(xiāng)零售行業(yè)發(fā)展。越靠近高速互通，區(qū)域內(nèi)的零售額增長(zhǎng)越明顯。③高速公路互通大幅提升周圍第三產(chǎn)業(yè)就業(yè)能力。高速互通推動(dòng)零售行業(yè)發(fā)展的同時(shí)帶動(dòng)著第三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

3.1.4 區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)及信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。河南省高速公路服務(wù)區(qū)自身具有極大優(yōu)勢(shì)，能夠以高速公路信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)建立物流信息港。高速公路基礎(chǔ)條件良好，自身具備的信息管理系統(tǒng)可以很好地實(shí)現(xiàn)高速公路網(wǎng)絡(luò)配送系統(tǒng)和信息交換平臺(tái)構(gòu)建。利用高速公路通信系統(tǒng)，建立高速公路網(wǎng)絡(luò)的全線聯(lián)網(wǎng)配載系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的信息交換服務(wù)（電子物流），進(jìn)而實(shí)現(xiàn)服務(wù)區(qū)物流信息港功能。高速服務(wù)區(qū)是高速公路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，集聚了人流、車流、信息流，優(yōu)越的地理位置、信息設(shè)備等條件使得服務(wù)區(qū)具有發(fā)展成為區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的潛力。發(fā)展高速服務(wù)區(qū)物流業(yè)，對(duì)推動(dòng)其周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展、擴(kuò)大影響力有著重要意義［2］。

3.2 劣勢(shì)

3.2.1 缺乏現(xiàn)代物流人才。河南省高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)以及河南省高速公路服務(wù)區(qū)雖然有大量的運(yùn)輸專業(yè)人才，但缺乏現(xiàn)代物流人才，尤其是現(xiàn)代物流、企業(yè)管理、信息技術(shù)的復(fù)合型人才極為短缺。

3.2.2 發(fā)展第三方物流資金短缺。物流系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)不僅需要倉(cāng)庫(kù)、場(chǎng)站等基礎(chǔ)設(shè)施，而且需要裝卸機(jī)械、專用運(yùn)輸車輛等設(shè)備，建成一個(gè)可投入運(yùn)營(yíng)的物流中心所需資金量龐大。河南省高速公路服務(wù)區(qū)構(gòu)建覆蓋全省的物流網(wǎng)絡(luò)所需資金無比龐大，單靠企業(yè)自籌難以實(shí)現(xiàn)，因而需要通過融資貸款等多種方式解決［3］。

3.2.3 物流信息平臺(tái)的建設(shè)難度較大。實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代第三方物流快速發(fā)展的現(xiàn)行條件是完備的信息系統(tǒng)。河南省高速公路服務(wù)區(qū)的運(yùn)營(yíng)企業(yè)對(duì)信息觀念的理解不夠深入，距離實(shí)現(xiàn)完善高效的信息系統(tǒng)還有很長(zhǎng)的路要走。

3.3 機(jī)會(huì)

3.3.1 《中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃（2012—2020）》。2011年，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了《關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)指導(dǎo)意見》（以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見》），中原經(jīng)濟(jì)區(qū)正式上升為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略。2012年11月17日，國(guó)務(wù)院正式批復(fù)《中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃（2012—2020）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）。在中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的背景下，河南省將更多地承擔(dān)著區(qū)域互動(dòng)和協(xié)調(diào)發(fā)展的重任；另外，為推動(dòng)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)大區(qū)向現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)強(qiáng)區(qū)轉(zhuǎn)變，《指導(dǎo)意見》和《規(guī)劃》除了強(qiáng)調(diào)要加大強(qiáng)農(nóng)惠農(nóng)政策支持力度外，還重點(diǎn)提出了包括加大“三化”協(xié)調(diào)發(fā)展先行先試力度、促進(jìn)區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展、加強(qiáng)與其他經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系、發(fā)展內(nèi)陸開放經(jīng)濟(jì)和承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等戰(zhàn)略。高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展第三方物流可充分利用區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展之勢(shì)，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

3.3.2 國(guó)家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略?！耙粠б宦贰弊鳛閲?guó)家對(duì)外發(fā)展的重要戰(zhàn)略，對(duì)推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)、擴(kuò)大我國(guó)在世界各國(guó)的影響力具有重要的戰(zhàn)略意義。河南省高速公路服務(wù)區(qū)應(yīng)充分利用自身優(yōu)勢(shì)，積極融入“一帶一路”發(fā)展格局當(dāng)中，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、產(chǎn)業(yè)改革創(chuàng)新，同時(shí)促進(jìn)產(chǎn)品、生產(chǎn)要素向外輸送，進(jìn)而推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)整體發(fā)展。

3.3.3 鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)、中國(guó)（河南）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)。鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)是中國(guó)首個(gè)航空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展先行區(qū)。根據(jù)規(guī)劃，鄭州航空港擴(kuò)展區(qū)將打造成為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的綜合物流、高端制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的主要載體。2016年8月31日，國(guó)務(wù)院決定設(shè)立中國(guó)（河南）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，其中包括鄭州、開封、洛陽3個(gè)片區(qū)，打造對(duì)外開放高端服務(wù)平臺(tái)，發(fā)展成為“一帶一路”戰(zhàn)略核心腹地。

圖1 SWOT矩陣

3.3.4 驛站型公路港的提出。物流業(yè)是重要的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，河南省委省政府高度重視現(xiàn)代物流業(yè)，提出了“以交通樞紐帶動(dòng)大物流，以大物流帶動(dòng)大產(chǎn)業(yè)，以大產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)城市群，以城市群帶動(dòng)中原崛起河南振興”的戰(zhàn)略思路，河南省“五大國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃”都將物流業(yè)作為一項(xiàng)重要工作內(nèi)容。結(jié)合河南省實(shí)際，利用成網(wǎng)的高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展物流，開展倉(cāng)儲(chǔ)、配送、中轉(zhuǎn)等物流服務(wù)，承接車輛方便，便于物資集散，具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，有利于推動(dòng)行業(yè)內(nèi)資源共享和跨區(qū)域運(yùn)輸組織，是推動(dòng)交通物流融合發(fā)展、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的創(chuàng)新之舉。

3.4 威脅

3.4.1 來自激烈競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)。越來越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到物流是“第三利潤(rùn)源泉”，各種類型的物流企業(yè)如雨后春筍般地出現(xiàn)，逐鹿我國(guó)巨大的物流市場(chǎng)，使得第三方物流企業(yè)所面臨的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。我國(guó)第三方物流在近年來的發(fā)展過程中，主要形成以下幾種競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略群體：由傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的物流服務(wù)企業(yè)新興的物流公司、一些大型企業(yè)將內(nèi)部物流獨(dú)立出來對(duì)外開展第三方物流業(yè)務(wù)、在沿海城市和內(nèi)陸中心城市迅速發(fā)展建設(shè)的物流中心、跨國(guó)物流公司進(jìn)入我國(guó)第三方物流市場(chǎng)。

3.4.2 來自客戶需求的挑戰(zhàn)。隨著物流市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)，物流企業(yè)為提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，非核心業(yè)務(wù)采用外包的形式分包給第三方物流供應(yīng)商，專注提升自己的核心業(yè)務(wù)。這就要求第三方物流供應(yīng)商能夠提供全面多方位的物流服務(wù)，如重新包裝、重新貼簽、貨物拆拼箱、產(chǎn)品退貨管理、包裝分類并貨、測(cè)試和修理等增值服務(wù)及物流信息服務(wù)，物流服務(wù)日趨多元化。同時(shí)，隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)從賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，顧客對(duì)服務(wù)的要求愈加嚴(yán)格，下游客戶將采用高標(biāo)準(zhǔn)、高水平來選擇上游供應(yīng)商，導(dǎo)致對(duì)第三方物流供應(yīng)商的要求越來越高。

3.4.3 來自行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的挑戰(zhàn)。第三方物流企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)是多方面、全方位的，它不僅包含傳統(tǒng)意義的風(fēng)險(xiǎn)，還包括客戶流失風(fēng)險(xiǎn)、投融資風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)、人力資源風(fēng)險(xiǎn)、合同風(fēng)險(xiǎn)、訴訟風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)等各個(gè)方面。

4 結(jié)語

河南省高速公路服務(wù)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施較為齊全，基本具備了拓展第三方物流的能力；同時(shí)外部機(jī)遇良好，但是軟件系統(tǒng)建設(shè)仍需加強(qiáng)，如物流增值業(yè)務(wù)開發(fā)和服務(wù)管理、物流信息網(wǎng)絡(luò)等方面較弱。因此，河南省高速公路服務(wù)區(qū)應(yīng)采用揚(yáng)長(zhǎng)避短、迎面外部機(jī)遇、規(guī)避威脅的組合戰(zhàn)略，依托河南省高速公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，發(fā)揮河南省高速公路運(yùn)營(yíng)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，抓住“一帶一路”倡議、中國(guó)（河南）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)和物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)遇，開發(fā)和利用新型物流技術(shù)手段，完善物流信息網(wǎng)絡(luò)，提高物流服務(wù)管理能力，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、庫(kù)存管理、包裝、配送、信息處理等物流增值業(yè)務(wù)，構(gòu)建以服務(wù)區(qū)為核心，高速公路網(wǎng)絡(luò)為脈絡(luò)的包容開放的第三方物流系統(tǒng)。