路基翻漿預防

張洪濤,祝 捷

(1.綏化市綏慶養路段;2.黑龍江華龍公路工程咨詢監理公司)

季節性冰凍地區的潮濕地段,在春融期間,由于地下水位較高或地表排水不良,路基強度急劇下降,加上行車作用,路表面會出現不均勻起伏、松軟、破裂或冒漿等現象稱為翻漿。

1 翻漿原因

(1)由于基層結構不密實,水穩性不良,含水量增大,雪水凍融而翻漿。

(2)基層強度不夠,灰土拌和不均,碾壓不實,含水量大,低溫施工,灰土未及成型而凍融翻漿。

(3)在中濕或潮濕地帶,地下水未處理好,邊溝有積水滯流或在山丘有地下水潛流而造成翻漿。

2 翻漿等級

見表 1。

表 1 翻漿等級劃分

3 翻漿預防

(1)保持路面表面平整堅實、無坑槽轍溝,路拱及路肩橫坡度符合規定標準,路肩上無坑洼、堆積物、邊溝順暢不積水。對路肩上易于積水處及路面上的裂縫,應在雨季前修理完整,防止地表水滲入路基。

(2)秋季必須疏通排水設施,使排水暢通;冬季要及時掃除積雪,使路面頂面不積雪,防止雪水滲入路基。

(3)發現路基有翻漿的苗頭時,可在路肩上每隔 3～5m交錯挖深 30～40 cm的橫溝,深度可按路基土層的解凍深度而定,并隨解凍的深入逐步向下加深,橫溝底面要做成向外傾斜的坡,出口應高于邊溝溝底或加深邊溝。

(4)如條件允許應控制重型車輛通過或令車輛繞道行駛。

4 翻漿處治

(1)挖滲水坑。在翻漿路段上,順路向 4～6m挖一個圓坑,直徑 30～40 cm,將坑深要挖到凍土層以下約 10 cm左右。挖滲水坑的目的是把融化的冰水引到坑內,集中加以掏除,邊化邊挖。

(2)挖換土。把已翻漿路段上的土挖出來,挖到穩定土層,然后把挖出的土攤在路肩晾干再回填或換填一層水穩性好的土。

(3)換鋪粒料。挖除淤泥換填碎、礫石、磚或爐渣等粒料,表面平整后可直接通車。

(4)摻石灰。在翻漿路段上,摻石灰塊,并夯進路基里面去。

5 翻漿根治

(1)加高路基。按實際情況加高路基,使路基上部土層遠離地下水位,路基需要加高多少,可按土地凍土深度、路基土質和水文情況而定。

(2)降低地下水位。為了不讓地下水大量上升到路基上部土層,設置盲溝或有管滲溝以降低地下水位,截斷地下水潛流,使路基保持干燥。

(3)設置透水性隔離層。其位置應在地下水以上,一般在土基 50～80 cm深度處,用粗集料(碎石、礫石或粗砂)鋪筑,厚度 10～20 cm,分別自路基中心向兩側做成 3%的橫坡,隔離層上部與路基邊緣高差不小于 50 cm,底部高于邊溝 20～30 cm。

(4)設置不透水性隔離層。設置不透水性隔離層的深度與透水性隔離層相同,不透水性隔離層所用材料和厚度。

①瀝青含量為 8%～10%的瀝青土或 6%～8%的瀝青砂,厚度 2.5～3.0 cm。

②乳化瀝青直接噴灑,厚度 2～5mm。

(5)設置隔溫層。為防止水的凍結和土的膨脹,可在路基中設置隔溫層,以減少冰凍層,厚度一般不小于 15 cm,隔溫材料可用泥炭、碎磚、爐渣等,直接鋪在路面下,寬度每邊寬出路面邊緣 30～50 cm。

(6)用石灰樁、砂樁、石灰砂樁加固濕軟土基。

(7)改善路面結構。

鋪設砂(礫)墊層以隔斷毛細水上升,增進融冰期蓄水、排水作用,減少凍結或融化時水的體積變化,減輕路面凍脹和融沉作用。

鋪設水泥穩定類、石灰穩定類、石灰工業廢渣類等路面基層結構層,以增強路面的板體性、水穩性和凍穩性,提高路面的力學強度。