公路拓寬改造工程路基拼接技術應用綜述

張秀娟

摘 要：伴隨高速公路建設規模的不斷擴大，應對滿負荷運行的路線實行改擴建施工。路基拼接技術作為公路拓寬改造工程施工的主要技術之一，其施工技術水平的高低直接關系著工程的整體質量。為此，本文主要對公路拓寬改造工程路基拼接方式選擇、施工技術要點進行了分析與探究。

關鍵詞：拓寬改造工程；路基拼接；技術要點

隨著交通事業的不斷發展，往往原有低等級道路因為病害或者交通量要求，已經越來越不能滿足道路交通的要求。為了更好的完善交通路線，需要對現行的道路進行改擴建，使其能滿足現行交通要求。而現行舊路改建問題涉及因素眾多，最佳工程方案確定往往較為困難。改擴建項目不同于新建項目，受既有道路限制，需考慮對既有路線的擬合、新舊路基拼接、新舊橋梁拼接等因素的影響。因此，開展拓寬改造工程路基拼接技術研究，對提高公路通行能力和綜合服務水平，具有重要的理論和實際意義。

1 公路拓寬改造工程路基拼接方式選擇

1）單側拼接。該拼接加寬方式主要是適當調整原有舊路基橫坡，施工難度較大，這種施工方式還需要對原有中央分隔帶進行有效處理，工程量相對較大，而且很難保證新舊路基強度的一致性。

2）單側平面分離。該施工方式主要是把原有的公路作為半幅路基，通過完全分離或以中央隔離帶隔離的方式在其一側建設施工另一半路基。按照施工實際要求，要及時調整新建路基的縱面，并劃分其種類，主要分為單側平面分離加寬和單側、縱分離加寬。通過單側分離施工能夠有效回避單側拼接形式中的諸多技術問題，一般情況下，選用單側分離形式不需要對改擴建公路的斷面形式進行調整。

3）兩側拼接。在施工技術要求基礎上，道路擴建不作調整的情況下可以應用兩側拼接加寬形式，這種形式優點眾多，具有較低的施工成本，能夠使資源大量節約，有利于交通組織的運行。但其也存在有拼接技術施工難度加大及凈空不足的缺點，亟需解決。

2 公路拓寬改造工程路基拼接施工技術要點分析

2.1 施工準備

全面調查研究工作應在公路改擴建工程建設設計前進行，并對原有路線沿線的地形、地質、水文、氣候等情況進行充分了解并進行相關設計資料的認真收集，同時了解當地路基路面存在的病害問題，如翻漿、坍塌等，并及時選用與之相適應的措施進行處理。在施工前期，還要做好地基勘察工作，特別是軟土地基位置，這樣可以進行軟基分布及土壤厚度的準確確定。在路基拼接加寬方案設計中，必須對地形地貌、新舊路基土質條件及施工材料與車輛荷載等問題進行充分了解與分析，同時驗算其穩定性，為路基拼接加寬處理設計方案的確定與完善提供可靠依據。

2.2 路基填料選擇

公路拓寬改造施工中，必須確保施工路段的正常通行，由此可見，在施工中原有公路依然具有較大的運輸量，這就要求必須在預期工期內完成路基拼接施工。為確保公路擴寬施工的質量，必須有效控制路基填料的質量。主要包括以下2種：

（1）輕質填料填筑路堤。輕質填料主要包括粉煤灰、石灰等，選用這類材料進行路堤填筑，可以對新路堤自重進行有效降低，并起到路堤壓縮變形減少的作用。在新路堤強度及剛度提升的同時，在行車荷載作用下可以對路基塑性累積變形進行有效減小。由此可見，輕質填料路堤可以起到新舊路基剛度差異與不均勻沉降減小的作用，這是原有路基拼接加寬的有效措施。

（2）砂礫石填料。砂礫石具有較小的可壓縮性，選用這種填料進行路堤填筑，起到路堤壓縮變形減小及承載力提升的作用。當石料較少的情況下，可選用其他材料代替，如磚渣。并且可以通過分層填筑的方式進行施工，填筑4到5層土后，應選用碎磚灰土進行下一層填筑，這樣可以起到補強及填料整體性增強的作用。

2.3 路基拼接壓實施工

公路擴寬工程路基拼接施工中往往選用沖擊力碾壓和一般碾壓的方法進行路基壓實作業。當路基含水量符合施工要求時，應遵循從外到內的順序進行碾壓施工，4次碾壓施工后，應進行沖擊碾壓作業，在新老路基連接位置要加大碾壓力度，確保其壓實度符合施工要求。在新老路基拼接位置進行施工時，可以選用多層臺階式開挖的方法對老路基邊坡進行有效處理，以此提高路基的穩定性和強度。必須將臺階寬度控制在150CM的范圍內，高度則需要控制在80CM的范圍內，在施工過程中，施工企業應做到同時進行開挖臺階作業和填筑路基作業。當出現臺階側面倒塌等情況時，將無法正常進行直立開挖作業，此時必須進行小臺階開挖作業，將其臺階寬度控制在45CM的范圍內，高度控制在30CM的范圍內，以此確保公路擴寬工程路基拼接施工的順利進行。

2.4 加強新老路基拼接處處理

在公路拓寬改造施工中，可以將一層寬度為9M的鋼塑土工格欄設置在高度大于3M的路堤頂部下方20～80CM位置，這樣可以有效防止新老路基拼接位置產生不均勻沉降及裂縫等問題。在施工中土工格欄要求路基具有較高的平整度，因此必須嚴格控制設置前土體粒徑及路基平整度。在設置土工格欄時，疊層布置應從順風位置進行，其固定作業要等到土工格欄設置完成后選用U形鋼釘加以固定。

2.5 完善排水系統

在對原有公路進行拓寬施工的過程中，為了降低雨雪水對道路質量的影響，就必須做好強化路面水的處理。路面排水系統的完善可以有效地降低路面出現水害的的幾率，建設路面排水系統的主要措施為在新路基頂部每隔20—50米設置一條橫向碎石盲溝，使其與路基拼接處的縱向盲溝相連，這種排水方式對于混凝土路面的拓寬施工尤為重要。此外，還可以在道路的中央設置分隔帶，并在其中設置相應的防水層，在路基坡度相對較低處將其引出路基。

3 結束語

綜上所述，近年來，隨著我國國民經濟的迅速發展，公路工程作業連接地區和地區之間的重要樞紐，建設里程總量也在不斷增加。現有公路車道寬度已經無法滿足交通運輸的需求，基于此，必須加大公路改擴建工程路基拼接施工的力度，只有這樣才能確保我國公路工程建設的總體質量。相比新建工程，路基拼接加寬技術在改擴建工程中的廣泛應用，可大大降低施工成本、縮短工期，對實現道路交通事業可持續發展尤為重要。為此，施工企業必須提升路基拼接加寬施工技術，規范施工工藝，做好施工質量控制工作，只有這樣才能推動公路工程事業的更快更好地發展。

參考文獻

[1]趙恩華，吉敬新.高速公路擴寬工程路基拼接施工技術分析[J]. 企業技術開發. 2015（14）

[2]占輝；大流量交通狀態下的高速公路改擴建交通組織研究[D]；華南理工大學；2012年

[3]張廣敏.高速公路改擴建工程中路基拼接施工技術的應用[J]. 交通世界（工程技術）. 2015（06）