世界油運市場月評（2018年6月）

第一周，三大產油國都實現了增產。俄羅斯原油產量突破萬桶/日，創14個月以來新高；美國EIA原油產量增至萬桶/日，創單周歷史新高；沙特原油產量突破萬桶/日。歐佩克6月22日會議正式宣布，7月1日起，原油名義增產100萬桶/日。未來，歐佩克的增產能力面臨逐漸萎縮的趨勢。美國宣布制裁伊朗將可能導致100萬桶/日的伊朗原油退出市場；“全球數據”（Global Data）本月預測，委內瑞拉原油產量在今年年底將大幅縮水至100萬桶/日，而其2011年的產量是300萬桶/日。布倫特原油期貨價在5月摸高79.8美元/桶之后本月回調并盤整在75.0美元/桶上下，月底猛提至79.2美元/桶，全月平均76.0美元/桶，環比下降1.4%。全球原油即期運輸市場交易略有減少，運價表現分化，大型船市場繼續上漲，中小型船市場波動盤整。中國進口航線運價大幅提高，上海航運交易所發布的中國進口原油運價綜合指數（CTFI）月底報收于730.94點，較上月底上漲6.9%，月平均701.80點，環比上漲16.1%。

1 超大型油船運輸市場

超大型油船運輸市場成交量減少，運價保持上漲態勢。27萬噸級船拉斯坦努拉至寧波航線運價（CT1）上升在WS 47～WS 57，平均WS 51.42，環比上漲16.7%；等價期租租金（TCE）在1.05萬～1.79萬美元/天，平均1.34萬美元/天，環比上升65.6%。西非航線隨之起伏，26萬噸級船西非馬隆格/杰諾至寧波航線運價（CT2）為WS 47～WS 56，平均WS 51.30，環比上漲15.4%；TCE平均1.52萬美元/天，上漲55.1%。南美至中國航線運價也有提升，兩艘27萬噸級船美灣至中國航線7月中下旬貨盤的成交包干運費為465萬～505萬美元。

2 蘇伊士型油船運輸市場

蘇伊士型油船運輸市場成交增多，運價波動。西非、歐洲短程航線運價橫盤運行，西非至歐洲航線運價范圍收窄在WS 63～WS 75，TCE基本保持在0.40萬～1.00萬美元/天。黑海至地中海航線運價保持在WS 84～WS 97，TCE在0.97萬～1.50萬美元/天。波斯灣航線行情小幅回升。伊朗以外地區至地中海航線的成交運價在WS 25～WS 40；伊朗哈爾克至地中海航線個別運價跳高至WS 80水平；波斯灣至印度航線運價在WS 67～WS 86。中國進口原油分別來自南美洲、地中海和東南亞。一艘13萬噸級船利比亞至寧波航線6月下旬貨盤的成交包干運費為250萬美元。

3 阿芙拉型油船運輸市場

阿芙拉型油船運輸市場成交有所減少，運價漲跌互現。跨地中海航線運價大幅回落，從WS 120跌至WS 80。其他歐洲短程航線運價繼續上行。北海短程航線運價在WS 98～WS 114，TCE為1.06萬美元/天；10萬噸級船波羅的海至歐陸航線運價在WS 73～WS 101，TCE為1.81萬美元/天。波斯灣至新加坡、東南亞至澳大利亞航線運價均呈現先降后升走勢，在WS 95～WS 100，TCE分別為0.30萬美元/天、0.70萬美元/天上下。7萬噸級船加勒比海至美灣航線運價范圍基本在WS 135～WS 145，接近月底跌至WS 120水平，TCE為1.5萬美元/天。科茲米諾至中國航線10萬t貨盤成交包干運費小幅提高，為47萬～51萬美元。

4 成品油船運輸市場

成品油船運輸市場運價綜合水平繼續下行。亞洲航線行情轉向下降，7.5萬噸級波斯灣至日本航線船運價從WS 119回落至WS 97，TCE為0.55萬美元/天；該航線5.5萬噸級船運價先升后降在WS 112～WS 120，TCE為0.80萬美元/天，相對穩定；3.5萬噸級船印度至日本航線運價從WS 130水平下降至WS 110，TCE接近保本點。盡管夏季高峰期開啟，歐美長程航線行情仍繼續下降，3.7萬噸級船歐洲至美東航線汽油運價在WS 100～WS 120，TCE在0～0.26萬美元/天；3.8萬噸級船美灣至歐洲航線柴油運價跌破WS 70，月底反彈，但TCE始終在保本點以下。歐洲―美東―美灣―歐洲三角航線TCE范圍下移在0.2萬～0.5萬美元/天。

（上海航運交易所信息部 汪葉）