基于虛擬倉庫管理的軍用車輛裝備維修器材供應研究

郭建勇，周紹騎，李國磊，張源濤，黎 武

(1.中國人民解放軍陸軍勤務學院 油料系， 重慶 401331； 2.解放軍32150部隊， 河南 新鄉 453002；3.武警后勤學院， 天津 300309)

車輛維修器材是車輛裝備維修工作的物質基礎[1]，其供應保障一直是軍用車輛維修領域的重難點問題。長期以來，我軍車輛裝備維修器材存在信息化程度低、體系結構不合理等問題。現代戰爭中，奪取信息優勢是保障打贏未來戰爭的先決條件[2]，探索信息化條件下軍用車輛維修器材供應保障模式，對加強裝備保障系統的整體聯動、協同配合[3]具有重要作用。

“虛擬倉儲技術”的概念由美國學者 Stuart 在 1995年首次提出[4]，他認為這種基于扁平化管理的庫存思想是實現軍事物資存儲量最優化的一條有效途徑。近年來，虛擬倉庫技術的應用逐漸增多：肖揚等[5]采用虛擬現實技術構建了三維戰儲物資倉庫，提高了物資管理效率；楊建華等[6]運用數值分析方法驗證了應對突發狀況而構建裝備備件虛擬倉庫的有效性；王喜剛[7]運用Direct XSDK作為三維場景開發工具，構建了三維虛擬倉庫；戈洪宇等[8]提出基于虛擬中心的裝備維修備件庫存集中控制策略；古西睿等[9]融合了虛擬倉儲技術和“單一庫存控制”理念，構建出一類裝備維修備件虛擬倉庫；范文潔[10]、鄭超[11]對虛擬倉庫技術在航材備件保障中的應用進行了研究；李曉宏[12]、趙昱[13]分別從企業間的橫向調貨和第三方物流的角度構建了虛擬倉庫體系；李曉煒[14]運用虛擬聯合庫存管理模式解決了北京奔馳汽車有限公司零部件庫存管理存在的五大問題。

軍用車輛裝備維修器材的需求兼有計劃性、隨機性和突發性等特點，多樣的車輛型號和繁多的車材種類增加了車材供應保障的難度，研究建立日常訓練和應急供應保障兼顧的信息化軍用車材供應保障體系，對健全車材倉庫儲備結構、優化儲備布局、降低存儲成本和提高平戰時軍用車材供應保障效益具有重要作用。

1 軍用車輛裝備維修器材虛擬倉庫的職能

軍事虛擬倉庫是為滿足一定軍事目標下物資儲存和供應需求，應用計算機、網絡通訊、供應鏈管理等技術，將部分實體倉庫以及運輸單位、生產單位、供應單位、指揮機構等進行連接構成具有同一目標、統一任務、統一流程的暫時性軍事物資存儲與控制組織[2]。

根據軍事虛擬倉庫的概念及研究范圍，結合我軍車材儲備保障特點，軍用車輛裝備維修器材虛擬倉庫定義如下：軍用車輛裝備維修器材虛擬倉庫是為滿足現代軍事行動的車材供應保障需求，運用計算機網絡、衛星通訊、軍用車輛維修器材管理和供應鏈管理等技術，將軍地車材實體倉庫以及車材生產廠家、運輸單位、存儲單位、軍隊車材供應保障指揮機構等進行連接，構成車材生產、運輸、存儲、供應與控制組織。

軍事行動既包含計劃性的日常訓練，又包括突發的戰爭和非戰爭軍事行動。構建基于現代信息技術、經濟高效的軍用車材虛擬倉庫體系，對滿足我軍多樣化軍事任務下車材供應保障需求、保證我軍持續機動作戰能力具有重要作用。

基于虛擬倉庫的軍用車材供應保障體系主要職能包括：軍事車材資源調配補充、應急車材供應保障、車材庫存管理、車材信息存儲與查詢、合作成員權責確定、成員關系協調管理、配送物流方案制定、構建車材供應保障運行機制和全軍車材財務管理等。

2 虛擬倉庫的體系結構

2.1 組成成員

基于虛擬倉庫軍用車材供應體系的組成成員可分為三類：一是虛擬倉庫指揮中心，負責全軍戰略車材資源存儲、制定車材虛擬倉庫規范標準、數據存儲查詢、財務管理、內外成員的確定和關系協調、合作協議簽訂、“常態—一體化”組織形式的構建等；二是虛擬倉庫固定成員，指由合同和信譽形成長期合作關系的軍地車材生產、存儲、運輸、維修等機構或機構中的軍事服務部分；三是虛擬倉庫外圍成員，指市場上具有軍用車材供應保障能力的物流機構、市場流動和存儲的車材資源等，外圍成員與軍用車材虛擬倉庫合作關系因車材需求而產生、需求滿足而解體，具有臨時性和動態性，如圖1所示。

2.2 組織形式

由于部隊車輛型號和數量比較固定，軍事訓練活動對車材數量和種類的需求呈長期穩定規律，短期量小頻繁的特點。按照軍事虛擬倉庫的定義組建車材虛擬倉庫，勢必會出現組建頻繁、管理成本激增等問題。

為解決軍事虛擬倉庫在軍用車材供應保障領域的不適應現象，提出“常態—一體化”的虛擬庫存管理概念：“常態”是指虛擬倉庫為降低管理成本而構建常態化供應鏈，指揮中心提供完整的數據規范并負責車材資源狀態、數量和質量的監控；“一體化”是指應急車材保障任務產生時，虛擬倉庫基于保障任務建立臨時供應鏈，合作成員之間資源共享、實時調整供應策略，任務完成后臨時供應鏈自行解體。

“常態—一體化”的組織形式實現了市場自由調配和計劃調度配置的有機結合，兼顧了訓練車材和應急車材供應保障兩方面的需求，提高了車材供應效率、降低了保障成本，實現軍事效益和經濟效益的有效統一，其特點如表1所示。

2.3 組織結構

虛擬倉庫采用聯邦組織結構，在形成軍用車材供應鏈后，由指揮中心對系統內車材資源和技術力量實行監控、協調和管理。靈活的聯邦組織結構結合“常態—一體化”的組織形式，有利于系統成員核心能力的發揮，實現對車材虛擬倉庫內部資源的優化調度，如圖2所示。

結構中的核心團隊是軍用車材供應鏈的維修、儲存、運輸、配送等固定成員，外圍伙伴是市場上具有軍用車材供應保障能力的部門。在軍事訓練的車材供應保障活動中，軍用車材供應鏈自主運行，指揮中心對車材資源以監控為主、補充和調配為輔；應急車材供應保障任務產生時，虛擬倉庫指揮中心對選定內外成員的車材資源統一調配，任務完成后合作團隊自行解體。

表1 虛擬倉庫“常態—一體化”供應鏈比較

2.4 功能結構

軍用車材的供應保障活動是維修、采購、存儲、配送、運輸等一系列基本活動的集合，運用層次分析(Analytic Hierarchy Process，AHP)的思想，將軍用車材供應保障問題結構化，形成虛擬倉庫的功能結構，如圖3所示。

虛擬倉庫的功能結構由任務層、方案層和實施層組成。任務層是虛擬倉庫系統內的車材供應保障任務，由每個保障任務可分為單個或多個子任務；方案層根據子任務制定方案，明確方案如何執行由誰來執行的問題，某些子任務由單個成員承擔，另一些則需要多個成員共同承擔(如某部隊的車材由兩個或多個倉庫保障)；實施層根據保障方案選定具體負責單位承擔，同時還要明確任務執行的時間節點、數質量要求和責任劃分等內容。

2.5 網絡結構

信息網絡是支撐虛擬倉庫的基礎，它將不同地域的車材倉庫、維修機構、物流機構等成員連接起來，構成“動靜”結合的軍用車材供應保障系統。根據我軍編制體系和軍用車材虛擬倉庫的職能特點，可設計網絡拓撲結構如圖4所示。

虛擬倉庫網絡以聯勤保障中心和聯勤保障基地為依托，設立一個虛擬倉庫總指揮中心和五個分中心。圖4中分中心和本戰區內各保障單位呈樹形拓撲結構，各分中心之間呈環狀拓撲結構，分中心和總指揮中心呈星形拓撲結構。末端節點負責本單位車材管理、調度和補充工作，分中心負責本戰區內常態化供應鏈的建立、車材狀態的監控、年度車材消耗情況統計、上報和戰區內車材應急供應鏈的組建；總指揮中心主要負責本年度全軍車材消耗數據匯總、年度車材經費結算、戰區間車材調度和制定下年度全軍車材供應計劃等。

3 軍用虛擬倉庫的構建與運行

在虛擬倉庫“常態—一體化”組織形式下，無論是訓練車材還是應急車材供應保障都有生命周期。生命周期按時間順序可以劃分為車材虛擬倉庫的構建、虛擬倉庫的運行、虛擬倉庫的解體三個階段，如圖5所示。

1) 虛擬倉庫的構建

該階段以滿足我軍平戰時車材供應保障需求為目標建立軍用車材虛擬倉庫平臺，確定所需核心能力的內外成員并形成合作關系。一是建立軍用車材虛擬倉庫指揮中心，融合信息交互方式、統一數據結構、信息安全保密、規定所屬成員權限和監控系統運行等工作；二是綜合考慮信息通信、結構融合、核心能力、利益訴求等因素確定固定成員和外圍成員；三是車材需求單位和其他虛擬倉庫成員之間的“常態一體化”運行模式建立后，虛擬倉庫指揮中心和選定的物流、倉儲、維修等部門簽訂合同，明確責任義務和利益風險分配策略等。

2) 虛擬倉庫的運行

虛擬倉庫是在信息技術網絡、知識技能網絡、契約信任網絡和物流網絡四種網絡平臺支撐下運行的，如圖6所示。

信息技術網絡是車材虛擬倉庫得以運行的物質基礎。通過信息網絡，指揮中心可以將各具備核心能力的車材倉庫、物流部門、維修機構、生產單位和配送單位等連接起來，對系統資源統一整合，構成跨地域的車材供應保障“核心網絡”。指揮中心通過共用的網絡平臺對系統內軍用車材資源進行實時監控，車材供應保障任務產生時，合作成員采用統一的數據結構共享信息資源。

知識技能網絡指成員單位通過網絡連接而成的核心能力的組合，不僅包括成員之間的核心能力，還包括核心能力網絡建成后可能產生的獨特技能。知識技能網絡的實質是一種內外車材資源和能力資源整合的手段，該網絡可以彌補單個成員的不足，通過資源整合構成的強大能力可以更好地完成多種軍事行動下車材供應保障任務。

契約信任網絡指軍用車材虛擬倉庫成員單位之間達成的大量多邊和雙邊協議，是在知識技能網絡的基礎上建立起來的，在互相確立核心技能后，通過協商談判、簽訂合同形成契約，多方契約建立后就形成“契約網絡”。契約是車材供應鏈成員之間通過法律文書固定下來的合作關系，在實際供應保障活動中，各成員之間也要充分重視信任關系的建立，一個良好的“契約信任網絡”有利于合作關系的長遠發展。

車材虛擬倉庫的運行過程實質上是信息流驅動車材流的過程，信息的流動離不開信息技術網絡，車材的流動則離不開物流網絡。我國基礎設施的日漸完善為物流活動提供了很好地發展環境，國有和民營物流企業運營模式日趨成熟。在實際的軍用車材供應保障活動中，可選擇第三方物流企業作為車材供應保障活動的核心單位，負責物流網絡的構建、運送方案的制定和車材運輸活動的實施。

訓練車材的供應保障流程如圖7所示。虛擬倉庫通過信息網絡接收部隊年度需求計劃，根據需求情況確定具有核心能力的合作成員，合作成員間通過協商簽訂合同，最后車材經物流網絡運送至基層部隊。

應急車材的供應保障流程如圖8所示。虛擬倉庫接受任務后，通過知識網絡尋求具有核心能力成員和物流資源，合作成員之間簽訂臨時動態合同并借助信息網絡共享資源和工作進程，通過物流網絡完成任務后成員合作關系自行解體。

4 結論

1) 基于虛擬倉庫的軍用車輛維修器材供應保障系統是軍事虛擬倉庫技術在軍用車輛維修器材供應保障領域的全新運用。

2) 構建軍用車材虛擬倉庫體系時，充分考慮軍用車材供應保障的特殊性，對虛擬倉庫從概念、職能結構到建立運行的整個過程進行了系統設計，為下一步對虛擬倉庫運行過程的動態定量分析打下基礎。

3) 基于虛擬倉庫的軍用車材供應保障體系將從根本上改變傳統車材供應保障模式，實現軍用車材供應保障領域的軍民深度融合。

4) 以體系結構為框架、運行平臺為支撐，構建平戰結合的軍用車輛維修器材虛擬倉庫，能提高軍用車材供應保障的軍事和經濟效益，為打贏未來信息化條件下局部戰爭提供有力的車材保障。