基于能級遞進的中高職銜接專業課程體系設計

張海華

根據教育部關于深化職業教育教學改革，全面提高人才培養質量的若干意見精神，統籌安排開展中高職銜接專業的公共基礎課、專業課和頂崗實習，研究制訂中高職銜接專業教學標準，注重中高職在培養規格、課程設置、工學比例、教學內容、教學方式方法、教學資源配置上的銜接，合理確定各階段課程內容的難度、深度、廣度和能力要求，推進課程的綜合化、模塊化和項目化，同時鼓勵開發中高職銜接教材和教學資源。吉林省汽車產業結構調整和升級，以及對技術技能人才的需求，對構建現代職業教育體系提出了新目標，吉林省于2011年啟動了中高職銜接五年一貫制試點工作，探索構建技術技能人才培養的新機制，長春汽車工業高等?？茖W校（以下簡稱我校）汽車檢測與維修技術專業與長春市機械工業學校汽車運用與維修專業于2012年成為吉林省首批中高職銜接試點專業，并于2012年開始招生，經過幾年的探索和實踐，不斷地對人才培養的理論和人才培養模式進行研究和探索，形成了一種切實可行的“3+2”和“五年一貫制”人才培養方案，即能級遞進的中高職銜接人才培養方案。下面針對以上試點專業，介紹能級遞進的中高職銜接人才培養方案設計及實施效果。

一、課程體系的設計原則

汽車機電維修技術人才是高職汽車檢測與維修技術專業和中職汽車運用與維修的共同培養目標，但高職教育和中職教育在培養對象和培養規格等方面存在一定的差異，從各自的課程體系來看，二者有一定的重合性和互補性。因此，當二者進行銜接時，要考慮整個專業課程體系的一貫性和層次性，能級遞進的人才培養方案設計遵循了上述思想和專業系統化的設計原則。

二、職業能力體系銜接

我們圍繞汽車機電維修高技能人才培養，基于職業能力標準，對中職—高職一體化的職業能力課程體系進行了重構。目前國內的普遍觀點認為，中職主要培養經驗層面的職業能力，高職主要培養策略層面的能力，策略層面的能力包括應用能力、統籌能力和創新能力。根據以上能力分級，結合汽車機電維修職業能力體系進行進一步重構，為下一步課程開發和銜接作鋪墊。

三、課程體系的銜接

每一門課程都以汽車機電職業相對應的行動領域為依據。不同的課程是一種并列的關系，且具有一定的關聯性。

每一門課程都貫穿整個中職和高職學習始終，不管是公共課程還是專業課程，在內容上都考慮中職到高職的延伸、深化和拓展，以專業課發動機電控系統檢修為例，在中職期間重點學習和掌握電控系統基本結構、部件更換等簡單的工作任務，到高職以后主要培養電控系統故障邏輯化診斷，并能使用車間的設備進行復雜的操作和檢測的能力，強調工作完成的獨立性和溝通、協調的能力，具體以模塊形式體現。

每個模塊都由若干個項目組成，根據在校學習時間安排，主要分八個學期實施，以底盤和制動系統檢修為例，從第一學期到第六學期在長春機械工業學校完成，并安排相應的企業實習，第七學期到第八學期在我校完成，項目的復雜程度、難度和要求的能力隨著學期逐漸增加，并且學生在完成每個學期的工作任務進行了學習之后都能獨立完成一些具體工作，使學生在企業實習時就能夠“學以致用”。

中高職職業教育銜接不是中職教育與高職教育簡單的銜接，而是兩個教育層次有機的匹配，能級遞進的整體化課程體系在實際實施過程中有如下優勢：

（1）可以根據中職學校和高職學校的教學條件彈性安排課程、模塊和項目的實施學期。

（2）能和和企業訂單項目相互配合，將企業認證課程有機融合到課程體系中，在第六和第八學期進行企業技能認證。

（3）以國家職業能力證書和企業技能認證標準確定培養目標，有利用同一中高職銜接接口標準，可移植性和可操作性強。

參考文獻：

[1]范愛民，張曉雷，覃 嶺.中高職銜接三二分段一體化人才培養方案的設計[J].中國職業技術教育，2013（11）：55-58.

[2]溫福軍，黃俊剛，郭海龍.職業能力分級培養的汽車類專業中高職銜接體系研究[J].中國職業技術教育，2013（29）：38-42.