人工智能下自動駕駛汽車的強制保險研究

摘 要：近年來，隨著人工智能熱潮的興起，人們對人工智能的關注度不斷提高。人工智能的發展給人們生活帶來便利的同時，亦引發了人們對人工智能所引發的問題進行思考。人工智能開始對社會各個系統發出激擾因素，法律作為社會子系統之一，必然需要對人工智能引發問題作出自己的回應。尤其自動駕駛汽車的出現使得人工智能帶來的法律問題日益引發各界關注。本文試圖從保險角度對自動駕駛汽車出現的法律問題予以回應，進而解決該領域突出的責任分擔難題。

關鍵詞：人工智能；自動駕駛；責任分擔；保險制度

一、人工智能概述

人工智能（Artificial Intelligence，AI）從廣義上來講，是關于人造物的智能行為，而智能行為包括知覺、推理、學習、交流和在復雜環境中的行為，智能行為以智能為基礎，目前人們關于什么是智能沒有統一的認識。學者在人工智能的認識上，有強人工智能與弱人工智能的區分。

自1950年著名的圖靈測試提出了著名的圖靈測試。1956年8月達特茅斯會議確立了人工智能的概念，此后的幾十年時間是人工智能掀起的第一波浪潮。20世紀70年代末隨著微型計算機的出現，專家系統、人機對話等人工智能的產生與發展人工智能取得了進一步發展。但是此時的人工智能在自然語言理解等方面尚不成熟，且這一問題在20世紀80年代、90年代長期沒有在實踐層面取得真正進展，第二波人工智能浪潮未曾掀起就退卻了。20世紀90年代至今，隨著互聯網技術的急速發展，大數據、大知識的進一步完善，新一代人工智能應時而生。

二、自動駕駛汽車的發展現狀

（一）美國自動駕駛汽車的現狀

美國谷歌公司在2014年12月，研發出世界上最先進的無人駕駛汽車，該汽車無方向盤、無換擋裝置、無踏板，只通過軟件以及傳感器實現汽車的全自動駕駛。成為美國首家拿到無人駕駛測試的廠家，其所擁有的技術之成熟，已經非常接近于量產，只是當前受限于法律以及其他各方面的因素，現在還沒有大量投入生產。之后美國交通部和美國智能交通系統發布了《ITS戰略計劃2015——2019》，將汽車智能化和車輛互聯網化作為美國解決交通問題的核心技術及戰略。

（二）國內自動駕駛汽車的現狀

在中國，從第一輛無人駕駛汽車于國防科技大學研制成功，到2011年在長沙到武漢的高速路上通過試驗，我國的自動駕駛汽車技術慢慢的趨于實用性。與此同時，以百度公司為典型代表的公司近年來一直研發人工智能，并且其研發的無人自動駕駛汽車在2015年12月10日首次實現全自動駕駛，變道、超車以及掉頭等復雜動作在城市和高速完成。2016年11月烏鎮成為百度公司無人車的試運營地，陸奇（百度公司總裁）為加速自動駕駛汽車技術的研發和門檻，在2017年4月19日計劃對業界公開其公司掌握的自動駕駛技術，并且計劃在2018年把自動駕駛技術用于商用，爭取趕上發達國家的腳步和在2020年實現量產的目標。

三、自動駕駛汽車的責任事故及強制保險

（一）國外關于自動駕駛汽車法律保險制度

2016年9月美國交通運輸部頒布了全球首個無人自動駕駛汽車政策——《聯邦自動駕駛汽車政策》（Federal Automated Vehicles Policy）。該政策規定了車輛所有人、乘客、制造商以及其他人之間的責任劃分和出現事故責任由誰來承擔等問題，這對于發展自動駕駛汽車具有里程碑的意義。2017年7月27日美國眾議院一致通過了兩黨法案《自動駕駛法案》，該法案第一次對自動駕駛汽車的生產、測試和發布進行了管理，對自動駕駛汽車的立法以及未來所面對的問題具有具有一定的指導性。

（二）建立我國自動駕駛汽車的保險制度

本文認為，建立我國無人自動駕駛汽車的保險制度，首先要分清事故責任的主體，以此來確定責任的歸屬以及免責。由于發生事故所涉及的主體不同，受害人要想及時得到賠償，可以對車輛所有人或者車輛管理者、制造商進行投保和規定。對于車輛所有人或者管理者的投保，如果是由于車輛所有人或管理者自身的不當操作或者是故意導致事故發生，受害人可以讓保險公司在其保險賠償范圍內進行賠償，不足部分由車輛所有人或管理者補足。無人自動駕駛汽車因為是其研發團隊研發的系統在操作，所以就會免不了黑客的入侵，導致系統發生錯誤，從而發生交通事故，以及制造商因現有技術的不足而無法預見或無法避免的系統風險導致的事故，制造商可進行投保，所造成的損失可由保險公司在保險責任范圍內進行賠償，不足部分由制造商補足。保險公司與制造商也可以向黑客要求賠償。但是如果是由于制造商因為產品的缺陷導致的，可以根據我國《侵權責任法》41條和《產品質量法》43條的規定，先由保險公司向受害人進行賠償，事后保險公司可以向制造商追償。所以無人自動駕駛汽車出現事故，受害人可以對車輛所有人或管理者的故意和操作不當以及車輛系統有產品缺陷等問題，直接向保險公司要求賠償，保險公司賠償后可以向制造商、車輛所有人或管理者進行追償。但是對于黑客的入侵，保險公司有權向黑客追償。同時也可借鑒德國的，在無人自動駕駛汽車中裝入“黑匣子”，來確保事故發生的具體原因。

四、結語

人工智能的發展已經進入到現代社會的許多方面，而且與法律也密切相連，無人駕駛汽車也離不開法律。由于人工智能的發展，現行法律對于無人自動駕駛汽車的不適用，因此各國為此紛紛頒布相關法律，來解決無人自動駕駛汽車出現的交通事故以及責任認定問題等，如美國的《自動駕駛法案》。相對于技術領先的發達國家，我國的無人駕駛也是發展迅速，與之相關的法律制度也應當加快制定，可以預見的是將來無人駕駛汽車將會進入市場和實現量產，我國應該開展相關的技術和立法研究，結合我國的現有的法律，來探索無人自動駕駛汽車的立法，推動我國無人自動駕駛汽車的發展，促使我國法律的完善以及無人駕駛汽車合法行駛付諸實踐。

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作者簡介：

喬芳娥（1994～ ），女，漢族，甘肅隴南人，現就讀于甘肅政法學院民商經濟法學院碩士研究生學歷，研究方向：民事訴訟法。