試論連續(xù)配筋混凝土配合比的設(shè)計(jì)方法及施工技術(shù)

王云麗

摘 要 混凝土是由凝膠材料、顆粒狀集料、水以及替他必要的額外添加劑和摻合料按照不同配比進(jìn)行配置并攪拌，硬化后形成的一種人工石材。混凝土是目前最常用的一種土木工程建材。連續(xù)配筋混凝土路面是主要應(yīng)用在高載重條件下的一種高速路路面，其性能較好，適用于大型運(yùn)輸車(chē)輛通過(guò)的交通條件，能夠提高路面的行車(chē)質(zhì)量，減少路面的養(yǎng)護(hù)工作。

關(guān)鍵詞 混凝土 配合比 設(shè)計(jì)方法 施工技術(shù)

0引言

連續(xù)配筋混凝土路面是主要應(yīng)用在高載重條件下的一種高速路路面，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路通行的大型載重運(yùn)輸車(chē)輛的數(shù)量越來(lái)越多，大型化、重型化的運(yùn)輸車(chē)輛通行對(duì)路面的壓力大，容易超過(guò)路面的承載能力，進(jìn)而減少路面的壽命，連續(xù)配筋混凝土路面是一種性能較好，適用于大型運(yùn)輸車(chē)輛通過(guò)的路面，能夠提高路面的行車(chē)質(zhì)量，減少路面的養(yǎng)護(hù)工作。但是，就目前而言，在學(xué)術(shù)界并未針對(duì)連續(xù)配筋混凝土的配合比進(jìn)行確定，施工的時(shí)候使用這種方法需要根據(jù)施工的實(shí)際情況，按照連續(xù)配筋混凝土路面的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行連續(xù)配筋混凝土的配合比進(jìn)行設(shè)計(jì)。

連續(xù)配筋混凝土路面的建設(shè)需要針對(duì)連續(xù)配筋混凝土的配合比進(jìn)行合理化、科學(xué)化的設(shè)計(jì)，選用合適的的水泥，針對(duì)影響連續(xù)配筋混凝土路面強(qiáng)度相關(guān)因素重點(diǎn)關(guān)注。在連續(xù)配筋混凝土配合比的施工工藝上，做好施工的準(zhǔn)備工作，控制好施工的坍落度，調(diào)整攤鋪設(shè)備技術(shù)參數(shù)，根據(jù)施工的要求進(jìn)行嚴(yán)格施工和配比。

1連續(xù)配筋混凝土配合比設(shè)計(jì)方法

1.1連續(xù)配筋混凝土的原材料選擇

連續(xù)配筋混凝土配合比設(shè)計(jì)方法的確定需要針對(duì)水泥用量、水量、相關(guān)材料的配比進(jìn)行嚴(yán)格控制，在原材料的選擇上，要符合國(guó)內(nèi)外相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，從公路工程施工的實(shí)際出發(fā)，合理確定其水灰比小于0.40，單位水泥的用量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在320-400千克，單位的用水量低于150千克，如果單位用水量超過(guò)了標(biāo)準(zhǔn)會(huì)降低混凝土的強(qiáng)度。另外，根據(jù)水泥漿含量對(duì)混凝土路面的影響程度我們需要選擇抗折強(qiáng)度高且收縮小、耐久性強(qiáng)的水泥。

1.2連續(xù)配筋混凝土配合比的設(shè)計(jì)目標(biāo)

混凝土的性能受到許多因素的影響，因此，連續(xù)配筋混凝土配合比的設(shè)計(jì)目標(biāo)要滿(mǎn)足混凝土彎拉強(qiáng)度、干縮應(yīng)變，溫縮系數(shù)等因素的均衡。關(guān)于混凝土的耐久性好和性能變異性，需要我們?cè)谶B續(xù)配筋混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)按照要求，與普通的水泥混凝土保持相似。關(guān)于混凝土的強(qiáng)度和彈性模量等參數(shù)的變異水平，我們需要保持其變異系數(shù)小于0.10，處于較為低級(jí)的水平。

1.3連續(xù)配筋混凝土配合比的設(shè)計(jì)方案

連續(xù)配筋混凝土配合比的設(shè)計(jì)方案包含著許多內(nèi)容，其中關(guān)于原材料水泥的抗折強(qiáng)度計(jì)算、單位水泥量與用水量，水灰配合比甚至是設(shè)計(jì)人員自身等因素都直接影響著連續(xù)配筋混凝土配合比設(shè)計(jì)方案的合理性和科學(xué)性。目前而言，在學(xué)術(shù)界并未針對(duì)連續(xù)配筋混凝土的配合比進(jìn)行確定，施工的時(shí)候使用這種方法需要根據(jù)施工的實(shí)際情況，采用普通混凝土路面配合比的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行信息的收集、分析，確定施工過(guò)程中需要使用的水泥量，并按照連續(xù)配筋混凝土路面的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行連續(xù)配筋混凝土的配合比進(jìn)行設(shè)計(jì)，使得其配置的彎拉強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度和耐久性等達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

2連續(xù)配筋混凝土配合比施工技術(shù)

在連續(xù)配筋混凝土配合比的施工工藝上，要控制好施工的坍落度，調(diào)整攤鋪設(shè)備技術(shù)參數(shù)，根據(jù)施工的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行嚴(yán)格施工和配比。連續(xù)配筋混凝土配合比的施工工藝主要是由施工前的準(zhǔn)備工作、端部處理、鋼筋綁扎和混凝土攪拌等幾個(gè)主要工序組成。施工前要進(jìn)行施工場(chǎng)地的清潔工作，保證攤鋪面板不能積水，設(shè)備和工具都保持在良好的運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)行施工的時(shí)候不能使用電焊和氧氣切割等手段，以免銹蝕對(duì)連續(xù)配筋混凝土路面造成損壞。在路面建設(shè)的混凝土攤鋪環(huán)節(jié)，要重點(diǎn)關(guān)注施工過(guò)程中相關(guān)參數(shù)的異常，參數(shù)變異性會(huì)對(duì)路面最終的硬度、抗壓能力等產(chǎn)生直接的影響，因此，要采用及時(shí)排除混凝土內(nèi)部氣泡、進(jìn)行高頻低幅搗的模式進(jìn)行拌合物的振搗，使參數(shù)變異性處于合理的范圍。

3總結(jié)

連續(xù)配筋混凝土路面是主要應(yīng)用在高載重條件下的一種高速路路面，其性能較好，適用于大型運(yùn)輸車(chē)輛通過(guò)的交通條件，能夠提高路面的行車(chē)質(zhì)量，減少路面的養(yǎng)護(hù)工作。連續(xù)配筋混凝土路面的建設(shè)需要針對(duì)連續(xù)配筋混凝土的配合比進(jìn)行合理化、科學(xué)化的設(shè)計(jì)，選用抗折強(qiáng)度高、收縮小、耐久性強(qiáng)的水泥，針對(duì)影響連續(xù)配筋混凝土路面強(qiáng)度的水泥用量、用水量等相關(guān)因素按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。在連續(xù)配筋混凝土配合比的施工工藝上，要做好施工前的準(zhǔn)備工作，施工過(guò)程中要控制好施工的坍落度，調(diào)整攤鋪設(shè)備技術(shù)參數(shù)。