從閉合到開放

《英才》：在目前的新能源造車陣營中，有因技術驅動的車企聯盟、也有打通產業鏈上下游的閉合生態。未來比亞迪的商業模式是怎樣的？

王傳福：在新能源汽車領域，比亞迪是目前世界上唯一同時掌握電池、電機、電控、充電基礎設施以及整車技術的車企。面對新能源汽車領域的轉型，比亞迪希望用“共享”和“開放”來推動整個變革。

今年，比亞迪推出了全新e平臺，將電動車技術優勢與全球共享。基于比亞迪“e平臺”所提供的解決方案，新能源整車研發成本可降低33%，核心零部件體積可減少30%，整車重量可減輕25%，對于核心供應商、整車企業以至整個行業的發展都將是一件好事。

《英才》：合資股比的放開以及造車新勢力各自擁有產業與資本的強大背書。很多人認為不遠的將來，新能源汽車的價格戰勢必打響。比亞迪如何抵御激烈的競爭？

王傳福：不可否認，合資企業股比限制完全放開，自主品牌的利潤收益會受到一些沖擊。但是，任何事情都有兩面性，我們在審視一件事情的時候，需要綜合各方利益來看。

從長遠看，對自主品牌來說，汽車合資股比放開是利大于弊，有利于中國車企走出國門，成為中國汽車行業由大變強的一個關鍵轉折點。

對于消費者來說，開放意味著更充分的競爭，也就意味著更低的價格和更好的產品，這總是好事。

《英才》：在“亂象叢生”的產業重塑中，比亞迪未來將如何圍繞自身優勢布局產業投資版圖？

王傳福：圍繞電池核心技術，比亞迪布局了新能源汽車和軌道交通等產業。汽車的電動化和智能化是重塑汽車產業格局的兩個抓手，且汽車的智能化需要基于電動化和5G等相關技術的發展。比亞迪在汽車電動化領域繼續保持行業領先地位（如比亞迪過去三年及2018上半年連續成為全球新能源汽車銷量冠軍），正在大力布局汽車智能化。

技術路徑

《英才》：比亞迪從很早就開始了對新能源汽車的投入，甚至在很長一段時間內財報并不好看。結合今天的收獲，如何看待核心技術對整個產業的深遠意義？

王傳福：2018年7月，比亞迪新能源汽車銷量首次超過了燃油車銷量。隨著多款重磅新能源車型的陸續上市，比亞迪將迅速積累更多的新能源積分，并帶來更加可觀的收益。

很顯然，沒有對技術的執著就不會有現在的比亞迪，所以未來我們也將繼續沿著這條路線不斷創新、保持領先。而對于整個汽車行業而言，“技術”同樣是推動整個產業實現跨越式發展的核心動力。

《英才》：比亞迪對于電池核心技術也有過路徑選擇的猶豫，你如何看待三元技術與磷酸鐵鋰的技術路徑之爭？他們的應用有哪些具體的差異？三元是否將成為未來的主流？

王傳福：比亞迪在動力電池領域有充分、全面的技術積累，同時具有磷酸鐵鋰和三元鋰電池的領先技術，核心指標均處于行業領先水平。

磷酸鐵鋰電池高溫下的穩定性好。在新能源汽車發展的初期，比亞迪認為“安全”是車載動力電池選擇的首要因素，所以磷酸鐵鋰電池就成了最好的選擇。與此同時，三元鋰電池能量密度高、充電效率高。在新能源汽車基礎設施建設還不完善的情況下，續航里程是消費者最關心的事情。換裝三元鋰電池有助于比亞迪車型在不增加自重的前提下，續航性能大幅提升。

鑒于磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的不同性能特點，比亞迪將同時堅持兩大技術路線，其中磷酸鐵鋰電池具有高安全性及長循環壽命的優點，可以滿足對安全性要求更高、運營頻率更高的商用車領域，而在對空間和重量要求更高的乘用車領域，高能量密度的三元電池可以實現更長的續航里程，更加貼合個人消費者需求。

彎道超車突破口

《英才》：近些年來，汽車市場的增速一直在3%-15%之間波動，如何看待產業調整背后的原因？

王傳福：經歷了近10年的快速發展，中國汽車行業正在從爆發式增長回歸到穩定增長狀態。必須看到的是，隨著保有量的提升，銷量增幅的收窄是正常的。同時一些其他因素也給市場帶來了一定影響，比如以國家政策為導向的市場消費需求影響相對短暫，而地方性限購政策也給汽車銷量造成影響等。

然而總體來看，社會經濟的持續發展依然是汽車工業持續增長的決定性因素。中長期看，我們依然有理由對中國的經濟保持信心，作為支柱產業的汽車行業也將同步保持增長態勢。

《英才》：隨著技術革新，新能源汽車正在加速產業的重塑。如何看待換道超車對于我國汽車工業的意義？

王傳福：盡管現在中國已經成為世界第一汽車大國，但是由于燃油車的核心技術沒有掌握在自己手里，并不能真正做到與世界同步。

今年初，工業和信息化部部長苗圩首次提出“換道超車”概念，這是對未來新能源汽車產業方向的判斷。我國應抓住業態轉化關鍵期，實施“換道超車”戰略，將汽車工業轉型的主基調重歸技術層面，依靠沉淀新能源汽車技術和市場先發優勢實現超車，改變我國在傳統汽車領域長期受制于外企壟斷的局面。

《英才》：中國制造2025已經成為國家戰略，作為國民經濟三大支柱產業的汽車工業將如何在新時期實現由大變強？

王傳福：在“中國制造2025”的大背景下，中國汽車行業面臨的共同課題是：如何再用十年時間，努力邁入世界汽車強國行列。目前，汽車的產品形態和生產方式在深度改革。個性化、體驗化、社交化等新興需求快速興起，新的商業模式不斷涌現。全球的汽車產業競爭格局發生深刻調整，對于中國民族汽車來說，要加入這場競爭之中，就需要更前瞻性的布局。

綜合看，我國汽車產業轉型升級、由大變強正迎來難得的歷史機遇，國家也在試圖以頂層設計的確立推進汽車產業一次大變革。過程中，新能源汽車和智能網聯汽車將成為突破口，最終推動汽車產業轉型升級。到2025年，中國的新能源汽車企業在全球的影響力和市場份額進一步提升，智能網聯汽車進入世界先進行列。

目前，中國正大力推進新能源汽車的發展，并借以實現在技術上超越對手、實現領先。我們已經成為全球最大的新能源汽車市場，在核心技術和產業鏈培養上，做到了與世界先進技術接軌。而在汽車互聯網技術上，中國已經實現了全面領先。這些都是很好的開端，也將奠定“由大變強”的基礎。