大國之技

○ 文／本刊記者 趙 玥

科技創新是促進我國經濟高質量發展的關鍵因素。35年來，中國石化濃縮了我國頂尖科技創新的精髓。

一滴水可以反映出太陽的光輝。那么，從中國石化的身上，又可以反映出什么呢？也許是日常生活：有人戲謔地建議，設計一個類似消消樂的游戲，名字就叫作“假如沒有中國石化”。你會發現，35年來，中國石化的產品囊括我們的吃穿住用行。

也許是輝煌的排名：國內最大的成品油和石化產品供應商，世界第一大煉油公司、第四大乙烯生產商……是用短短數十載歷史與國外百年油氣“老字號”較量的勇氣與實力。

35歲，風華正茂，中國石化不斷刷新排名的底氣從何而來？

國之重器必須立足于自身。揆度全球，在歷次科技革命中，攻克核心技術總是作為不二的戰略選擇。中國石化的發展，不馳于空想，不騖于虛聲，濃縮了我國頂尖科技創新的精髓。

可以說，中國石化是我國改革開放的產物。改革開放40年是飛躍的時代，同時也推動了時代的飛躍，它攜著中國企業在狂風暴雨中磨礪成長，大浪淘沙，最終迎來光風霽月。

中國樣本的答案

6月，全球最大的財經資訊公司—彭博新聞社的記者扛著“長槍短炮”，走進了位于重慶的涪陵頁巖氣田。

問題只有一個：短短5年，涪陵頁巖氣是怎樣成為中國頁巖氣開發樣本的？

2012年12月，江漢油田受命承擔涪陵頁巖氣開發重任，展開了中國首個頁巖氣田開發建設。此時，美國已經成功掀起了頁巖氣革命，但他們的經驗無法照搬。我們的井深平均3000米甚至4000米，而在美國打到2000米就能出氣。

武陵群山之間，一場史無前例的大會戰拉開帷幕，一曲氣壯山河的爭氣歌激昂回蕩。

在簡易房會議室里，采氣中心的年輕女工程師葛蘭正在講解氣田開發建設情況。她拿出一個“橋塞”。“以前這東西需要進口，單價折合人民幣12萬元，現在我們已經用上了中國制造的復合材料橋塞，單價僅有2萬元。”

目前，涪陵頁巖氣田開發已經實現核心技術自主和關鍵裝備國產，形成頁巖氣藏綜合評價、水平井組優快鉆井、長水平井分段壓裂試氣、試采開發和綠色開發為主的五大具有涪陵頁巖氣開發特色的技術體系和近百項技術標準，部分成果達國際領先水平。

今年1月，在國家科學技術獎勵大會上，“涪陵大型海相頁巖氣田高效勘探開發”項目榮獲國家科學技術進步獎一等獎。正是依靠自主創新，才打破了國外技術壟斷，使中國成為與美國、加拿大鼎足而立的頁巖氣生產大國。

截至目前，涪陵頁巖氣田累計產氣突破170億立方米，銷氣達165億立方米，已成為“氣化長江帶”的重要資源基礎，對促進能源結構調整、緩解我國中東部地區天然氣市場供應壓力發揮了巨大作用。

“中國樣本便是中國驕傲。”年輕的“油三代”劉姝婷這樣闡釋她對氣田的自豪。

巴山蜀水之間，奇跡并不鮮見。

高含硫氣田開發一直是世界性難題，被稱作“勇敢者的游戲”，處于地形多變山地和人口密集區的普光氣田便挑戰了這個“游戲”。

起初，一些專家直言，我國還不具備開發大型酸性氣田的條件。加之普光氣田的氣藏不僅埋藏深，而且硫化氫含量極高，這樣錯綜復雜的高含硫氣田此前在國內外從未有成功開發先例。

不過，中國石化中原油田并未卻步。

據介紹，在普光打一口井需要兩億元人民幣投資，是常規氣藏開發的幾倍甚至幾十倍。要獲得開發高效益，只有“少打井，打高產井”。普光氣田瞄準“打造世界高含硫氣田開發管理標桿”的目標，制定了勘探、開發、鉆井、采氣等7個領域19個專業的3380項技術標準，形成國內首套高含硫氣田開發標準體系。

投產5年就收回投資，比原計劃提前兩年。“中國樣本”令人嘆服。

這一切與科技創新休戚相關。近20年來，中國石化上游累計創新建立六項勘探開發理論，并榮獲國家技術發明獎10項。

理論創新、技術創新為高效勘探開發提供了利器。

“穩定東部、發展西部”，這是中國石化油氣開發的戰略。審時度勢，中國石化的原油開發向“以效益論英雄”轉變。

東部油區精耕細作老區，重組以來，累計探明石油儲量21億噸。西部油區則加快效益上產，塔河油田的發現填補了我國古生界海相大油田的空白，原油產量從2000年的194萬噸大幅增至2013年的737萬噸，近十年來，西北油田分公司年增產原油占中國石化上游增產幅度的80%，所屬塔河油田2006年躋身我國陸上十大油田之列。

2016年8月，在我國塔里木盆地—順北油田勘探取得重大商業發現，順北油田是中國石化在塔里木盆地新地區、新領域、新類型獲得的重大油氣突破，也是近十年來塔里木盆地石油勘探的新亮點，對中國石化上游發展有著重要的戰略意義。力爭“十三五”建成150萬噸原油生產基地。

絲線吊起跨海大橋

2017年5月2日，在連接珠海與香港的伶仃洋海面上，世界最長的跨海大橋—港珠澳大橋即將對接。重約6000噸的鋼結構混凝土預制件在伶仃洋主航道吊裝下沉，引人關注的，則是由14萬根高強度纖維絲組成的白色絲帶。

這奇跡般的一幕出現于大型紀錄電影《厲害了，我的國》中。這些絲線的材料是超高分子量聚乙烯纖維，商品名為“力綸”。它與碳纖維、芳綸并稱為三大高性能纖維，是目前世界上強質比最高的纖維，在國防軍工和民用工業上都有廣泛的應用。

然而，這一生產技術過去一直被西方國家封鎖。

2007年，儀征化纖“300噸/年高性能聚乙烯纖維干法紡絲成套技術開發”被列入中國石化科技創新 “十條龍”攻關項目，打破了國外獨家技術壟斷，產品達到國際水平，使得我國成為第三個掌握此項技術并實現產業化的國家。

近年來，儀征化纖先后開發、生產了50多個“力綸”品牌，產能目前已達2300 噸/年，國內市場占有率達20%。新建的第三套千噸級生產線預計于2018 年10 月投產。

回顧中國石化發展的35年，其成立伊始，便是帶著重托而來。

1978年，我國的原油產量首次突破了1億噸，成為全球第10個擁有1億噸原油產量的國家，但在化工方面則“瘸了腿”。

1983年，當時的國務院原副總理萬里表示：中國的經濟振興要靠石油化工的振興，人們生活的改善、人們的吃穿用住，在相當大的程度上要依靠石油化工提供原材料，以解決人口眾多和農業爭地的矛盾。

“人民生活靠什么？要靠石油化工搞上去。”

擲地有聲。

1983年7月12日，中國石化總公司在北京正式成立。最迫切解決的是老百姓吃還是穿的問題。

那一年，我國生產的化纖只有40萬噸，一度需要布票來限制供應。耕地如果種了棉花，就沒了糧食；種了糧食，便沒了棉花。

中國石化總公司成立之初，遵照中央集中力量辦大事的指示，對當時處于暫停建設階段的4套30萬噸/年乙烯工程在大慶石化、齊魯石化、揚子石化、上海石化恢復建設。

2000年后，隨著中國石化股份制改造成功并上市，化工事業部成立，化工業務進入新的高峰期。2012年，我國已經是世界第一紡織大國。

18億畝的耕地紅線保住了。

在化工技術發展上，我國主要走的是一條從引進消化吸收到自主創新的發展道路。

經過30多年的創新發展，我國的石化煉油化工技術總體達到世界先進水平，部分達到世界領先水平，能夠依靠自有技術設計建設百萬噸級乙烯工程，百萬噸級芳烴成套技術達到世界領先水平，煤化工技術實現系列化突破。

從最初滿足老百姓穿著之需的“的確良”，到代表著國際先進水平的超高分子量聚乙烯纖維，蘊含著我國化工升級轉型、技術攻關、科技發展的點點滴滴。

40年來，幾代石化人的心血，更是書寫了芳烴成套技術的“中國創造”。

中國石化“高效環保芳烴成套技術開發及應用”項目榮獲2015年度國家科學技術進步獎特等獎，打破PX裝備核心技術國際壟斷，我國成為世界上第三個掌握該技術的國家。

35年過去，中國石化2017年生產經營的化工產品總量已經達到7850萬噸。如今，中石化海南煉化投資35.4億元的第二套芳烴裝置及配套工程正穩步施工建設，預計2019年6月份投料試生產。據介紹，100萬噸對二甲苯產品如果全部用于制作纖維的話，需要相當于海南島所有土地種植棉花的年產量。

“改革為了人民，改革依靠人民，改革成果由人民共享。”這是中國改革開放的根本邏輯和辯證法。

每一點技術的突破，無不是為了最終造福于人民，解決老百姓的實際需求，不負重托，不忘初心。

“地溝油”的最后一公里

作為吃貨大國，人們對地溝油并不陌生。據估計，中國年產餐飲廢棄用油大約在1000萬噸左右。

數量龐大，棄之可惜。

2009年，中國石化集團公司黨組超前決策，決定由石油化工科學研究院自主研發加氫法生產生物航煤技術，生物航煤的研發工作正式啟動。

2011年9月16日，集團公司正式將1號生物航煤項目列入“十條龍”科技攻關項目。同年，來自科技開發部、石科院、鎮海煉化和工程建設公司、洛陽工程公司等5家單位的團隊通力配合，在基地建成中國第一套擁有自主工程技術、成功運轉的生物航煤示范裝置，并進入試生產準備階段。

作為項目協調人，鎮海煉化發展計劃處科技開發科科長黃愛斌一度要在北京、寧波奔波，自己都記不清跑了多少趟，存下的車票有厚厚一沓。

中國石化敞開心胸等你來。 供圖/中國石化

2012年2月26日，鎮海煉化生產基地以棕櫚油為原料，成功生產出第一批生物航煤。10月，又以餐飲廢油為原料，成功生產出第二批生物航煤。

終于，2013年，一架空客A320型飛機在轟鳴聲中起飛，留下一道完美的弧線呼嘯遠去。85分鐘后，試飛結束，飛機平穩降落在上海虹橋國際機場。

中國成為繼美國、法國、芬蘭之后第四個擁有生物航煤自主研發生產技術的國家，中國石化也成為國內第一家擁有自主研發生產生物航煤技術及具備批量生產能力的企業。

2015年，中國自主研發生產的1號生物航煤首次商業載客飛行取得圓滿成功。中國石化在這一技術領域再次處于領先地位。

“自主創新、重點跨越、綠色低碳、引領新興、差異特色、支撐一流”，這是中國石化一貫堅持的科技戰略。

上得了天，也能打破最后一公里。

2017年10月30日，在上海市奉賢區莊行加油站，副市長許昆林加出第一槍餐廚廢棄油脂制生物柴油B5。這標志著餐廚廢棄油脂資源化利用“最后一公里”被打通。生物柴油將得到更廣泛的應用。在煉油 領域，中國石化的發展值得一書。

公司成立之初，國內原油總產量1億噸，其中500 萬噸拿來出口創匯。到了1993年，我國首度成為石油進口國，對外石油進口依存度從1993年的6%一路攀升。

1998年，國務院正式宣布重組三大石油公司，中國石化集團成為一家上下游一體化的大型集團公司。當時，國際油價每桶大約15美元左右，國內汽油價格每升不到3元。

改革開放40年，中國的汽車保有量從143萬輛爆炸性地增加到2.17億輛。與此相應的是，中國的柴汽油也增長到2017年的3億噸。

市場是最好的老師。

諸多因素的促進，我國的煉油工業規模不斷擴大，從依靠進口到自給自足，從跨越式發展到不斷擴張。數十年間，我國煉油能力突飛猛進。

當年，圍繞用好1億噸原油，攻關形成了新型催化裂化、常壓渣油催化裂化、連續重整、氫氟酸烷基化等重大技術，促進了煉油工業的快速發展。

如今，中國石化已經掌握了現代煉油廠全流程技術，如催化裂化系列技術、加氫系列技術、超低壓連續重整技術、高辛烷值汽油組分生產技術等。其中，深度催化裂化技術(DCC)獲國家技術發明一等獎。催化裂化催化劑和加氫催化劑成功進入國際市場，煉油催化劑自給率達到90%以上。長城系列潤滑油成功用于“天宮一號”“神舟”“嫦娥”等航天工程。

同時，中國石化以自主知識產權技術為主設計建設了海南、青島千萬噸級大型煉廠，我國現在已形成25個千萬噸級煉油基地。

中國煉油技術的發展猶如改革開放一樣迅猛。

2000年至2016年，中國石化累計向煉油板塊投入近3000億元，主要用于油品質量升級，車用汽柴油標準從國1升級到國5，硫含量降幅達99%。

可以說，我國用10年時間走完了發達國家30年的油品升級之路。

智慧新動能

“這些標注是全廠的污染物排放點。”站在九江石化的應急指揮中心的大屏幕旁，安全環保處的管理人員吳曼娟向來賓介紹“環保地圖”的功能。伴隨她手中鼠標在各個標注點上的移動，每個排放點的基本信息、現場圖片以及最新監測數據等一一顯現。

“系統自動判斷提報的監測數據，并在地圖上以紅綠兩種不同顏色顯示。這樣，全廠的污染物排放情況以及污染源位置、污染源的變化趨勢都一目了然，更加直觀。”

2014年，九江石化率先在石化行業開發投用“環保地圖”,把分布在全廠各處的在線環保監測儀表集中集成、統一管理，強化預警功能，實現了環保管理的可視化、智能化和一體化。

多年來，中國石化一直高度重視智能化建設。早在2011年時，中國石化為了提質增效，推動產業的轉型升級，便開始了自身的智能制造探索之路。

“十三五”期間，中國石化將加快推進智能油氣田、智能工廠建設，建成3～5個智能油氣田示范區、10個智能工廠，完成智能化管線系統推廣，智能油氣田和智能工廠的運營成本降低20%，勞動生產率提高20%，同時實現智能工廠萬元產值綜合能耗降低6%。

目前，中國石化在燕山石化、鎮海煉化、茂名石化和九江石化等4家企業試點智能工廠建設，取得明顯成效。4家試點企業的先進控制投用率、生產數據自動數采率分別提升了10%、20%，均達到了90%以上，外排污染源自動監控率達到100%，生產優化從局部優化、離線優化逐步提升為一體化優化、在線優化，勞動生產率提高10%以上，提質增效作用明顯，促進了集約型內涵式發展。

智能油田方面，目前已進入深度應用階段。2017年9月，中石化西北油田在采油三廠 10-6計轉站建成首座井站一體化示范區。通過綜合應用參數遠程傳輸、摻稀調控、在線含水檢測、抽油機遠程啟停、無人機巡線等技術，其智能指揮平臺成為管理計轉站、單井、管線協調運行的一體化智能系統。

在經濟性上，智能油田已處于可期的階段。以采油三廠為例，其2017年與2016年同期相比，遠程調整由161井次增加至249井次，節約稀油3478噸，增油6105噸。對T616、TK1001注水增壓站進行無人值守智能改造，年節約人工成本274萬元。另外，實現加熱爐智能溫控，年增效373萬元。

目前，我國石油和化工行業正處于新舊動能迭代更替的過程，面臨著資源、能源和環境制約嚴重等問題，智能化成為實現石油化工行業高質量發展的必然選擇。