動車組車輛組裝與調試工序分析

徐永路

摘 要：動車組車輛組裝調試作為動車運行中必須要完善的一項組裝調試工作，在其工作開展中，應該按照列車組裝工作實施中的要求，以科學的組裝技術將對應的車組組裝調試完善，保障在其組裝與調試過程中，能夠為整個動車安全化運行奠定基礎。鑒于此，本文針對動車組車輛組裝與調試工序分析進行了研究，希望在本文的研究幫助下，能夠為動車組車輛運行組裝調試提供參考。

關鍵詞：動車組；車輛組裝；調試工序

中圖分類號：U266 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）19-0062-02

動車組車輛組裝過程中，由于其整個組裝中的工序較多，對應的組裝工序運行控制難度較大，如果不能控制好整個車組組裝中的工序應用，就會造成其整個車組組裝不能滿足車輛運行組裝需求。因此，在本文的研究中，將動車組車輛組裝與調試工序分析進行了專門的研究，其意義在于按照現有的動車組車輛組裝工作實施需求，將整個車輛組裝工作落實，保障在其組裝工作實施處理下，能夠為動車車組的安全運行提供保障。

1 動車組車輛組裝解析

動車組車輛組裝是當前我國鐵路運輸建設中較為重要的一項組裝工作，只有保障了車輛組裝的科學性，這樣才能保障在其整體的車輛組裝控制實施中，能夠將車輛運行工作實施好。其整個車組運行組裝中，需要組裝的工序眾多，需要按照組裝工作開展中的要求，將整體組裝工作實施要點明確，保障在其組裝要點的明確處理實施下，能夠為整體的車輛組裝管理提供保障。一般情況下，車輛組裝工作開展中，都是以組裝圖為研究組裝工序應用的關鍵性因素，其整個組裝質量關系到整個動車的運行效果。也關系到列車運行的自身性安全控制，要想保障列車運行的安全，就必須要注重對其車組組裝工作明確，這樣才能實現整個車組的安全運行[1]。

2 動車車輛組裝工序

動車車輛組裝工作實施中，由于其整個組裝工作開展的工序較多，要想保障整個車組組裝工作實施安全，就必須要在車輛組裝工作實施中，將整體的組裝工序明確，保障在明確車輛組裝工序的同時，能夠將整體的車輛運行安全提升。具體的組裝流程如圖1所示。

2.1 車門組裝

車門組裝作為整個車輛組裝中的關鍵性組裝要素，在其組裝過程中，需要按照動車車組組裝工作實施要求，將整個車輛組裝中的車門組裝工作實施好。這樣才能保障在其組裝控制處理中，能夠為整體的車輛運行安全奠定基礎。需要注意的是在車門組裝過程中，應該按照其整個組裝工作實施中的要求，將對應的車門組裝實施單間配送，這樣才能保障整體的組裝工序應用科學，提升其車輛的自身運行穩定性[2]。

2.2 司機室組裝

司機室組裝對于車輛組裝工作開展也具有重要性影響，只有保障了整個車輛組裝中的司機室組裝效果，這樣才能滿足整個車輛運行的安全性控制需求。作為動車車輛組裝管理者，在當前的車輛組裝工作實施中，需要按照其組裝工作開展中的要求，將司機室組裝工作整合，確保在其組裝整合控制中，能夠為整體的車輛安全控制奠定基礎[3]。

2.3 預組裝

預組裝也是整個車輛組裝工作開展中較為重要的組成部分，只有保障了其整個組裝工作實施中的預組裝性能提升，這樣才能滿足整個車輛組裝工作開展的科學化控制需求。預組裝工作開展中，需要組裝的板塊主要有車窗、水箱、門和空調照明單元。只有保障了預組裝工作的開展準確，這樣才能提升其整體的車輛組裝性能。

2.4 制動單元組裝

制動單元組裝對于動車組裝工序實施具有重要性影響，要想保障動車運行的安全性控制，就應該在現有的動車制動發展中，將整個動車單元組裝工作完善，保障在單元組裝完善實施中，能夠為整體的動車運行提供保障。按照動車制動單元組裝中的工序實施來看，其整個組裝過程中，需要處理好兩部分工序：

一是對于動車制動體系的組裝，該部分組裝是保障整個動車組裝動力支撐的關鍵性前提，要想保障動車的動力支撐得到保障，就應該注重對其制動體系運行中的動力體系組裝控制。二是對于動力制動單元芯片的控制，為了保障整個動車組組裝運行效果，在其組裝控制中，需要按照動車運行組裝控制需求，將整個動車運行中的制動單元芯片控制整合，以此作為整個動車制動體系控制中的關鍵性要素，保障其組裝后，能夠為動車運行安全控制奠定基礎。

2.5 牽引變流器組裝

牽引變流器組裝作為動車組組裝工作開展中較為重要的一項組裝工作，在其組裝工作實施中，應該按照整個組裝工作開展中的要求，將牽引變流器組裝作為動車動力制動組裝要素分析，保障在其組裝分析控制實施中，能夠為整體的動車運行體系控制提供保障。

2.6 總組裝

總組裝作為動車組組裝中較為重要的一項工作，在其工作實施中，需要將以下幾個板塊組裝工作落實。首先，對于座椅的安裝；其次，對于牽引變流器的安裝；再次，對于制動模塊的安裝；最后，對線纜的安裝處理。

2.7 車體落車

當整個車組組裝工作完畢之后，需要對車體落車組裝落實，也就是按照整個組裝工作開展中的要求，將整體組裝工序整合分析，保障在其組裝分析處理實施下，能夠按照具體的車輛工作整合提供保障。

3 動車組車輛調試工序

3.1 單車調試

單車調試指的是在動車組調試工作開展中，以車廂分離為調試工作實施要點，對整個車輛組裝工作開展分析，確保在其組裝分析調試處理中，能夠將整體的車輛運行工作質量提升。需要注意的是，在單車調式工作開展中，其整個調試要點針對的是車廂內的電氣調試及機械調試。通過對以上兩種調試工作開展分析，保障在其調試分析處理下，能夠為整體的車輛調試工作實施提供保障。一般情況下，單車調試工作開展需要將調試中的工作整合，保障在其整合控制實施中，能夠為整體的車輛運行組裝控制奠定基礎。作為單車調試員，在進行單車調試中，應該將其整個調試工作開展中的要點控制整合，保障在調試工序的實施中，能夠以科學的調試要點處理作為車組調試基礎。

3.2 列車調試

列車調試是車輛組裝工作實施中較為重要的一項調試工作，其調試工作開展是建立在單車調試基礎之上。當動車組車輛組裝完畢之后，對應的人員按照組裝工作開展要求，將整個車輛組裝中的調試工作完善。也就是對單車調試分析，確保每一個單車的運行效果。同時為了將整個車輛組裝工作實施性能提升，在調試工作處理中，應該按照其調試工作實施中的要求，進行集中的列車調試。列車調試的目的是為了保障列車運行中，其整體的車組系統運行能夠得到保障，其對應的車組運行構件都能夠得到滿足，這樣才能保障在車輛車組的運行控制中，能夠以安全高效的運行體系作為列車行車控制中的主要性保障要素。

4 結語

綜上所述，在動車組車輛組裝及調試工作開展中，由于其整個組裝及調試工序眾多，需要按照組裝及調試工作開展中的要求，對整個車輛組裝及調試工序應用分析，保障在其分析處理實施中，能夠為車輛組裝及調試工作開展提供保障。通過本文的研究和分析，將動車車輛組裝工序歸納為車門組裝、司機室組裝、預組裝、制動單元組裝、牽引變流器組裝、總組裝、車體落車等七個工序。而其對應的調試工序則主要分為單車調試和列車調試兩部分，只有保障了動車車輛組裝及調試工序應用準確，這樣才能實現其整體的車輛運行性能提升，保障其在行車過程中，能夠具有較高的安全性。

參考文獻

[1]劉曉東，王紅紅，李業亮，等.動車組組裝與調試工序的銜接與配合分析[J].工程技術：引文版，2016，25（7）：13.

[2]冀傳帥，李佳銘，徐野，等.動車組設備艙模塊組裝、安裝工藝研究[J].科技創新與應用，2016，15（7）：109.

[3]官長松，周建源，王大宇，等.尺寸鏈在動車組裝配工藝中的應用研究[J].新技術新工藝，2018，36（5）：256-258.