重量管理內容探討

汪洪莉 鄭戰星

【摘 要】本文探討了重量管理中設計、制造、管理職能部門（如質量管理部門、工藝、采購、信息化管理部門等）的職責。通過對組織管理、資料管理和信息管理中各相關部門工作的分析，闡述了重量控制是四分技術加六分管理，要設計、制造、各管理職能部門都擔負起各自的職責，形成一套完整的信息跟蹤和反饋管理體系，從飛機設計到制造的每個環節通力合作，飛機的重量控制與管理工作才能利于飛機研制生產過程中的質量和效率的提高。

【關鍵詞】重量管理；信息跟蹤和反饋管理

中圖分類號： TP311.52 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）16-0219-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.16.101

【Abstract】This paper discusses the responsibilities of design，manufacturing and management departments（such as quality management department，process department，procurement department，information management department，etc.）in weight management.Through an analysis of the work of the relevant departments in organizational management，data management and information management，it is stated that weight control is a four-point technology plus six-point management，and that the design，manufacturing，and management functions should all assume their respective responsibilities.A complete information tracking and feedback management system is formed.From the design of the aircraft to the manufacturing of every link，the weight control and management of the aircraft can be conducive to the improvement of the quality and efficiency of the aircraft development and production process.

【Key words】Weight management；Information tracking and feedback management

0 概述

在飛機研制、生產及使用的全壽命周期，飛機重量與平衡的管理職能起著舉足輕重的作用，并且隨著數字化、信息化技術的高速發展，重量管理在重量專業的工作內容中所占比重越來越大。通常重量管理分為組織管理、資料管理和信息管理，涉及設計、制造、管理職能部門（如質量管理部門、工藝、采購、信息化管理部門等）以及承制廠商，貫穿論證階段、方案階段、工程研制和設計定型階段、生產定型階段直到飛機服役期。在當前的科研生產體制下，賦予重量專業的管理權非常有限，所以需要設計、制造、管理職能部門和承制廠商都擔負起各自的職責，從飛機設計到制造的每個環節通力合作，而不是完全壓在重量專業。重量管理內容廣，明確設計部門、質量管理部門及相關部門各自的責權利，就能避免相互的推諉扯皮，全面完成飛機全壽命周期內的重量管理工作。在重量管理中各部門職責有哪些，下面進行探討。

1 職能分析

1.1 設計部門

設計部門是重量管理的規劃和主管單位，各主機設計院所中設置的重量專業為重量管理的主體。重量專業在飛機設計專業設置上兼具設計職責和管理職責，設計職責主要是質量特性估算和計算、重量重心控制以及設計更改后重量變化會簽，管理職責主要是編制各類重量管理設計類文件、質量特性檢驗以及重量信息跟蹤和反饋管理，這兩種職能是相輔相成的，貫穿飛機設計、生產、交付、使用全過程，每個階段設計與管理工作中各自的權重是有側重的，設計與管理任何一環的脫節，都將造成飛機重量的失控、周期拖延和成本增加等一系列問題，對飛機的研制生產工作造成不可估量的影響。良好高效的重量管理并行于設計和制造過程中，重量信息跟蹤和反饋管理可以隨時動態展開，極大地提高飛機研制生產過程中的質量和效率，是飛機設計制造的堅實的基礎。

1.1.1 重量專業

（1）組織管理：

a.規定重量與平衡控制管理機構的構架和組成，并明確各級組織的工作職責及其管理要求。

b.給出飛機在不同研制階段的重量控制和管理要求；明確承包商的重量控制和要求。

●論證階段：依據立項論證報告、初步技術方案中的重量指標（如：最大起飛重量、最大滑行重量、最大著陸重量等）和相關要求，分析重量指標的可行性，并及時提出必要的減重措施和修改意見；

●方案階段：制定各專業/系統的重量控制指標，制定一系列飛機設計減重措施；

●工程研制和設計定型階段：下發各專業/系統的重量控制指標，關注實際設計中重量與平衡動向，對狀態變更引起的重量變化及實際設計偏離指標要求提出解決方案，并提出重量指標調整建議。

●生產定型階段：通過不間斷地對零、組、部件及成品重量特性迸行監控和分析，以確定飛機當前重量特性及其演變趨勢，對重量偏離提出解決方案，確保飛機重量重心滿足控制要求；

●規定對設計和成品超重或減重的重量獎懲文件。

c.規定飛機圖樣重量的審簽要求，包括審簽職責、審簽流程、審查內容、圖樣重量超差及圖樣重量更改的處理程序等。

d.規定飛機零件、組件、部件及成品的稱重原則、稱重器具的精度要求、公差的標準、超差品和合格品的標志及處理程序等；規定稱重的空機狀態、稱重技術條件、稱重程序及其公差要求等。

e.規定重量信息化管理平臺中設計、制造、管理職能部門的職責和權限，重量專業職責有：

●在一個統一、集成、規范的環境下實現飛機設計、制造、使用維護等全壽命周期的所有質量特性數據的設計、分析和管理；

●從設計模型中（如CATIA 等）提取單件和組件重量、重心、自身慣性矩、自身慣性積、區位、材料等質量特性信息，依托設計平臺產品結構樹，自動建立全機質量特性數據庫；

●給出所有飛機型號與質量特性數據有關的主要特征數據，包括重心計算參考坐標系的定義、計算飛機相對重心的平均氣動力弦的定義、起落架位置和收放效應、飛機典型狀態重量、以及對型號描述的大量文本信息數據；

●通過主機廠和主機設計院所的數字化設計、協同制造、生產現場管理等內部網絡作為重量數據管理系統的網絡環境，及時獲取全機的最新、特定架次或特定狀態的重量信息；

●規定成品數據庫、標準件庫的重量信息管理原則，完善數字化設計中新研、沿用機載設備成品及其附件、標準件的重量信息。

（2）資料管理

a.不同研制階段的估算報告、減重報告、計算報告、稱重報告等。

b.試制階段設計更改的重量變化登記；

c.試制批飛機的零、組、部件、成品及空機稱重結果及分析報告，包括重量超差記錄。

d.研制階段的重量工作備忘錄。

（3）信息管理：

a.依托數字化設計、協同制造、生產現場管理等內部網絡建立信息跟蹤和反饋管理系統。

b.建立飛機型號及相關機型的質量特性數據庫。

c.重量信息化管理平臺中實現對估算、計算和稱重數據的管理。

1.1.2 其他專業

（1）組織管理

a. 各系統/專業按照重量指標進一步細化分解各自部件、組件重量，確保各專業重量指標的完成；

b.進行圖樣及設計平臺的零、組重量數據填報。檢查設計模型中（如CATIA）中對應的狀態的零組件重量、重心、自身慣性矩、自身慣性積、區位、材料等質量特性信息。

c.監督成品協議書中重量指標的完成，做好新研成品減重，S型件試驗完成后，修改成品協議書中重量指標，更新圖樣及設計平臺中的重量值；

d. 配合生產部門及檢驗人員處理零組件重量超差問題。

（2）資料管理、信息管理：

a.不同研制階段的各專業估算報告、減重報告、計算報告、零、組、部件實稱記錄等。

b.控制和跟蹤成品各個研制階段的重量；

c.進行批產飛機的零、組、部件、成品與實稱數據的對比，修正圖樣及設計平臺中零、組件重量數據。

d.以成品協議為核心，按成品歸屬的專業/系統自動分類管理機載成品數據庫；以標準件庫為基準，完善數字化設計中組部件的重量信息。

1.2 質量管理部門

質量管理部門在重量管理中起著承上啟下的作用，是設計與工藝、制造、采購等之間的橋梁。重量管理的諸多要求都是質量管理部門頒布，零件、組件、部件、空機成品等稱重工作和超差處理由質量管理部門監督的，是重量管理的重要的保障機構。

（1）組織管理

a. 編制產品稱重控制文件，明確產品稱重的質量控制，明確設計部門、質量管理部門、工藝部門、采購部門、制造部門相互之間的職責，在生產管理平臺中的分工。

b.制定重量超差、借用件、代料、新研/改進成品等不符合圖樣和技術文件的重量管理文件及審批處理程序。

c.監督、檢查全機生產試制過程中重量符合性情況。

d.協助制造部門的零、組、部件和空機稱重工作。

e.給出外包零、組部件重量管理要求。

（2）資料管理、信息管理：進行成品及其附件、零、組部件稱重記錄表的匯總和電子文檔建立，提交數字化設計、協同制造、生產現場管理等內部網絡。

1.3 工藝部門

工藝部門的重量管理工作主要在組織管理，按照設計部門給出的理論重量及對重量的要求要編制在工藝規程中，指導工人稱重工作，工藝規程的規范完整和嚴格執行是重量管理的有力保證。

a.稱重工作作為一道工序列入工藝規程。凡帶有工藝余量（如蒙皮、型材、導管、電纜、絕熱物等）的零組部件，應在相關文件中和生產管理平臺中注明工藝余量的重量值。

b.協助制造部門零、組、部件重量超差的排重工作。

1.4 采購部門

采購部門負責飛機制造所需外購的原材料、機載設備成品、元器件、附件、電纜導線、標準件和輔助材料等的狀態信息（包括重量信息）的驗證和不合格品處理，是這些外購物件的重量管理的把關者。

（1）組織管理：負責采購符合技術文件要求的原材料、標準件和輔助材料；負責成品、成品電纜及附件入庫時的稱重，稱重的重量符合成品技術協議或合格證或履歷本等技術文件中的重量要求，不符合重量要求按相關文件辦理手續；

（2）資料、信息管理：負責成品、成品電纜及附件入庫時的稱重和記錄并存檔按承制單位歸類填寫稱重記錄表，稱重記錄匯總存檔，并提交質量管理部。

1.5 制造部門

制造部門是零、組、部件、空機的稱重的執行者，按技術文件的要求進行零、組、部件和空機稱重，填報零件稱重記錄表，編制空機重量、重心稱重計算報告，并提交質量管理部。

1.6 信息化管理部門

信息化管理部門負責重量信息化管理平臺建設、信息技術管理、信息運行與維護、信息安全管理：

a.利用企業內部網絡作為重量數據管理系統的網絡環境，按照用戶各自的分配角色和權限訪問系統和與之相應的數據資源，完成重量數據建模、理論重量數據管理等工作， 提供手工維護和批量數據的處理功能，保證包括結構、系統、標準件、輔助材料、設備和裝載的數據可以及時維護進入系統。

b.實現重量數據的存儲、備份、查詢等功能，提高重量數據的重復利用率；支持歷史狀態重量與重心數據的回溯。

2 結論

飛機從研制到交付是一項既復雜又周期漫長的工作，飛機的重量控制與管理工作是其中一項非常重要而艱巨的工作，它貫穿飛機整個壽命周期，其中充滿了矛盾、協調與綜合，搞好飛機的重量控制與管理工作，不僅要明確指標，建立組織，更需要體系內的成員承擔起各自的職責，對重量數據進行科學規范的管理、統計、分析和計算，實現重量數據的數字化、信息化、工程化的全過程管理，實現“設計合理、反饋及時、預測準確、控制有力”的目標，從而使數據分析處理工作能夠高效、便捷的完成，最終達到飛機重量控制的目標。